TJ165架桥机快速架设双线铁路T梁的施工技术

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇TJ165架桥机快速架设双线铁路T梁的施工技术范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

摘要以tj165架桥机完成双线铁路T梁架设施工为实例，分析施工中存在的安全隐患，了解TJ165架桥机架设双线铁路梁存在的缺陷，着重介绍快速施工的管理办法，以及为达到快速架设双线铁路T梁而对设备进行的技术改革和对施工工艺的优化。

关键词TJ165架桥机T梁 架设施工管理

中图分类号：TU74文献标识码： A

1、前言

TJ165架桥机作为铁路专用架桥机，具有整机外形轮廓小、整机稳定性好、自轮行走和自行铺设轨排等功能，因此在架设单线具有可通过隧道、施工安全性和效率高的优势，且具有可临近既有线施工的优势。在进行双线铁路架梁施工过程中，因为架桥机整机不能横移，所以双线梁的其中一线（两片梁）不能直接就位，需要在桥墩上人工横移梁和落梁就位，在桥墩上人工横移梁因为是高空作业，且作业平台狭窄，T梁自身稳定性较差，因此在横移、落梁过程中会出现T梁倾覆和人员伤亡的安全事故。

本文介绍了在使用TJ165架桥机架设双线铁路T梁时，所采取的施工方法、安全卡控和技术创新等措施，最终达到安全、高效的施工效果。

2、施工方法

TJ165架桥机架设双线铁路梁时，由于架桥机整机不能横移，所以另外一股道的两片梁需要人工横移梁、落梁，架桥机行走股道的两片梁可直接就位，具体施工方法如下：1、架桥机铺设轨排至待架桥桥头，架桥机过孔后支撑好架桥机；2、待架梁的每个墩台上使用3根2.5m长的60#钢轨作为横移轨道，铺设在垫石上，垫石之间的空隙使用钢墩支垫，钢墩间距不能大于30cm；3、钢轨上摆放横移滑板，将需要横移的第一片T梁安装到横移滑板上，做好防倾覆保护后，使用液压油缸推动横移滑板，将横移滑板上的T梁沿着横移钢轨横移到位，在横移过程中使用倒链做好防溜工作；4、横移到位后使用液压油缸将T梁顶起后，抽出横移滑板、横移钢轨和横移垫墩后将T梁就位到垫石上，使用撑木、千斤顶和倒链对T梁进行防倾覆的保护工作；5、按第3、4步骤架设第二片T梁后，使用连接板将第一、第二片梁焊接在一起；6、使用在已架桥面上的随车吊将在架桥后端上的横移设备吊起，并吊装到随车吊上；7、使用架桥机直接架设剩余的两片梁，并将四片梁横向焊接在一起；8、架桥机铺设桥面轨排，同时使用随车吊配合铺设桥面短轨排，最后将随车吊上的横移设备吊入架桥机能够吊起的范围内，架桥机完成过孔的准备工作。

3、安全卡控

TJ165架桥机架设双线梁施工在桥梁施工中属于高度危险的工序，它存在着较多的不可预知性，要求施工管理必须紧跟到位，安全管理程序总体分为以下四个步骤：

1）开工前准备工作要到位：人员培训教育要到位、材料和机具要到位、技术和安全交底要到位。

2）施工过程控制要到位：人员分工明确，责任到位、安全危险源要明确，并配置有效的卡控措施、关键工序交接要实行双人卡控制度，并进行书面确认、领导带班制度要落实，施工过程中第三者的监督、检查、再教育、考核工作到位。

3）班后总结和改进工作到位：每日工作后各班组长以上人员要开会进行总结，分析当日工作存在的问题，明确第二天的工作任务和存在的安全风险，对工作中的不足之处进行改进，并采取有效措施进行补救，加大预防力度，同时集思广益，接纳各方面具有建设性的建议。

4）施工过程中需要落实好的质量安全要点：

A为防止横移轨道出现断裂，钢轨必须采用机械钻孔，不得用氧焊烧孔、不能存在损伤，钢轨支垫跨度不能大于30cm，接头处必须增加支垫。

B为保证横移顺利，横移钢轨上必须定期涂抹黄油，两根横移轨要保证平行，横移钢轨边线到支座中心线的距离要大于30cm。

C为防止横移过程中梁片失控滑出横移轨，要求同一根横移钢轨的远端要比近端高出1～2cm，横移轨的端头要安装有效的挡头，并使用倒链与梁片横移方向反向拉紧保护。

D落梁就位采用一个千斤顶单头依次的方法，严禁两个端头同时使用千斤顶顶梁，支顶梁时必须对不顶升一端的梁进行防倾覆保护方可进行顶梁。

E梁体防倾覆保护方法：使用圆木对大面进行支撑，并使用楔木打紧，同时使用两个螺旋千斤顶对梁底两车侧进行支顶，支顶的位置为梁底边线距向梁中心10cm的位置，T梁后端使用两个倒链打交叉固定到已架梁上，并保证钢丝绳不能出现打结，保证倒链拉力要达到1T以上，梁片与梁片之间没有焊接好两块连接板之前不能拆除防倾覆保护措施。

F梁片在横移过程及没有就位打好支撑保护之前，所有人员不能在桥面上停留。

G在吊篮上作业的人员，在首次踏上吊篮之前要检查吊篮安装是否牢靠，步行板安放是否到位，是否存在翘翘头的现象。

4、技术创新

1）使用随车吊配合架桥机吊移横移设备和短轨排的工艺，减少了架桥机作业的时间和工人的劳动强度，因为随车吊能与架桥机架梁交叉作业，使得每架一跨梁（4片）比原有施工方案能够节约1个小时左右。

2）TJ165架桥机前后吊梁小车只有前车有动力，后车为从动车，架完梁后拆钩时，只有等前面吊梁小车退至后吊梁小车并连挂在一起后，方可拆除后吊梁小车的捆梁钢丝绳，给后吊梁小车增加了一套制动系统后，前后吊梁小车可以同时拆钩，此项改革使得每架一片梁可节约10min左右。

3）前后吊梁小车之间的连接为销接，每次连接需要工人爬至大臂上进行作业，给两车设置安装了一套自动挂钩装置后，不再需要工人爬至大臂进行作业，减少了施工劳动力的使用，同时大大减少的施工安全隐患。

5、结束语

施工该技术在山西中南部铁路通道进行施工，至今已完成近两千片梁的施工，施工效率能到达每班12片梁的能力，且施工安全可靠，具有很好的经济效益。通过实践证明，该项施工方法科学合理，可供类似工程施工参考借鉴。