让你血脉贲张的家伙
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上海车展：8大亮点杀出重围
1 嗜速者展台 它们恪守尚速情结，也恪守着男人对力量最原始的追求。
阿斯顿・马丁
Rapide S
“力量、美感、灵魂”是阿斯顿・马丁传承百年的品牌价值，而最能做出诠释的，便是不同以往的Rapide S。从厚实且优雅的身板上不难猜出，它主打的是奢华牌，但发动机盖上的肌肉线条也明确表明它对力量的无止追求。这台车延续了Rapide的四门优雅设计，纯手工打磨的玻璃制换挡按钮也非常有新意。如果说前代对力量的追求是“肆无忌惮”，那加了S之后，它就是纯粹的“变本加厉”了。在动力源上，Rapide S采用的是全新一代的AM11 6.0升V12自然吸气发动机，动力表现上的进化肉眼就能看出。马力暴增了81匹后，它的输出实力达到了558匹，一举成为阿斯顿・马丁造车史上最强劲的四门跑车。或许是为了和出色的动力相匹配，它还在车身细节上配备了碳纤维，鲨鱼嘴式的进气口也变大了许多，视觉冲击不言自明。
MJ X Marek Reichma
MJ： 您现在自己开的是什么车型？
MR 现在是开的是全新的Vanquish，但之后不久就会来一台新的Rapide S。作为一个设计师，开着自己设计的产品时，我就不断地要思考未来的产品应该是怎么样驾乘的体验，道路表现应该怎么样，还应该增加一些怎么样的功能或者设计。而且还要从路人的角度，他们如何看待这辆车。
MJ： 您评价一下这台全新的设计杰作 Rapide S。
MR 这辆Rapide S可以说是我们一个旗舰型的产品。它是一款非常实用的GT跑车，因为四门四座的设计，除了自己驾驶之外，还可以和你的朋友共同来享受这个驾乘的乐趣。同时它的前脸、进气格栅都充分地体现出它身上所具有的阿斯顿・马丁品牌独有的特色。
2 豪门首映礼 身价百万，傲视群雄，他们来这绝不是打酱油的。
兰博基尼
Veneno
在西班牙语中，Veneno意为“毒药”，同时这还是一头传奇公牛的名字，倒也符合兰博基尼的命名传统。Veneno曾把著名斗牛士撞至重伤而一夜成名，而这台暴力兰博基尼似乎也借鉴了它吓人的攻击性。夸张的车身线条、异形车灯、拉风尾翼，它的外观绝对不会让人失望，大量采用的碳纤维材料也进一步减轻了车重。动力源上，它同样做到了让人讶异：6.5L V12引擎配上ISR变速箱，它从静止出击到100km/h只要2.8秒，355km/h的极限速度也非常霸道。为了降服住它夸张的暴力感，设计师除了对它进行轻量化改进外，还为之配备了全时四驱系统。它全球仅卖三台，分别从意大利国旗上摘取了红、绿和白打造车体。但即便你愿意支付2900万的天价，也失去了染指它的机会：因为三台车都已经被预定掉了。
兰博基尼
Aventador LP720-4 50°纪念版
今年对兰博基尼来说注定不凡，这个品牌成立已有半个世纪了，是时候推出一款纪念神车了。兰博基尼的展台向来不需要过多的粉饰，肃杀、安静的气氛，才能烘托出蛮牛们凛冽的杀气。Aventador LP720-4 50°纪念版仅推出100台，镶嵌于车身的50周年徽章上刻有独立编号，彰显每台车独一无二的身份。和传统兰博基尼一样，它采用了碳纤维单体式车壳，V12发动机经由调校后，马力增到了720匹。再算上扎实稳健的四驱系统，它只需2.9秒就可以完成百公里加速。扩大的进气口和双侧襟翼组合起来，进一步优化了它的空气动力性，抓地力得到了劲升。也正因如此，驾者把速度轰到极限的350km/h时，心里才会多一份安定。特别耀眼的是，它采用了双色车体设计，黄车壳覆在酷黑的底盘上，恰如一条伺机而动的毒蛇。
