达喀尔之憾

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三十年来，达喀尔拉力赛第一次被取消。2008年是达喀尔拉力赛的三十岁生日，但就在1月4日晚，达喀尔拉力赛赛事组织机构AS0却不得不对外宣布：由于在毛里塔尼亚境内难以保证参赛人员的安全，2008年的赛事被迫取消。此时距离比赛开始只有一天，已经有三分之一的车手完成了车检。

如果这次能够成行的话，就将是39岁的周勇第三次参加达喀尔拉力赛了，虽然比起卢宁军的四次纪录还差一点，但已经是一件很不简单的事情。

和其他三位打算参加2008年达喀尔拉力赛的中国车手不同，除了环塔里木拉力赛以外，周勇在2007年几乎没有参加过任何国内大型赛事，只是给奥迪公司做培训教练工作。对于一个已经39岁的车手而言，身体状况是对他最大的挑战，要应付一个历时半个月、行程近万公里的汽车越野赛，并不是一件容易的事情。在决心参赛以后，周勇每天都前往北京东四十条的一家健身房锻炼身体：耐力、柔韧性、力量……一般都在两三个小时左右。了解周勇的人都知道，他是一个很细致也很有决心的人，集中一年的精力认真去做一件事情，不是谁都能做到的。国内的汽车赛事虽然多，但因为参差不齐，一年跑下来，也不过四五千公里，而在周勇看来，达喀尔拉力赛即使只比一场，也能把所有的距离都找回来了。为了这场比赛，周勇已经准备了整整一年。

周勇这次计划代表的是郑州日产奥丁车队，这支车队的前身是曾经三次参加达喀尔的帕拉丁车队，而周勇宣布正式加盟奥丁车队后的第一件大事，就是前往法国和摩洛哥进行为期一个月的赛前训练，虽然每年在达喀尔开赛前，周勇都会进行类似的训练，但对已经很长时间没有比赛的周勇来说，这样的训练显得尤为重要。从北京前往营地的路程上分漫长，记者和周勇一起辗转了五个机场才来到了目的地――摩洛哥的小城瓦尔扎扎特，还没开始训练，疲惫就已经成为了所有人的感受。不过对于周勇来说，这些并不算什么，因为比赛真正开始后，他将有整整二十天，无法拥有一次完整的睡眠。

要说达喀尔拉力赛中最难的，无疑是漫漫的和无穷无尽的沙漠，这次训练的地点选择在了瓦尔扎扎特附近一片大沙漠，教练是已经三次给周勇指导过的法国人热侯姆，他有着十几年的达喀尔参赛经验，在他看来，周勇是他最得意的学生之一，周勇身上有着其他人缺乏的执着和钻研精神，和对他最大的尊重。

热侯姆是典型的法国人，向往冒险，热爱美食，还有一点很特别，那就是他总是对不断寻找新的浪漫的小酒店情有独钟。我们这次住的酒店位于撒哈拉沙漠腹地，据说其中还有热侯姆的股份。在这里，几乎什么都和古迹挂钩，连洗脸的池子都是由化石做的。

热侯姆已经参加了一次摩托车和十几次汽车组的比赛。2008年，他打算参加达喀尔的卡车组比赛，这样不仅和汽车有着不同的乐趣，还能有机会帮助一下自己的学生――在维修车T4没有赶到的时候，有一辆巨型的卡车是可以解决很多问题的。

今年奥丁车队的车手除了周勇，还有一位第一次参加达喀尔拉力赛的安哥拉车手奥利维拉和他的领航马达莱诺。这应该是奥丁为了在安哥拉市场推广的考虑。奥利维拉是个黑黑胖胖的中年人，我们都笑称他为“铁球”。在安哥拉，他经营着一家建筑公司，性格非常耿直豪迈。而他的领航马达莱诺曾经作为领航在两年前参加过一次达喀尔拉力赛，他一直声称自己是安哥拉第一个参加达喀尔拉力赛的人，对于领航这个角色，他并不满意，总是找机会练车，希望有一天，安哥拉汽联能够把开车的机会给他。不过两人有着―个共同的爱好，那就是购物，无论走到哪，无论是多小的城市，多小的机场，他们都能满载而归，难怪奥利维拉说自己在安哥拉的家有整整一个房间是用来装箱子的。

每天练习的内容并不复杂，一般是以五公里开外的一个山顶为目标，三个人轮流领路，翻越沙丘。在沙漠里，非常讲究路线的选择，一定要避免松软的沙子，多走一些弧线。翻沙丘的时候，一定要快上慢下：因为你无法预知沙丘后面到底有什么，一翻过去，就撞上前面陷沙的赛车，这样的事情太常见了。虽然训练并不艰难，但对于经验缺乏的两位安哥拉车手来说，却是很大的挑战，很快，两人就陷沙了。在沙地驾驶是不能用蛮力的，轮胎的胎压也要调低，一旦不小心陷入，就只能拿出防沙板，抡起铲子铲沙了。

当然，在这样的沙漠里，陷沙肯定不会只有新人，教练热侯姆特意选择了一片松软，容易陷车的沙漠，周勇在一片看上去并不深的沙坑里陷住。沙子越刨越松，防沙板、铲子都用上还是没能开出来，看来再用蛮力已经是不行了。

这时，两位安哥拉车手选择了更容易的路，但是周勇却还是想尝试攻破这段难路，因为在比赛中，很多时候都没有更容易的路选择，现在改道容易，比赛时如果没其他路选，出不来就完了。今年，另一支中国车队红河车队为徐浪定了一辆高级别的钢管改装车，周勇想要压过老队友，更要靠自己的稳定和韧性。最后在机械师的帮助下，周勇终于用倒车的办法开出沙坑。

训练一直持续到了日落，沙漠中的夕阳格外美丽。

第二天的训练仍然在沙漠中进行，因为今年的沙漠路段比以往都要长和困难。这是安哥拉车手奥利维拉的第一次达喀尔之旅，也是他的第一场大型国际比赛。对于这样的队友，周勇也许需要付出的会更多，练习中，奥利维拉反复陷沙，周勇每一一次都毫不犹豫地前去帮助，好几次都设铲子割破了手。不管你喜不喜欢周勇的极度认真，但他的细致和为他人着想在达喀尔当中还是很受人尊敬。

教练热侯姆不止一次说过，周勇是他最好和最喜欢的学生之一。这次训练中，为了培养他们的独立能力，热侯姆一直对这些学生的陷沙没有给予帮助，但终于有一次，周勇让他坐不住了，六十岁的老教练操起了大铲子，很快就给周勇挖出了一个大坑，但是周勇一挪动车，车又陷进去了，热侯姆拿出了防沙板，周勇还是没能从正确的路线出来，热侯姆终于忍不住扔下了铲子，使出了最后一招――那就是自己上车，把车开出来。

一周的训练很快就结束了。今年的达喀尔虽然未能成行，但是就如组委会所说：达喀尔是一种精神象征，没有人能泯灭这种精神。相信明年，中国的车手仍然继续在这项艰苦的比赛中，寻找到自己的位置。