O2O的春天还有多远

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2011年，随着千品网、蚂蚁短租等一批主打o2o模式企业的成立以及众多团购网站把“O2O模式”这个概念往自己身上套，O2O模式正式进入大众的视野，2011年也可以说是O2O模式的元年。O2O即Online To Offline，即将线下商务的机会与互联网结合在了一起，让互联网成为线下交易的前台。其实，在2011年之前，租车行业就已经存在了，它通过线上支付，线下提车使用，可谓真正的O2O模式。我们大体可以把这两种O2O模式的企业分别称之为轻资产O2O和重资产O2O。轻资产O2O通过逐一整合线下别人的资源实现，重资产O2O则是通过整合线下自己的资源实现。这两种形式的O2O分别在中国的发展情况如何？它离真正成熟起来还会有多久呢？

轻资产O2O重在整合

“商家营销需求与用户需求都是客观存在的，因此生活服务商城还有极大的潜力可挖。千品网经过一年的发展后，取得了不错的成绩。不过，我们现在依然处在不断摸索的阶段，离真正的成熟期还有一段的距离”，千品网副总裁元鹏对《广告主》杂志这样说。元鹏认为，团购可以说是O2O的初级形式，它烧热了“O2O”这个概念，同时也教育了生活服务类商家，让他们意识到了网络营销的重要性。这在一定程度上会对像千品网这样的轻资产O2O企业在开拓线下资源时产生积极的影响，而且在这种轻资产O2O上面，商家的折扣幅度也比较少，这些都有利于轻资产O2O整合更多的商家资源。

可是，线下生活服务类的商家不计其数，要想达到一定规模还需要时间的积累；另外，从目前情况来说，轻资产O2O整合的线下资源与之前团购整合的资源在种类上并没有显著的增加，还是以餐饮、电影票、美发、婚纱摄影等为主，这些一般都是空余资源相对比较多的生活服务商家，可是有些生活服务类商家并没有被整合进来，如干洗。由于服务半径有限、竞争不激烈等原因，一般干洗店的生意都忙不过来，根本不需要再从线上为自己来拉流量。不能整合比团购更多种类的商家资源，这同样也是轻资产O2O在整合方面存在的问题。

重资产O2O重在消费习惯、突破和资金

从理论上来说，其实重资产O2O可以分为两类：一类是以传统企业起家的O2O；一类是线上与线下同时并举的O2O。现实生活中，无论以上哪种形式，消费者都没有形成消费习惯，这是摆在重资产O2O面前最大的挑战。

由于在线下已经建立了完善的销售体系与收费模式，在线下起家的传统企业真正转型做O2O需要极大的勇气，而且会直接影响线下的连锁店或零售店的运营，执行的难度不小，即使最终能真正完成转型，转型后的效果也很难预计。

线上与线下同时并举的O2O主要是以租车行业为主，如一嗨租车。“一嗨自创立之初就实现了电子商务化运营管理，从前期至今大力推崇的也是用户通过网站一站式下单预定，就现阶段来说，一嗨线上预定业务约占到总体的85%～90%左右”，一嗨租车公关总监邵巍这样说。邵巍坦言，车辆达到一定规模的租车企业都会面临一些难题，例如如果不运用强大的中央数据处理系统对资源进行统一的调度管理，高贬值率的汽车资源将会给企业带来不小的经营隐患，造成财务上的经营压力。这确实是租车行业不得不解决的一个难题。除此之外，租车企业还有一个挑战，那就是线下店面开设成本比较高，在全国都布局的话，需要极大的资金投入。

“O2O的确是团购模式的衍生，目前这种模式虽然被业界炒得很热，但要真正发展还需要经历3～5年，因为对于企业来说，要运作O2O必须要满足两个条件，一是线下连锁的铺设足够广，二是用户对O2O消费的认识足够多，因此O2O在中国需要的不仅仅是时间，更需要硬件建设”，兴长信达总经理刘磊这样看待O2O目前在中国的发展。