法拉利
LaFerrari
在上海车展上进行亚洲首发的法拉利LaFerrari集合了大量先进技术，将成为法拉利最新旗舰车型，担当ENZO的继任者。同时也是法拉利有史以来性能最强大的一款能够合法上路行驶的跑车。LaFerrari的碳纤维单体壳车身仅重70Kg，全车整备质量被有效控制在1100Kg。动力方面，LaFerrari使用了HY-KERS混合动力系统，该系统由一台6.3L V12发动机担当主要驱动力，峰值马力超过588Kw，而最大转速可达9250rpm，创造了同排量发动机的转速纪录。电动机能够额外提供120Kw，整套动力的峰值马力输出将接近708Kw，从静止加速到200km/h低于7秒。同时，位于传动系统末端的电动机也被作为扭矩辅助转向系统的一部分，可以通过调整左右车轮的扭矩实现辅助转向。作为一款混合动力跑车，LaFerrari的每公里二氧化碳排放量仅为330克，且其中未考虑纯电驱动的情况。同时，据官方介绍，HY-KERS系统未来的目标是能够用在以纯电动模式行驶若干公里的车型上。
宾利
全新飞驰
尊享气派VS嗜速情怀，如果说会果断选择前者的豪车大厂，那肯定是宾利无疑。但即便是重达2.5吨的奢华行宫，也必须在必要的时候能爆发出澎湃的激情，这也是全新欧陆飞驰的设计想法。它延续了欧陆系列一贯的低调与奢华，就连标配轮毂也是19英寸款。当然，你随时可以升级到21英寸版，来获得更卓越的行车体验。和大部分宾利一样，它搭载了一枚6.0T的W12双涡轮增压引擎，12个汽缸一同嘶吼时，这个陆行巨兽可以把百公里加速压缩到4.3秒内。而除了三维都略有增加外，它在细节上的变动几乎可以忽略不计，支持定制的内饰和真皮坐椅依旧是原版，英国人认为它已经完美到不需要进化了。威猛万分，格调尊贵，甚至还配备了Wi-Fi、后排娱乐系统，新飞驰完全可以代表新生代的宾利。
捷豹
F-type中国限量版
作为英国绅士车的代表，捷豹自然不会甘心错过在上海和国人的见面机会。而这次，英国人也并非走过过场，他们甚至给我们带来了礼物，就是这台中国限量版的F-type。它的外形上承袭了捷豹跑车传统的长车头、短车尾，略微翘起的屁股也让它看起来很是激进。而为了控制车重，它用全铝合金材质打造了车身，并配备了软顶敞篷。3.0升V6机械增压发动机经过调校后，可以爆发出和入门级F-type截然不同的力量，新引入的ZF的8速手自一体变速箱驾驭起380千瓦的最大输出也是游刃有余。而在内饰上，它保留了大量C-X16概念车的设计元素，中控台、方向盘和换挡杆都未作改变。对于苛求舒适度和力量感的人群来说，F-type不容错过，只是10台的限售量着实显得有些不过瘾。
3 宣泄力量 用暴力解决一切，在车的世界里，这无可厚非。
奥迪
RS 7 Sportback
在今年年初的北美车展上，奥迪RS7 Sportback就已经凭借“赛道王子”的名声狠狠火了一把。而数月后的今天，这台把百公里加速跑进4秒的劲跑终于开进了中国。赛车式的厚重车身配上夸张的运动包围，它仅仅停在展台上都显得不怒自威。或许正是从赛车上获得的灵感，它采用了20%的轻量化铝质材料打造车体，其余部分则是高强度钢材。能喷涌出412千瓦输出的4.0升TFSI双涡轮增压V8发动机本就势不可挡，如若再装上运动选装包，极限速度可以拔升到305km/h。考虑到它赛道级的动力表现，奥迪果断给它置备了全套的保护技术，自适应巡航控制系统、主动车道辅助系统，夜视辅助系统一应俱全。或许它的外貌还有些优雅气质，但当你把油门踩到底时，RS 7 Sportback的狂野战士本性就会暴露无遗。
