10月驾趣车

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本月最具驾驶乐趣车型奥迪TTS

优秀驾趣等级

我的观点

莽超：

这不是奥迪TTS第一次登顶，相信也不会是最后一次。之所以将奥迪TTS作为钢炮专辑第一季的亮相车型，也说明了它所具有的代表性。从某种意义上讲，它比奥迪R8更具驾驶乐趣。看到它，你会恋上它；坐进它，你会爱上它；而一旦开着它，你的心里就会只有它。更重要的是，奥迪TTS也是一款所有人都能掌控的高性能跑车，从而拉近了它与我们的距离。

本月入围车型(共四款)

奇瑞E5 1.5MT、大众尚酷2.0T DCT、奥迪TTS Coupe 2.0TDCT、一汽丰田普拉多4.0AT。

即本月测试车型，以排量从小到大排序。其中，S代表“机械增压”，T代表“涡轮增压”，mT代表“手动变速器”，RT代表“自动变速器”，CVT代表“无级变速器”，OCT代表“双离合变速器”，(H)代表“混合动力”。

关键词解释

“运动指数”(SI，Sport Index)由动力指数(PI)、制动指数(BI)和操控指数(HI)按“2：1：2”加权整合而来。具体公式为：PI＝比功率／49.733－(加速时间)／2.146+9.32：BI=38－(冷制动距离)／2.111－热制动距离／4.933；HI=绕桩速度／2.89+变线速度／18.25-20。超过6.0分(含)的车型，即可称作运动车。

“驾驭度”满分10分，分数越高，越容易驾驭。10分为新手也能驾驭，要求熟练驾驶能力为6分。

“价值”满分10分，分数越高，性价比越好。10分为物超所值，价格与价值基本相符得6分。

“驾趣等级”是对3项平均分的评定，超过8分(含)为优秀；6分(合)～8分为良好，低于6分为一般。

驾驶乐趣三大评判标准：运动指数、驾驭度、价值

什么样的车最具驾驶乐趣?

首先，性能要出色，否则驾驶乐趣无从谈起。《汽车与运动》运动指数评价体系独创一套计算公式，像老师判卷子一样，将复杂的测试数据变成简单的评分，令运动性能一目了然。

其次，驾驭要轻松。倘若像F1赛车那样令驾驶成为重体力运动，便没有驾驶乐趣可言。真正的驾趣车要让不同驾驶水平的人，哪怕是初学者，都能随心所欲的驾驭，并轻松体验到驾驶的乐趣。

这还不够。如果面前的驾趣车拥有天文数字般的身价，那你还乐得起来吗?记住，昂贵不意味着有乐趣；而低价却可能买来意想不到的驾驶乐趣。一款车的定价合理度、配置(如ESP)、业内影响力(如加速性能超越同级)同样关键。简而言之，性价比要高。

就此，我们权威总结评价驾驶乐趣的三大标准运动指数、驾驭度、价值。