大金龙的欧洲十年征程
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9月20—27日在汉诺威举行的第64届IAA车展，大金龙是第三次参展，面向欧洲用户3款新车XMQ6800AGD、XMQ6996、XMQ6130C和“4S”创新科技体系。到今年为止，正好是大金龙进军欧洲市场的第十年。
“中国制造”有实力与世界知名品牌同台竞技
长期以来，人们不得不承认这样一个现实：贵为世界第一汽车生产大国的中国，在世界汽车工业中的地位却是“大而不强”。
中国汽车总产量1800万，作为汽车行业一个极小的分支，中国客车年产40万辆左右，不及汽车总产销量的3%。然而，正是这“微不足道”的3%，正在成为中国汽车走向世界的代表。一方面，在过去20多年的高速发展中，中国客车业产销量已经接近全球总量的一半，部分大型客车企业生产规模已在全球客车企业中排名前列；另一方面，中国客车通过多年来对海外市场的探索，已在产品开发、营销手法和商业模式上获得长足进步，中国客车在全球市场遍地开花，部分企业甚至开始在欧洲直接与奔驰、斯堪尼亚等国际知名客车品牌展开正面竞争，并取得初步胜利。
这其中，大金龙是不得不说的典型代表。从2003年首批82辆公交车出口马耳他，到目前在欧洲地区客车保有量达到2500辆，大金龙在欧洲走过了艰辛但卓有成绩的十年，为自主品牌汽车走向海外高端市场提供了经验与范例。
可以说，大金龙以自身的经历证明了：“中国制造”有实力可以与世界知名品牌在欧洲舞台上同台竞技。因此，从这个层面来讲，回顾并了解大金龙的欧洲十年征程，对于促进中国民族汽车工业的全球振兴，有着积极的现实意义。
欧洲，梦想从这里开始
大金龙在欧洲的故事，应该从2003年说起。
这一年，当大多中国客车企业对于海外市场还没有任何概念的时候，大金龙已经在世界客车工业发源地的欧洲拿下第一笔订单：2003年8月，82辆大金龙XMQ6113公交车借道上海港出口马耳他。由此，中国客车首次出口欧洲的里程碑就此立下。
2005年，大金龙再接再厉，拿到了中国客车业第一张欧盟认证证书，之后，欧洲之星XMQ6127正式登陆英国。同年10月，大金龙代表中国客车首次在比利时举行的第18届BUSWORLD欧洲展亮相，被媒体称为“破冰之旅”，金龙客车从此开始频繁进入欧洲人的视野。
此后，每逢BUSWORLD欧洲展和IAA车展，大金龙必定成为中国客车的代表元素。伴随着其市场业绩的稳步上升，金龙客车也逐渐得到欧洲客户的认可。
来自大金龙的数据显示：2005年，大金龙出口欧洲客车的数量为60辆，出口国家仅3个；到了2008年，大金龙在欧洲市场已是遍地开花的局势，当年出口欧洲的客车数量达到367辆，累计出口国家增加到17个；随后，受金融危机的影响，大金龙在欧洲市场的步伐稍有放慢，2009年和2010年出口业绩与2008年基本持平。
2011年4月，172辆大金龙公交车在厦门交付欧洲顶级交通运输服务商ARRIVA集团，大金龙因此成为ARRIVA马耳他公交项目的最主要合作商。值得一提的是，这笔订单是在击败奔驰等其他7家强大的竞争对手后获得的，对于中国客车的意义更显重大。
2011年，大金龙在欧洲市场业绩呈现加速发展的趋势，2011年共出口客车788辆，同比增长近100%。而截至今年上半年，大金龙在欧洲市场的保有量已经超过2500辆，累计出口国家数量达21个。
大金龙海外营销总监谢卫国说道：“开拓欧洲高端市场是大金龙海外事业的重要策略，欧洲市场对于大金龙而言并不是噱头，而是未来的主竞争力之一，坚持长期投入是我们的既定方针。过去，很多欧洲人把‘中国制造’等同于‘低质低价’，而大金龙通过十年来在欧洲市场的潜心开拓，让欧洲人相信‘中国制造’同样可以拥有过硬的产品质量和高超的工艺水平。”
提升，与合作伙伴同舟共济、相伴前行
然而闯荡欧洲，绝非一般人想象中那样容易，仅就欧盟整车型式认证（WVTA）这一关，就足以令不少中国企业望而止步。2005年，大金龙XMQ6127车型率先通过WVTA认证，随后的几年里，又有8款车型顺利通过WVTA认证。
对于这一点，谢卫国深有体会，“最初，我们针对每一款车的认证工作，差不多都需要一年多时间，需要不断地进行测试、改进、再测试，投入很大的力量进行技术改造。现在我们可以自豪地说，大金龙已经拥有了比肩欧洲品质的产品。”
除了有针对性的产品开发策略，大金龙在欧洲市场营销服务渠道的构建上也日趋完善。大金龙在欧洲目前已拥有10多家特约经销商和服务机构，营销服务网络基本覆盖欧洲主要区域，而这又进一步推动了大金龙业绩的上升。
在欧洲阔步前行的大金龙也在收获越来越多的喜悦和肯定：2009年，第三次参加BUSWORLD欧洲展的大金龙一举拿下“年度全球最佳客车制造商大奖”；2010年，在IAA车展上与ARRIVA签署马耳他项目174辆客车订单，跻身欧洲大型交通运输服务集团产品供应商；2011年，大金龙出口意大利近200辆旅游客车，在当地市场份额排名第二；今年，百辆金龙客车投身伦敦奥运会交通服务，10辆XMQ6127成为奥运全球合作伙伴“三星公司”特许服务车辆……
未来，实现本土化生产和服务
在营销网络的扩大与优化上，大金龙一直致力于在欧洲走高端路线，积极用高端产品开拓市场，提升企业品牌形象。大金龙董事长谷涛表示，过去几年间，大金龙出口到欧洲国家的客车销售额已经占到企业外销总额的30%，市场规模较大、附加价值较高的欧洲市场对于提高海外事业的经营质量有着积极的作用。当前大金龙公司正在加紧与欧洲几家大型交通运营商进行合作洽谈，将进一步扩大在欧洲的市场份额和品牌影响。而通过逐步进入欧洲领先运输服务集团的采购体系，为他们提供“产品+服务”的系统化解决方案，大金龙未来在欧洲的市场业绩将得到进一步的提升。
谷涛透露，目前大金龙在欧洲市场的发展规模已经初步具备从“量变”向“质变”转变的基础。当前除了着手准备在欧洲设立办事处和配件中心之外，为了全面提升技术水平、工艺水平和综合质量，大金龙下一步将考虑与欧洲本土客车企业进行技术合作和合资合作，甚至通过并购的方式来实现在欧洲的本土化设计、制造，以更好地服务于欧洲客户，有效提高市场占有率。
谷涛还表示，大金龙的目标是打造出一家具有国际品牌影响力、能够代表中国客车最好水平的国际化企业。欧洲市场十年的磨练使大金龙得到了茁壮的成长。随着营销网络的完善、产品线的延伸和产品品质的提升，大金龙在下一个新的十年里，一定能够取得更快速的发展和进步，逐步成长为具有较强国际竞争力的一流客车制造商，发展为拥有全球化市场、人才与服务的国际化企业。