“大海道”迷踪
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇“大海道”迷踪范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
“大海道”，这条古丝绸之路的重要支线，古代沙州（今称敦煌）到新疆柳中（今称鄯善）的最近道路，它的具体线路到底在哪里？
惟一的答案是：在我们不停地探索中。
7月底的一个炎热天气里，在知名汽车导航品牌“飞歌”的组织下，我们从敦煌开始，踏上了寻踪“大海道”的穿越之旅。
我们这次一行30来人，十余辆越野车，领队是飞歌导航公司穿越经验丰富的“肥狼”。从敦煌出来，朝着西北方向的鄯善进发。刚开始进入戈壁，不时出现一些交错的车辙。很多人的本能，见了车辙总是不自觉的顺着走。然而，我们不是。我们用GPS在敦煌和鄯善鲁克沁镇之间连了一条直线，当做行进的方向。尽管在这个方向上几乎没有什么车辙，但我们依然坚持走自己的路。在戈壁沙漠穿越就是这样，方向是最重要的。路是自己走出来的。遇到越野车也无法通过的深沟断崖时，就绕行通过，然后再回到直线上。按照计划，我们每天走不超过200公里。这样就有时间停车拍照，晚上搭建营地也保证有富裕的时间。但是，在戈壁沙漠中行走200公里跟在高速公路上是两个迥异的概念。在没有路的崎岖戈壁上，车队的平均行进时速不会超过300公里。一不留神，尖石、骆驼刺就会刺穿轮胎。这对头车的考验最大。驾驶头车的肥狼不但要选择行进路线，还要不停地通过对讲机报告路况。7月底的戈壁滩，正是一年中最高温的。我们出发那天下午两点左右，车载温度计显示外面的气温是44.4℃！真是恐怖。在开着空调的车里并不感觉很热，一下车，全身立刻被热浪裹挟，吹过的风都是滚烫的。这种高温天气对我们所驾驶的越野车也是很大考验，幸好车速不快，发动机不用高速运转。
7月26日，寻踪“大海道”的第二天。这一天上午刚开拔不久，驾驶头车的肥狼发现自己的途乐越野车出现了机械故障。先是后平衡杆断掉，受此拖累，左后减振也断掉了。在颠簸的戈壁滩上，缺少了减振的越野车是没法开快的。肥狼一直坚持开着，走走停停，时速基本都在20公里以下。在通过一个不太深的坑时，车子猛地弹了起来，落地时，减振弹簧居然被颤飞了出来。肥狼下了车，在大家的帮助下，拿千斤顶顶起车子，用锤子把弹簧敲了回去。下午时分，被颤得浑身要散架的肥狼决定不再前进，找了一块平滩，准备在这里露营。也趁着天色尚早，动手修理一下故障车。我帮助肥狼用一根粗壮的拖车带制作了一个限位带，希望它能够保证弹簧圈不再被颠出来。黄昏时分，这根寄托着我们莫大期望的限位带终于被安装在了左后悬挂上。
27日上午，在欣赏完美妙的戈壁日出之后，我们上路了。走了不到4公里，肥狼的越野车再次告急，昨天手工制作的限位带断成两截，仅剩的右后减振也断掉了。无奈之下，肥狼决定弃车。我们知道这也是没有办法的办法。我用GPS在弃车地点做了标志。完成穿越后的第五天，肥狼回到敦煌，带了新的减振器和维修工具，再次进入戈壁，找到丢弃的爱车，花半天功夫修好了它，顺利地开回了敦煌。
沿途寻找古迹
古时从沙州（今敦煌）到柳中（今鄯善）的旅途中，茫茫的戈壁大漠中是否有歇脚补给的驿站？理论上来讲，会有。但大海道废弃年代久远，即使有驿站恐怕也淹没于千年来的风沙中了。此行，我最大的希望是能发现一处驿站遗迹。7月25日，出敦煌后，一直往西北方向穿越。看见远处有一座建筑物兀然耸立于平坦戈壁滩上时，我不由一阵狂喜。等靠近了，发现是一处类似烽火台的古迹。看上去依然有5米多高。从地图上看，这座烽火台也许是玉门关汉长城向东延伸的一部分。烽火台的四周是平坦的戈壁滩，没有一丝古城或驿站的踪迹可寻。在这经历了几千年风霜雨雪的烽燧面前伫立了良久，我仿佛置身于往昔那曾经的金戈铁马杀伐声中。