宝马
M6 Gran Coupe
千万不要因为面貌没做大变化，就断言M6 Gran Coupe是个换汤不换药的旧款车。做为Gran版M6，它采用了更大尺寸的下进气口设计，并配备有20英寸的双五幅运动轮毂，奔速的架势喷薄欲出。在所有的内饰配置中，它都在向着“运动”二字无限靠拢。真皮运动座椅、带换挡拨片的运动方向盘，还有采用了碳纤维材质的中控按钮，都强调了它“运动强车”的定位。它配备了和上代M6 Coupe相同的4.4升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为412Kw，被电子限速250km/h。如果选装上M性能运动套件，它的极速上限可以突破到305km/h。其实在外面，只要细细观察，我们也不难看出那些潜藏了运动狂气质的细节配置，比如碳纤维车顶，以及尾部的四出排气管。一脚油门下去，强大的背推力绝对不会让你失望。
宝马
X4概念车
早在上海车展之前，有“小X6”之称的宝马X4就已经被炒得沸沸扬扬了。而今天，它将首次以概念车的身份登陆上海。它是宝马设计总监Karim Habib亲自操刀的作品，集传统Coupe和威猛越野车的性格于一体，跨界气息浓厚。它是宝马旗下的第五台SUV，填补了X3与X5之间的空白。虽然它已经敲定了将于明年正式上市，但仍有一些过于前卫的细节可能会在量产版中消失，例如车门把手和后视镜。考虑到它和X3同平台打造，两者将共享动力系统也成了不争的事实。如无意外的话，它还可搭载N52直列六缸涡轮增压发动机，最大功率直上306匹。这个层级的马力配上宝马自造的四驱系统，它的实力表现明显要在X3之上。宝马称它：X4的目标对手是保时捷Macan，而且在运动表现上，它没有理由害怕谁。
4 紧握时代 潮流不是用来追的，而是用来引领的。
英菲尼迪
LE纯电动车跑车
随着技术的日益精进，实力强劲的纯电动跑车也越来越多，英菲尼迪的LE就是一个代表。虽然它仍旧是个概念版，但看到它不俗的实力，估计尚未量产的原因，只是英菲尼迪例行公事的观望罢了。它的流线型车身是对英菲尼迪“海洋文化”的最直接传承，而车内的诸多设计也都展现着无法掩饰的优雅。英菲尼迪做出承诺，会在量产时为它配备丰富的豪华内饰，并提供能乘坐5人的座椅设计，这对一台四门纯电动轿车来说，可以说是超额完成任务了。电动机可以提供136匹的最大马力，动力表现一般，但加速性能非常优秀。在24千瓦时的锂电池驱动下，它单次可以跑约161公里。虽然过于科技的设计元素让它显得“只可远观”，但预计量产款做出的改变也不会太大，毕竟人们对它的好评是有目共睹的。
英菲尼迪
Q50
这是一台定位比较模糊的英菲尼迪，兼顾了豪华旅行车和运动SUV的双重性格。结实有力的灯眉只是全新家族脸谱的一部分，那隆起的发动机盖和蜂窝状进气格栅，才是对其嗜速态度的最好诠释。为了和科技感十足的外观相契合，它的内部装饰也精致到让人挑不出毛病。其内部大量采用了真皮、实木和金属，并采用了支持触控的大尺寸液晶屏，整合了InTouch行车操控系统后，车内的科技感也骤升了一个档次。目前为止，英菲尼迪为它提供了两种动力系统，甚至有一个搭载了电动机的混动系统。驾驭360匹的最大马力，对7速手自一体变速箱来说并不算什么繁重任务。而且车主还可以根据自己需要，在后驱和全时四驱选择最适合自己的一款。它本来就如此的漂亮，再算上没得挑的动力表现，你又有什么理由对它说No？
路虎
全新揽胜运动版
