一次伟大的跨界创业

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宝马汽车：与供应商合作

为了在2020 年之后将自动驾驶技术投入应用，宝马集团与汽车零部件供应商大陆集团正在全力开发无人驾驶汽车。

双方的合作项目运行时间从2013 年初至2014 年底，着眼于推出 “能够在高速公路高度自动化操控”的原型汽车。据悉，该车也将在欧洲公路上进行测试。

宝马集团和供应商大陆集团在联合声明中表示，“两家公司都认为高度自动化驾驶将在确保未来可持续交通中扮演重要角色。”宝马表示，早在2009 年无人驾驶汽车就曾环绕德国纽伯格林行驶，且在2011 年对自动驾驶研究原型进行测试。

早些时候，宝马在一份声明中表示，这项研究原型车仍在不断的改进刹车、加速和自动超车系统。在声明中，这款研发原型车被描述为“外观的轻微迹象便显示了该车与标准车型的不同”。

宝马还表示，该车正在试验生物传感器，该系统可检测司机是否心脏病突发。一旦检测到紧急情况，紧急停止助理将切换为无人驾驶模式，使汽车安全停靠。

谷歌汽车：拿到上路牌照

由美国最大的搜索引擎商谷歌（Google）负责研发的无人驾驶汽车已经正式拿到牌照。该牌照是由美国内华达州车辆管理局向无人驾驶汽车发放的汽车测试牌照，内华达成为

美国首个批准无人驾驶汽车合法上路的州。这也标志着谷歌的无人驾驶汽车取得了阶段性的进步。但是离真正投放市场还有很长的一段路要走。

无人驾驶汽车是指几乎不用人工干预就可以自动行驶的汽车，它很可能代表未来的驾驶潮流。人们在开发自动车方面投入了巨大精力。这种汽车也被称为机器人汽车或者自动汽车，可以感测周围环境并自动行驶。虽然人可以选择目的地，但不必进行机械操作。

虽然摄像头和传感器是无人驾驶汽车所采用的主要技术，但名为光达（LIDAR）的遥测技术正应用于谷歌的无人驾驶汽车上。这款无人驾驶汽车采用丰田普锐斯为原型车，配备了Velodyne LIDAR 公司生产的光达传感器，使用64个每分钟旋转900 周的激光头，在汽车周围形成360 度的视角。此外，这款车前方还有三个雷达传感器，后方和前风挡玻璃上分别有一个高分辨率摄像头，用以即时反映汽车周围的情况。谷歌表示，这套系统可以生成汽车周围物体和区域的全面图像，加以分析并预测其未来动向，每秒进行20 次分析。

沃尔沃：零伤亡梦想

2012 年5 月，沃尔沃无人驾驶车队开始在巴塞罗那郊外进行试验。由S60、V60 与XC60 构成的试验车队，在两辆前导卡车的导引下，进行124 公里的公路测试。每辆无人驾驶车都准备了摄像机、雷达、激光感应器，从而可以在紧跟前导卡车的情况下，避开公路汽车车辆。

这是沃尔沃无人驾驶车第一次在普通山路进行试验，以前的试验都是在瑞典的专用公路上试验。迈出这一步，其实也是沃尔沃方面对于无人驾驶技术充满了信心。经过测试，测试车辆在无人驾驶状态下，不会有任何危害。同时无人驾驶车辆在53 英里时速行驶中与前

后车辆保持着20 英尺车距平稳驾驶，而在这种状态下无人驾驶还降低了将近20% 的油耗。

目前，沃尔沃正在此次试验的基础上，进行更多的细节改进。对于沃尔沃无人驾驶取得的进展，沃尔沃高层也颇为满意。“这是一个令人兴奋的成绩，我们为拥有世界上最安全的车型之一感到自豪，”沃尔沃汽车高级安全技术顾问Thomas Broberg（托马斯·布博格）表示，“接下来，我们会进一步向着2020 年‘沃尔沃汽车车主零伤亡’的宏伟愿景迈进。”

在研发不断取得突破、未来市场也格外看好的情况下，沃尔沃已经拟定了雄心勃勃的上市计划。沃尔沃政府事务部主管安德斯·奥根森透露，无人驾驶车将会在2020 年上市。

博世：路试和认证

博世自动驾驶技术已经在德国进行了路试。并且得到了德国认证机构南德意志集团充分肯定。

博世自动驾驶技术研发测试的第一阶段是在高速公路上的自动驾驶。由于没有行人、交叉车流和迎面而来的车辆，高速公路是自动驾驶技术挑战系数最低的路段。测试车辆拥有道路保持辅助、自适应巡航控制系统以及变道辅助的协同操控，并借助博世雷达与视频传感器收集必要的车辆周围环境信息。博世表示：这一阶段的测试结果有助于研发更为自动化的驾驶功能，例如可以在低速行驶时实现完全自动驾驶的交通拥堵辅助功能等。目前，这些测试已经为改善紧急制动或避让系统的性能提供了许多宝贵经验。

尽管当前技术已经具备能力解决几乎所有可能在高速公路上出现的交通状况，参与车辆测试的驾驶员仍需接受特殊培训，只有在熟知博世的安全解决方案并完成专门的驾驶课程之后才能参与试驾。