2011第五届中国杯完美的狂欢

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10月31日的风比较大。一出港池，就有帆手开玩笑：“中国杯是怎么把老天爷买通了，送来这么好的风?”16节的风速让每个人都心旷神怡，一直惯用大前帆的赛手们纷纷抓紧赛前宝贵的准备时间，观察赛场情况，测试使用小前帆的效果。最终几乎所有博纳多First40.7统一组别的赛船都选择了使用小前帆，保守应对风力变化。

竞赛组委会在无线电里通知，为了能保证比赛顺利进行，任何组别，只要第一次起航过程中出现抢航，组委会就立即出示黑旗，宣判再次起航时抢航船直接出局。这缘于10月30日的两次召回经历。10月30日，在场地赛时本来组委会安排博纳多First 40.7组别首轮起航，虽然已经特别“优待”地使用旗代替P旗，这意味着抢航的船只必须跨过起航线两端回到起航区才可再次起航，但随着级别旗降下，互相的呼喝声中依然有多条船只抢航，不得不全部召回。为使比赛顺利进行，本来作为第一组起航的博纳多First 40.7不得不变成了最后一组，在难得的好风中蠢蠢欲动地等待着HKPN、J80、Fareast 26和IRC组率先乘风而起。第二场环岛赛的赛况激烈得超出想象，因为风力减弱，组委会选择了较短的3号航线，即绕过上风标后左舷通过大双洲，再绕大辣甲岛最后绕过政府标冲终点。博纳多First 40.7组别的起航已经惯用!旗代替P旗，但两次发出预告后，仍然全部召回，第三次起航时裁判毫不犹豫地升起黑旗以确保起航顺利。

预先的警示起到了很好的效果，第一组出发的博纳多First 40.7统一组别顺利起航，这是该组别在中国杯四天比赛以来首次未出现全部召回的情况。起航后风依然很给力，虽然微微减弱，仍然保持在12节以上，平均13至14节左右的风力让浪骑游艇会对面的水域变成了欢乐的角力场，组委会也有意借好风增加比赛乐趣，选择了5号航线，即绕过下风标之后还需要换舷绕过一个门标再冲向迎风，这对船员的配合是非常大的考验，需要能熟练地降下球帆，升起前帆并迅速过帆，一气呵成，不过这样的设计也给海上观赛的观众奉献了一场视觉大餐。

而最后一场奥迪环岛赛则堪称狂欢，组委会为lRC组和博纳多First 40.7组选择的4号航线长达33海里，需要右舷绕过上风标、小辣甲岛、一个政府浮标、大辣甲岛，再绕过一个政府标冲向终点。环岛赛和普通场地赛不同，航线的多变给了前帆、大前帆、正球帆、侧球帆充分的展示空间，不同的船只可以做出自己的帆具搭配，路线和角度的选择都有极大的弹性。同时环岛赛要求船员具有良好的气象和地理知识，能通过天色和地形的变化预测风速风向、流速流向的变化，从而做出正确的航行决策。

今天的比赛一路好风相伴，同时浪也不小，远望海面，一片黯然发皱，白头浪此起彼伏，预示着前路依然“坎坷”。但这样的“坎坷”带来了速度，正是帆手们钟情的所在，白浪如珠踏甲板而上，每一次阵风过来，船员们齐心协力将身体压出船外帮助船只保持船速，虽然被浪打船颠，依然激情澎湃。而沿途风光也可圈可点，明媚的阳光映照着碧海蓝天，环绕的岛屿金光灿灿，虽然归航时接近6点，使补赛第四场比赛没有可能，但从码头的繁忙兴奋中，依然可以强烈感受到好风带给中国杯帆船赛的perfect happy ending!