自从极光正式被都市“招安”之后，路虎的山林硬汉们纷纷走起了小清新路线，就连揽胜这个格外强调征服感的SUV也在所难免。新揽胜在设计上已经完全“极光化”了，前脸和轮毂几乎可以说是一脉相承。做为运动版，它要比传统揽胜更短、更矮，底盘质量也比老款轻了39%。在追求跃动感的同时对平稳性略做牺牲，这对曾把山林当作战场的路虎来说并不多见。特别值得一提的是，新揽胜还是一辆自定义程度非常高的运动SUV。除了“两汽两柴”共4款跨度很大的动力核心外，它还有11种内饰颜色可选，外观色款更是多达19种。如果哪天在城市里兜游累了，随时可以换上22英寸的越野轮毂，一头扎到山路之中。全时四驱系统会用实力告诉你：我对野外的热爱从未褪去过。
5 王者们的后裔 时代变迁，数改，但我们仍然有机会亲历王者归来。
福特
Escort 概念车
福特继续兑现着它“2015年底前向国内市场投放15款新车”的承诺，和翼虎、翼搏们不同的是，这台Escort是一款针对中国市场的小型SUV概念车，而上海车展就是它的首秀站。虽然有一个比较严肃、威风的前脸，但受限于可人的身板，我们还是会觉得Escort概念车在走亲民路线。它代表了福特在中小型车市场上设计DNA的演化套路：时尚且不浮夸。设计师通过加长车身、柔化线条，来塑造出更立体的外形，并进一步拓宽了内空间。在本次车展中的福特SUV大军中，Escort算得上是高水准制作的一款，不论是外形还是内饰上，它都算得上是“国内定制款”。在紧凑车市场上，福特已经有福克斯了，Escort的加入显然对福特抢占这片市场有莫大的帮助。
雷诺
AlpineA110-50
半个世纪之前，雷诺出了一台称霸车坛的传奇赛车――AlpineA110。五十年后的今天，沉寂多年的它再次苏醒，出现在了世人面前。这辆雷诺是专为纪念前辈而生的，深蓝色的车漆非常有怀旧精神，但细看之下，又颇具科技感可言。虽然看起来有些古董车的神采，但它却凝集了雷诺目前大部分的科技力量，甚至有重返赛道的实力。它装备了可调节高度的避震器和防滚架，大量采用碳纤维后，整台车的重量仅为880公斤。而动力核心方面，它选择的是一台3.5L的6缸发动机，最大400匹的输出推动起这个重量级的小车来，很容易就会让人心跳加速。车内配备了液晶显示器，来提示给驾驶者各种信息。非常亮的一点在于，它还装备了雷诺3.5方程式赛车方向盘，把手一搭上，你仿佛就感觉自己到了纽柏林赛场。
雷诺
新风朗
雷诺为了强调新风朗对运动基因的完美传承，特意请来了F1世界冠军莱科宁做品牌代言。时尚外观、澎湃激情、轻松驾驶，这么多的标签贴到这台小型车上，似乎就已经注定了它将拥有势不可挡的诱惑力。它的进气格栅得到了重新设计，并换装了全新的熏黑前大灯。内饰方面，风朗的变化也非常细微，可隐藏的显示屏是个亮点。为了提高实用性，它首次配备了数字显示时速信息、R-Link多媒体系统，连接方式也多USB接口和蓝牙两种。或许延续自前款的2.0L发动机并没有什么什么标志性的卖点，137匹的输出并没有太大长进。但借助于雷诺和日产联合开发的CVT无级变速器，新风朗的加速能力和驾驭感都得到了质的提升。对于那些渴望彰显个性，又钟情于轻姿态生活的年轻人来说，风朗绝对是不容错过的一道菜。
6 人性化主基调 看着喜欢，开着喜欢，就够了。
日产
Friend-ME
