218A型船艇救生设备建设的研究

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摘要：本文对218a型艇的救生设备进行研究，根据其救生设备的配置现状，结合同类民用船只救生设备配置要求，把完成执勤执法作为需要，通过比较得出目前救生设备配置存在的问题，并提出建议。

关键词：218A型艇；救生设备；GMDSS系统

0 引言

救生设备是指设置在船艇上为海上遇险人员提供生命保障和救助的所有设备的统称。船艇救生设备一般有：救生艇、救生筏、救生浮具、救生圈、救生衣及其属具、存放吊放装置、救生通信、应急无线电设备。船艇在航行中发生严重海损事故而必须弃船时，一旦拥有救生设备,生存机会就会大大增加。

1 目前218A型艇救生设备配备现状

218A型艇目前配备气胀式救生筏，救生衣及其属具，救生圈及其属具等。

1.1 救生器材

1.1.1 救生衣及其属具

救生衣是轻便的救生工具，不少于编制数量，可随身穿着。

1.1.2救生圈

救生圈是供落水人员攀扶的个人救生设备，218A型艇共配备6只。

1.1.3 气胀式救生筏

气胀式救生筏使用时拉动充气索，将容器胀开充气成型，漂浮于水面。218A型艇配备2只气胀式救生筏。

2 根据国际公约218型船艇与商船存在的差距

根据1974年国际海上人命安全1982年修正案，对从事非短程国际航行的客船、鱼类加工船等应配备：在每舷的总容量应为不少于船上人员总数的50％的救生艇，可准许以相等总容量的救生筏来代替救生艇，但每舷应配备容纳不少于船上人员总数37.5％的救生艇。

2.1 218A型艇与同类船舶对比存在问题

目前218A船艇存在着很多问题，设备陈旧、不齐全、损坏而得不到及时维修等，存在着种种安全隐患。

2.1.1 救生圈属具的缺少

根据国际救生设备规则第Ⅱ章个人救生设备第规定，船艇必须有自亮灯、自发烟雾信号和可浮救生索，船舶救生圈至少半数应有自亮浮灯，其中2个还应该有自发烟雾信号，这些救生圈平均分配在两舷，每舷至少配备一个可浮救生索的救生圈。

（1）自亮灯

自亮灯的作用不言而喻，它可以在夜里指示救生圈的位置，当事故发生在夜晚时，它的自亮灯一旦投入水中，就能自动正置浮于水面，灯光发亮。它能从30m高处投落不致被水熄灭，并且能发出每分钟不少于50闪的闪光至少2h。

（2）自发烟雾信号

它的作用在于无论在白天还是黑夜都起到醒目作用，使在救生中更容易发现。当抛投救生圈时，拉环被救生圈重力拉出，烟雾罐随救生圈漂浮水面，并发出橙黄色的烟雾，它在平静水面至少发烟15min，在海浪中也不至于被淹没。

（3）可浮救生索

长30m以上，直径不小于8mm，一端系于甲板栏杆上，一端系在救生圈上。当发生落水时可浮救生索无疑是最好的救生设备。

2.1.2 救生衣属具的缺少

有些救生衣上还应有救生衣灯，它能发光8h。系在救生衣上，并配备手动操作开关。在遇险时仅仅只有救生衣的情况下，它的醒目状态可以让搜救变得更加容易。

2.1.3 救生服配备缺少

根据2006年7月1日生效的国际公约和国际规范第32条，要求货船上为每个船员配备一件保温救生服，更好的保障了救生人员安全。

3 解决办法

要从根本上解决目前218A型艇存在救生设备的问题，首先要加大对资金投入；在人才方面，不断引入高学历人才，提供良好的人才、物质保障。

3.1 投入资金，配备齐全的救生设备

首要解决的是个人救生设备及其属具配备，其次是GMDSS系统的建立。

3.1.1 个人救生设备及其属具配备

应配备的个人救生设备有救生圈的属具：自亮灯、自发烟雾信号、可浮救生索等；救生衣属具救生衣灯；另外还应该配备保温救生服。

3.1.2 全球海上遇险和安全系统的建立

为了使遇险船舶能及时的报警从而得到救助，有必要在船舶上配制海上遇险和安全系统的相关设备，而218A型艇并没有配备。

3.2 对设备进行检修和保养，防止设备陈旧老化。

3.2.1 救生衣的存放与保管

（1）救生衣应存放在清洁、干燥的地方，艇员的救生衣要放在居住处所或易于取用的地方，便于使用，绝不可锁在箱子内或结扎缚牢。

（2）救生衣上应加挂求生应变部署表中分配的名单，说明应急时集合地点和担任的职务。

（3）救生衣每月应晒一次，每三个月检查一次，每年对救生衣的浮力测试一次。对脏的救生衣要清洗，保持干净。

（4）救生衣只能作救生或工作使用，切不可当作枕头或坐垫，以免影响浮力。

（5）穿救生衣前，应先检查浮力袋、领口带、腰带等，它们不能有损坏，穿妥后，把腰带分别从左右两头绕到身后，再绕到前面一周，在胸前用力收紧打一缩帆结系牢，然后将领口系牢。

3.2.2 救生圈保养

（1）系在救生圈上的救生索，要理清，防止缠住和磨损。

（2）由于救生圈受雨淋日晒，因此要时常检查救生圈上的油漆是否脱落，艇名和编号的字迹是否清晰，如漆膜脏污，应用布擦净，必要时应重新涂漆。

（3）救生圈应每三个月定期检查一次。检查救生圈的包布是否龟裂，扶手绳是否有破损及霉烂，悬挂的地方是否牢固、安全、易取，圈架生锈要除锈和油漆，自亮浮灯的电池或药剂是否充足和有效。

（4）每年对救生圈的浮力测试一次。

（5）救生圈用后应用淡水冲洗后挂回原处，平时不能随便拿动。

3.2.3气胀式救生筏检查与保养

（1）救生筏检修间隔期限不超过12个月，凡外观良好者可经船检局同意延期至17个月。

（2）维修时，要到筏体检修站进行检修。

（3）应除去存放筒的打包带。固定存放筒的绳索要松紧适当。

（4）快速脱钩、固定绳索、首缆、卸扣、存放筒封条、绳塞等要每月检查一次。

（5）切勿在存放筒外表涂漆，或加盖进行保护。

（6）静水压力释放器每12个月检查一次，也可经船检部门同意延迟至17个月。

（7）安装在船艇使用的静水压力释放器平时不得随意手动释放或用顶针推动芯轴。保证进水孔畅通无阻，释放器不得涂漆，以免阻塞进水孔。

4 结束语

在维护海上治安、打击各类违法犯罪活动中，218A型艇发挥着至关重要的作用。但其救生设备却没有得到相应的重视。海上各执法单位均以218A型艇居多，是海上执法单位的主力，但它的作用却与其救生设备相差甚大。近年来，海上执法任务繁重，我相信在近几年内218A型艇在救生设备上也将会有迎头赶上，与其任务量相匹配。

参考文献：

[1]王武树主编 观察通讯与雷达 大连海事大学出版社 2003：219

[2]钟成雄船艺公安海警高等专科学校 2005：123

[3] 蒋寿恺 船舶舾装上海科技技术出版社1979年6月

[4] 金仲达 船舶设备哈尔滨船舶工程学院出版社1991年7月

作者简介：李雪寒（1972年1月出生，1991年12月应征入伍，1995年入党），男，河北省滦县人，学历（大学本科），职务（副团职、工程师），主要从事船艇技术指挥的研究。