徽商欲自主创新打造汽车民族品牌

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8月2日，“品牌万里行”之“中部崛起品牌行”刚抵达中国经济最具发展活力的长江三角洲腹地和承接沿海发达地区经济辐射和产业转移的前沿地带――安徽合肥，安徽省商务厅副厅长张丹宁就直奔主题向记者挑明安徽的宣传重点：“为体现安徽自主品牌的地方特色，活动将突出我省汽车自主品牌发展这个主题，重点宣传以奇瑞、江淮、合力为代表的安徽汽车自主品牌。”

汽车产业成“明星”

说到安徽品牌建设的巨大成绩，就不得不提到安徽的几大汽车自主品牌。

奇瑞汽车有限公司成立于1997年1月，由安徽省及芜湖市5个投资公司共同出资兴建的国有股份制企业。目前主要产品有东方之子、瑞虎、A5系列、旗云、QQ等5种车型，2005年公司总资产达118亿元，市场占有率达到7．2％，产销量连续保持全国A00级轿车首位。作为此次“品牌万里行”活动所“御用”的“坐骑”，32辆奇瑞瑞虎到目前为止已经途经广东、福建、浙江等地，行驶了8000多公里，“车况一直还不错。”车队司机这样告诉记者。“在此次‘品牌万里行’活动的行程中，奇瑞汽车表现不凡，经受住了实践的考验。”来皖参加“品牌万里行”安徽站活动的商务部党组成员、部长助理黄海，对奇瑞汽车也给予了高度评价。

江淮汽车股份有限公司（JAC）1964年建厂，1968年生产出第一辆江淮牌汽车。2005年，在我国汽车行业产能过剩、竞争空前激烈的情况下，JAC以销售整车15万辆、以销售收入125亿元、利润总额13亿元的业绩雄踞国内14家重点汽车企业集团效益榜首。“江淮集团的目标是发展成为具有一定国际竞争力的中国汽车主力厂商。今后，江淮将逐渐从单纯追求制造利润向‘制造利润＋技术利润＋品牌利润’转变。”江淮公司副总经理说。

安徽叉车集团公司是中国最大的工业车辆科研、生产、出口基地，国家520户重点企业集团之一。多年来，安徽叉车集团公司公司始终坚持自主品牌建设，产品全部以HELI品牌出口，现已在全球29个国家和地区完成了“HELI”商标注册，还有30多个国家和地区正在注册。2005年“HELI”商标被国家工商行政管理总局认定为“中国驰名商标”；“HELI”品牌获得“2005－2006年商务部重点培育和发展的出口品牌”；“合力叉车”被评为“中国叉车市场第一品牌”；今年上半年，“HELI”品牌又被评为“2006年度中国机电商会推荐出口品牌”。

此外，合肥昌河系列微型车、长丰扬子的皮卡车……出口量也都处于国内同行前列。“在整车高速发展的带动下，我省的汽车零部件业也有较大发展。涌现出一批国内知名企业和知名品牌，如安庆活塞环，黄山组合开关、合肥佳统轮胎等产品都已成为全国行业的排头兵企业，有的还融入了世界汽车工业全球供应体系。”安徽省经委主任杨振超说。

这些有着骄人成绩的汽车以及零部件品牌如今正成为安徽人的骄傲。安徽省副省长文海英所就自豪地说：“安徽创出了一条以自主创新为导向的民族汽车工业品牌发展之路。”

立足自主创新

在记者参观安徽的几家汽车企业生产线时，注意到一个现象：几家企业不约而同在各自的车间或厂区打出了有关自主创新的口号，虽然具体内容各有千秋，但大致都是强调自主创新。

对此，奇瑞汽车有限公司副总李峰指出，中国的企业要有根，就必须自主，只有自主才能使中国的汽车产业从价值链的低端向高端爬升，在世界上取得与中国这样一个正在成长中的大国经济相适应的产业地位。“只有坚持自主发展，自主创新，才能更广泛、更充分地利用最新世界汽车技术发展的成果。”

据李峰介绍，为获得真正的核心竞争力，掌握汽车研发核心领域的核心技术，奇瑞每年的研发投入均保持在当年销售收入的10％以上。此外，根据安徽省数据统计，“十五”期间奇瑞、江汽两大集团累计投入研发费用近30亿元，投入强度达3－5％，位居国内同行业前列，接近国际水平。

在汽车骨干企业对自主研发投入不断加大的带动下，安徽省汽车工业目前已经形成了从微型到重型载货车、微型到大型客车、MPV／SUV、从A00级到C级轿车的完整的商用车和乘用车谱系，整车开发也已经形成了生产一代、开发一代、储备一代、构思一代的良性循环。

五大措施促汽车自主品牌发展

“不过，虽然我省汽车产业发展走了一条自主创新、民族品牌之路，成为全国汽车产业增长速度最快的少数省份之一，但是我省汽车工业发展还存在一些问题，尤其是汽车零部件产业。一方面零部件企业规模较小而且分散；另一方面汽车产业发展中缺少为自身制造的经济、实用、安全、环保轿车提供相应的节能、低污染、安全性高的零部件产品。所以，如何又快又好的发展汽车工业，仍然是亟待解决的问题。”在看到成绩的同时，杨振超也指出了安徽汽车产业发展面临的问题。

针对此种情况，安徽提出了五大措施：一是充分利用好国内外资源，不断推出新产品，扩大产销规模。如进一步强化江汽、安凯客车产品的有效整合，发挥底盘优势，着力提高客车整车的研发能力，做大做强客车制造业。奇瑞轿车、瑞风商务车等则坚持主打性价比优势牌，大力降低开发、建设、采购、生产、销售等各环节的综合成本。

二是加大投入，做大“蛋糕”，推进集聚。设立汽车及零部件发展资金，集中力量办大事，每年拿出3－5亿元，对部分标志性工程，给予贴息或政策性投资公司参股支持，以贴息或补助方式支持零部件工业发展。大力培育奇瑞公务轿车、江汽商务车的省内政府采购市场。

三是在推进重组和对外合作的同时，抢先“走出去”。在国内企业尚未有大行动之前，推进奇瑞、江汽等骨干企业“走出去”，大力开拓国外市场。

四是改善企业经营机制，实现人才汇集。推进骨干企业产权改革，鼓励以经营层包括核心技术人员持股为主要形式，加速推进股份制改造，支持国有资本退出控股地位。

五是提供优质服务，支持汽车工业发展。政府进努力降低汽车企业土地、电力、税收等费用，促进汽车生产、流通成本下降。加强宏观调控和引导，为产业发展营造良好环境，统筹协调解决推进国际合作、招商引资、重点建设、企业改革、产业整合等工作中涉及的重大问题。

“品牌是商品内在价值的综合体现，彰显着一个国家的实力和形象。一个民族如果没有品牌做经济发展的龙头，就必然处于国际分工的低端，失去核心竞争力；一个地区如果缺乏品牌企业，不能生产出叫得响的拳头产品，就会丧失在市场竞争中的优势。所以，我们高度重视企业自主品牌建设工作。”安徽省商务厅厅长王福宏说。（8月7日《中国经济时报》，作者系该报记者。本文选用时，本刊编辑对文章标题做了修改）