它的名字非常有调调，似乎是“和我做朋友”。但遗憾的是，它的前脸实在是毫无亲和感可言。据悉，它是日产和东风日产合作开发的一台概念车，外形由中国设计师完成定型，目标市场也是中国。它有一个极富攻击性的前脸，犀利的前大灯也非常有视觉冲击。虽然定位是紧凑级，但车身比例却和跑车非常神似。当你从侧面打开对开式的车门时，会发现里面的设计和未来战机的机舱有一拼。凸起的中控台和造型独特的仪表盘堪称惊艳，四个座椅的设计也极富科技感。特别值得一提的是，它还置备了非常有未来开发潜力的“四座同芯”技术，四位乘员可以随时互动、共享信息、交流甚至不需转头，极具未来感。更值得赞叹的是，这种技术已经敲定了会在量产版上出现，与之相比，红色霓虹尾灯是否会改掉就显得微不足道了。
日产
新款370Z
就事论事来说，370Z似乎已经和传统日产轿跑彻底撇清了关系。这一品牌培育过大量嗜速为命的猛车，比如曾为了追求极速拆掉音响和空调的GT-R。而发展至今，370Z似乎变得更注重开车者的享受情结，毕竟能开上超级街车的人，大都会更在意自己的安全。比起前款，370Z的变化并不明显，只是前脸变得更为激进，LED车灯也变得更具攻击性。它没有对动力核心做什么实质性的改变，仍旧是效力于老款车的那台VQ37VHR发动机。但336马力的峰值输出对仅有1.5吨重的它来说绝对够劲儿，加速能力也不言自明。虽然没把GT-R上的6速双离合变速箱移植过来，但现役7速手自一体变速箱在平顺性和换挡速度上的表现也绝不会让人失望。作为日产车的传统，370Z也有岩浆红、午夜蓝两种车漆颜色可选，减少爱车“撞衫”的可能。
启辰
viwa概念车
启辰在这届车展上提出了非常有前瞻意义的“V蓝”战略，在接近“零排放”和实现传统引擎效能提升上投入研发力量。而最有领军潜质的就是概念小车Viwa。它采用了非常激进的设计语言，前脸凸显出运动气质，一对目光犀利的前大灯更是惹眼。作为纯电动车的代表，它一定程度上引领了小车的发展趋势。亮黄的车身主格调传达出很阳光向上的情感，略显前冲的车身比例也让它显得年轻、跃动。虽然至此仍不知它的各种详细参数，但启辰声称Viwa采用了“羿”概念设计，在电池、电机、充电技术、材料等多个方面都有突破。如果纯电动的Viwa真的可以凝集了高速充电、强劲动力和高续航里程，再算上无可挑剔的外形，量产之后肯定会成为年轻人的宠儿。
MJ X 中村史郎
MJ： 日产有很多很令人兴奋的作品，这其中哪一款车是你最喜欢的？
中村史郎 我只能说很难回答哪个是我最喜欢的。就好比你从自己的孩子中选一个最喜欢的一样难。我想每一款都有自己的特点吧。像日产GT-R是非常男性化的，非常的强壮；而370Z是更加优雅的。但是如果你一定要我选一个最喜欢的，那我对GT-R是非常自豪的，因为它很独特，没有哪款车和它一样。它的力量不光是设计，还有它的性能和设计的结合都是非常独特的。当然，我也非常喜欢我们最近的概念车Friend-ME！
7 谦卑不自卑 只要你有料，新人也可以收获未来。
这是一家奇瑞公司和以色列集团对半合资的企业，成立于2007年，致力于打造第一个源自中国享誉世界的汽车品牌，藏剑6年，直到今天才推出了第一台量产车――观致3。得益于外国股东的国际影响力，观致在今年的第一款产品同步于中国和欧洲市场上市，反响还算不错。在进行设计和研发时，观致特别重视用户体验的反馈，所以一众产品特别对年轻消费者的胃口。除了中型轿车外，观致的两厢车、SUV、电驱车的也指日可待。或许在技术上，它还和国际上豪车大厂有着质的区别，但至少观致人的用心态度，大家有目共睹。
观致
3
