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千匹小药丸

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与AMG的渊源

话说,在1967年,两位德国人,Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher,在德国一个小镇上开创了一个改装厂,品牌就用两人姓名的首字母,加上小镇名字Grosaspach的首字母,于是便诞生了AMG,这三个字母在我心目中是个神圣之物,对你可能也是吧。

1989年,Melcher 先生像创建AMG一样又开创了MKB公司,主要为其他改装商提供引擎升级服务。1991年,当时AMG赛车部职员Panagiotis Avramdis掌握了MKB的经营权,1997年,Panagiotis开始对MKB的业务产生新想法:“单是制作引擎怎能让客人认识MKB的优质产品,我们虽然提供引擎给多家著名的改装商,但对客人来说始终不是MKB的车子。”2001年,MKB发表了冠以自己公司名义的改装车,决定日后运用MKB高超的工程技术制作出整车及各改装零件。

P 1000——MKB的名片

既然要打造MKB自己的改装车,那就要够力。P 1000,就是MKB的名片,它的发动机输出超过了1000hp(735kW),最高车速超过350km/h。任何一款超过300km/h时速的车,各方面都要趋于完美,包括发动机输出、空气动力外形、轮胎等各个方面,何况MKB这款看家产品还能持续加速到350km/h。

本来,MKB的老板对这款车的要求是,至少要输出800hp功率,但当你手中有1000hp的技术能力时,800hp肯定就显得不够用了。

对AMG这款6.0L V12发动机的改动,各方面都是深入的,MKB还提供发动机可靠性的质保。发动机诸多部件也都进行了更换,我们能看到的有进气系统、涡轮增压系统、冷却系统等,内部包括曲轴等硬件,还有ECU等软件。发动机红线转速向后推迟了1500转,涡轮迟滞几乎完全不存在。匹配的自动变速器也进行了改装,来适应发动机的巨大扭矩,还有MKD的后轴限滑差速器LSD,适应更高的极速。

发动机、变速器、差速器,是MKB把车速不断推向极限的根本。

中国之行

2012年7月,在位于北京金港赛车场的金驰之星的邀请下,MKB掌门人Avramdis和总经理Bader来到了中国,亲自为中国的奔驰改装车主定制自己的ECU程序。

现场,一位老款C260的车主就提出了自己的特殊要求,他觉得原厂2.5L V6自然吸气发动机在起步阶段不够凌厉,但车主也并不想在高速上比拼极速,只是希望能够改善低速扭矩和响应。针对需求,MKB先提出了一个保守但稳妥的改装方案——增加扭矩15Nm。车主经过试车后,感觉只增加15Nm的方案还不够理想,希望能够把扭矩提升40Nm。MKB认为这样的方案并不稳妥,尤其在没有德国总部数据库支持的条件下。在车主的坚持下,MKB还是尝试了这个方案,但车辆并不稳定,最后还是暂时恢复回了15Nm提升方案,并承诺回德国后,在数据库支持下定制一个稳定的40Nm扭矩提升程序并发送回国。看来,彻底的定制也需要点耐心啊。

其实,MKB现有的稳妥方案,已经可以让绝大多数车迷过瘾了。现场,有来自上海和来自山东的两台C63,都采用了MKB一段ECU升级方案,输出功率从457hp升到551hp,扭矩从600Nm升级到645Nm,最高车速解开了250km/h限制,超过300km/h不在话下。来自长春的CLS63升级后,功率由525hp增加到640hp,扭矩从700Nm直达1000Nm。

有MKB的质量保证,有如此的动力提升,有MKB掌门人亲手写的程序,这样的车开起来是否有些别样的风情?