汽车发动机常见故障及维修

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇汽车发动机常见故障及维修范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

摘 要：汽车发动机是汽车的心脏，是其重要的组成部分，对于汽车来讲，如果发动机出现故障，将会对驾驶人员造成一定的不便。通过对汽车发动机出现故障的表现来看，能够判断出故障出现的原因，从而可以快速准确的进行维修。本文对汽车发动机出现的故障在诊断和维修中的几种常用方法进行了分析，为广大的驾驶员和维修人员提供了一定的参考借鉴。

关键词：故障自诊断；发动机故障；诊断方法；维修

中图分类号：U464 文献标识码：A

发动机是汽车中重要的组成部分，汽车是依靠发动机提供动力来行驶的，应该说是汽车的核心部分。发动机通过物理性能的转变，将汽油柴油等物质通过内部构造转化成动能，为汽车提供动力。在发动机运转的过程中，如果出现故障将会影响到汽车的行驶。如果出现过热的现象，这将是一种非常严重的状态，会导致发动机出现严重的故障。所以说为了保证发动机能够正常运转，要根据发热时的不同状态进行故障点的检测，准确的找到故障发生点，及时维修。

1 发动机不能起动的检查

若发动机不能起动要首先检查防盗器是否起作用，如果是防盗器的问题，要解除防盗器的作用；若不是防盗器的问题再检查起动机是否能转动，如果起动机转得慢，要检查蓄电池电压是否正常（9v-12v）和起动机是否良好，如果起动机不转，先检查起动机电磁开关是否能吸动，如果电磁开关能吸动，再检查蓄电池起动时电压是否正常，检查蓄电池极桩接线是否松动或氧化；如果电磁开关不能吸动，再检查起动机起动时电池开关是否有电，如果有电，检查电磁开关、启动继电器、点火开关至电磁开关间的导线是否断路。如果起动机转动正常，再检查中央高压点火系统：

1.1 如果点火太弱，检查中央高压线、点火线圈和电容。

1.2 如果无火，检查中央高压线、点火线圈，检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器信号，检查点火控制器、点火线路，检查ECU电源接地情况。如果接地正常，更换ECU，如果接地不正常检修或更换ECU。

1.3 如果点火正常，检查各缸高压火和火花塞，如高压线是否漏电，检查燃油压力，检查喷油器控制信号。如果喷油器有信号，检查喷油器喷油情况，检查容电器电路接插件和ECU。

随着发动机使用时间的延长，机器中的各个部件都会有不同程度的磨损，在点火的时候容易不正，往往会发生延迟的现象，而且有些驾驶人员总是担心点火过早的话会引起爆震，那么在调校的时候就会故意拖延点火时间。如果点火过迟的话，那么气缸壁和燃烧气体接触时间过长就会导致发动机过热。在发动机中，对于点火装置要经常检查，保证点火装置的正时和提前，处于一个良好的运行状态，才能够有效的防止发动机过热现象的产生。

2 冷车启动困难的维修

若冷车时发动机启动困难，先用起动机起动，检查“发动机故障警告灯”是否常亮。如果常亮，用诊断仪，示波器，万用表读取有关故障码，根据故障码内容进行检修。“检查发动机”警告灯，如果不亮，用诊断仪或万用表检查水温传感器阻值或信号。如果不正常，检查传感器电路插接件。

用诊断仪或万用表检查水温传感器阻值或信号，如果正常再检查进气温度传感器或信号，如果不正常，检查进气温度传感器，电路插件，如果正常，检查冷起动喷油器在冷起动时是否喷油，如果不喷，检查控制冷起动喷油器的控制电源、温控开关和电路。检查点火能量（击穿电压、燃烧电压、燃烧时间）与火花塞是否正常。如果不正常，检查点火线圈的高压线、分电器盖、分火头、电容和火花塞。

如果以上都正常，再检查喷油器喷油雾化情况、怠速控制阀动作、怠速阀、怠速空气通道、进气管、排气门是否有积炭，如有积碳要清理或更换喷油器。

3 热车起动困难的维修

若热车发动机启动困难，要先让发动机冷却一会儿，再用起动机起动使之运转，再检查发动机故障警告灯是否常亮，如果常亮，用诊断仪，示波器，万用表读取有关故障码，根据故障码的内容进行检修。如果不亮，检查点火线圈是否过热。如过热，检查发动机电压，点火线圈，点火控制器；如不过热，则用诊断仪或万用表检查水温传感器阻值或信号。如果水温传感器阻值或信号不正常，则再检查传感器电路插接件和发电机搭铁线。如果信号正常，再检查进气传感器、空气流量计、电路插接件的工作是否正常，若工作不正常应排除或更换。如果正常，再检查冷起动喷油器在热起动是否喷油，如喷油，检查温控开关，STJ导线是否搭铁；如不喷油，检查油压是否过高，检测残压断送喷油器是否漏油，怠速控制阀的动作是否正常或其积碳是否过多。

4 怠速过低的维修

起动后，“检查发动机”警告灯是否常亮，如果常亮，读取故障代码，根据故障代码内容检修，如果警告灯不亮，用示波器检查点火高压和点火能量。如果点火高压和点火能量不正常，检查点火线圈、高压线、火花塞、分电器盖和分火头。若点火高压和点火能量正常则检查真空管是否插错，若真空管插错则重新插真空管，没插错则接上油压表检查系统油压，检查怠速控制阀的动作，接通和切断空调开关时怠速有无变化，怠速阀的步级数有无改变。如果不改变，则检修和清洗怠速阀、阀座、怠速空气通道；如果改变，检查怠速阀、电路或开关信号，检查空气流量计（进气压力传感器）信号，若信号不正常则检查空气流量计、空气滤清器、三元催化净化器、汽缸压缩压力；若信号正常，检查氧传感器信号电压，若电压正常，检查EGR阀是否敞开，检查或更换ECU，若信号不正常，检查氧传感器信号电路、接插件及造成信号不正常的原因。

5 怠速过高的维修

若发动机怠速过高，要检查是否有真空管漏气，检查空调信号、动力转向开关信号、换挡开关信号在不工作时是否仍有信号输出，如果有则检查开关电路，如果没有信号输出则检查怠速控制阀是否有积碳卡住、怠速控制阀本身是否良好；如果不好，检查或更换；如果良好，检查节气门是否在怠速时全部关闭；如果全部关闭，检查喷油器喷油量，检查或更换发动机ECU；没有全闭则检查有无积炭卡住、节气门拉线是否过紧，若拉线过紧则调整限位螺钉。

结语

汽车已成为人们日常出行的重要交通工具之一，以上介绍了几种对于汽车发动机故障诊断和维修的方法，都是比较常用的，其实在实际中还有很多其他的方法，但是总结出来就是这些方法基本上都是围绕着故障发生点来展开的，通过快速有效的找到故障发生点，然后对其进行维修，确保发动机和汽车能够快速的恢复。

参考文献

[1]晓青.应急修理汽车发动机的奇招[J].交通与运输，2007，（4）.

[2]张世云.发动机过热的危害及产生原因[J].中国农机化，1994，（O3）.

[3]毛庆亨，辛会娟.解决发动机过热的有效方法[J].农机具之友，1996，（02）.