把高端车当成第一个量产车型，是一件非常需要勇气的事情。因为我们无法预计，有多少人愿意为一个知名度不高的品牌掏腰包。观致3作为该品牌的首款量产型号，主攻的是高端紧凑车市场。简洁的线条，饱满的前脸，潮流之中还带着些许稳重。不得不说，它的外形设计符合大部分人的审美，唯一有待商榷的就是人人陌生的QOROS车标。动力性方面，它有两款发动机可选，最强者可输出115千瓦的动力，在国产车中算得上中上游。对于它来说，最强大的地方显然不在力量方面。自动空调、8英寸中控液晶屏、自动巡航技术，它的配置完全达到了欧日同级车的水准，也算是给国人挣了一把脸。特别是在安全配置上，它已经达到了欧洲的安全碰撞标准，安全性毋庸置疑。
观致
3 Cross Hybrid概念车
虽然混动技术是和美国的Axle公司合作开发的，但对于一个全新品牌来说，首系车中就放出了混动品牌实属大胆之举。它和观致3轿车版造型类似，但外观上融入了更多的跨界元素，19英寸的五辐轮毂也非常惹眼。通过电动机和发动机的合作，它可以同时爆发出最高207匹的峰值输出。据称，整套动力系统还可以在前驱、四驱和后驱三种模式间自由切换。后驱状态的它完全由电动机驱动，自动启停技术也是比较出彩的地方。我们现在要做的，就是静静等待它量产的消息。
观致
3 Estate概念车
这是一台和观致3同平台打造的小车，丰满的后斗注定了它更适合需要载物的长短旅行。观致没有放出关于它动力性的任何消息，因为这也不是人们所关心的。Estate概念车的内饰设计非常有创意，可以根据需要进行切换，来改变它的实际用途。如果把后排座椅完全放平，载物空间会从500升骤增到1405升，用来帮朋友搬家都绰绰有余了。为了提高娱乐性，它还配备了滑雪板舱口，开着它去滑雪场也非常合适。
8 改变不需理由 一次脱胎换骨，绝不可能是毁灭，必须升华。
梅赛德斯-奔驰
新一代E级长轴距轿车
作为第一款实现国产的奔驰，E级车在国人心中一直有着良好的形象，而E级长轴距轿车的这次亮相，不可不谓之“王者回归”。外观上，这台奔驰E级的变化非常明显，调整后的大灯非常锐利，拉长的盾形也重新改写了它的前脸。而在不同的市场领域中，E级奔驰也会有截然不同的动力配置，最具代表性的E500甚至可喷薄出408匹的马力值，一改“长身奔驰跑不快”的错误认识。得益于大范围的动力层级跨度，E级奔驰的目标客户也会非常广泛。但在这台加长车上，我们不难发现，奔驰的车型已经变得越来越年轻、动感了，这也和消费集群的年龄段下移不无关系。
梅赛德斯-奔驰
GLA
提到奔驰，我们就会想到稳重的黑色轿车，但在这个阵营里，也有一些比宝马还激进的分子，GLA就是一例。它是一款紧凑型的跨界车，车身线条丰富，风格硬朗夺目。前大灯甚至可以将视频、图案投射到墙壁或路面上，你随时可以把车停下来，然后和同行人看一场户外电影。20英寸的铝合金轮毂是专为前偏置4MATIC四驱系统而生的，两者搭配起来，这台SUV也会成为山路的宠儿。而内饰方面，它则采用了皮革、铝以及有机玻璃三种材质打造，呈现出一种难以言状的3D立体效果。而空调出风口的灯光可以随着温度高低而变化，可惜这个设计很难在出现在量产版中。
smart
Jeremy Scott特别版
smart可以说是最喜欢定制车的一个品牌，不仅因为它个头小巧，更因为“鬼马精神”就是它的主题。而今天登陆上海车展的Jeremy Scott特别版，就是一个颇为奇妙的小家伙。它全身雪白，轮毂和边框、车柱部分则为酷黑，视效对比明显。而最强悍的地方在于，它的车尾部分延出了一对小翅膀。乍看之下，有些类似于阿拉蕾的帽子。得益于这一天马行空的变化，小smart在街上飞驰时就像是在贴地飞行，回头率肯定百分百。为了和它的拉风造型相匹配，设计师Jeremy Scott专门为它选择了1.0T的高效能发动机，75千瓦的输出相当强悍。只是38.8万元的售价，会让很多人望而却步，毕竟它只是一台Smart。