惜别了这座烽火台，我们继续西行。进入一条干枯的河床中。古代游牧民族逐水而牧而居，古丝绸之路上的商旅驼队肯定也会沿河行进。我坐在副驾位置，一边看GPS的导航，一边向车窗外张望，希望能有让我惊喜的发现。很遗憾，在沿河床行进的几十公里中，根本没有古代驿站的蛛丝马迹。也许，我们此时所行走的路线不是古时“大海道”的路线吧。
在古代关于大海道的记载中，除了鲁克沁、迪坎尔等重镇，没有提及在戈壁沙漠腹地是否建有驿站。是真的没有？还是没有记载？一切都是一个谜。只有我们不停地探寻了。
遭遇陷车
进入新疆境内后，眼前的地貌颜色逐渐丰富起来，五颜六色的山峦不断出现。我不停地在GPS中打着点，并给每个点起了我所喜欢的名字：绿石滩、赤焰山、黑戈壁、白头山、绿洲河谷、三十里平沙等等。
行至第四天，中午时分，远处出现了黄色的沙漠，这是库姆塔格沙漠的西南部边缘。我们决定从沙漠较为平坦的地带通过。最近几年的穿越罗布泊越野赛和环塔拉力赛，库姆塔格沙漠都是其中赛段的一部分，它高大而松软的沙山让不少车手吃尽苦头。我们此次驾驶的都是民用越野车，所以避开大沙山是明智的选择。然而，沙漠边缘虽然看上去平坦，但依然非常松软，我们不得不停车给轮胎放低气压，这样就能使轮胎的接地面更加宽一些，从而降低陷沙的几率。在一个不起眼的斜坡，有几辆汽车都遭遇了陷沙。我们只能用铁锹挖沙自救。这是一天中气温最高的时刻，热人，沙子在太阳的炙烤下，就像被烧过一样。我挖了几分钟就感觉筋疲力尽，车底下的沙子却不见少。在大家的帮助下，半小时后，我们的车子终于脱困了。
当库姆塔格的大沙山在右后方逐渐隐退，我们终于走上了一条基本与GPS导航上走向基本一致的有形路面，再也不用担心陷车了。再行约七八十公里，一条柏油路横在眼前，路边的牌子上写着“鄯善县迪坎尔镇80公里”。而此时，我们驾驶的兰德酷路泽越野车燃油基本耗尽了，油表警示灯已经亮起。到了迪坎尔镇就有加油站了，谢天谢地！鲁克沁镇离迪坎尔也只有10来公里了。我们驾车驶向迪坎尔和鲁克沁，夜幕悄然降临，远处的灯光若隐若现，那便是我们这次穿越的终点了。快到鲁克沁镇时，我看了一眼GPS，上面显示我们已经走了688公里，这里的海拔居然是—55米。从敦煌到鄯善，我们一路走来，一路探寻，感受着古丝绸之路的脉动，往来商旅队伍的驼铃声仿佛依然回荡在戈壁大漠中。
车队慢慢驶进了鲁克沁镇，我回首望去，谜一样的“大海道”早已隐没于深沉的夜幕中。
Tips
“大海道”
“大海道”之名，最早记载于唐代《西州图经》：“大海道。右道出柳中县（今新疆鄯善县鲁克沁镇）界，东南向沙州（今敦煌）一千三百六十里。常流沙，人行迷误，有泉井成苦，无草。行旅负水担粮，履践沙石，往来困弊。”有专家根据历史文献判断，“大海道”，作为古丝绸之路的重要支线，最早开辟于曹魏时期，因其所经的戈壁沙漠像大海一样浩渺无边，所以，被称为“大海道”。也有专家认为，这条道路上的重要城镇迪坎尔村的古音类似于大海，“大海道”因此而得名。自唐宋以后，“大海道”因过于艰难而逐渐被弃用，后来往返敦煌鄯善的商旅军队多绕行较为容易的哈密了。如今，越来越多的丝绸之路已经被发现，有的还修建了高速公路。唯独“大海道”，除了两端的敦煌和鄯善，他们之间的连线，到底具体经过什么地方，依然像谜一样。最近几年，有资深的玩家驾驶性能强悍的越野车开始探寻这条路线，期待能揭开“大海道”的神秘面纱。