进步与差距

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自主品牌汽车有不错的静态性能指标，但动态性能指标却有较大的差距。

从第一届自主品牌年度车型评选开始，我就一直担任年度车型评选的评委，几年来，亲自试乘试驾了几十款自主品牌新车，亲自见证了中国自主品牌汽车企业的快速发展，仔细盘点，我们可以看到进步，同样可以看到与合资品牌汽车的差距。

首先我们需要肯定的是自主品牌取得的成绩和进步，抛开具体车企和品牌，从总体上来看，自主品牌的进步可以总结为以下几点：

（1）汽车造型设计越来越国际化。在造型设计上，自主品牌汽车企业基本上完成了从抄袭到创新，从毫无个性和品牌基因，到开始个性化并努力在寻求造型基因的转变，尽管，这种造型基因还是模糊的、不清晰的，但这种趋势是明显的。这是自主品牌塑造自己品牌的开始。（2）钣金和喷漆质量有了明显提高，与合资品牌相比，差距越来越少，个别企业基本达到了合资品牌的水平。（3）发动机技术水平有了比较明显的提高。刚开始评选时，所有的自主品牌使用的发动机基本上集中在沈阳三菱等少数几家发动机企业，如今，各个企业几乎都采用了自主研发的发动机，升功率和扭矩都有了比较明显的提高，排放标准也有了明显提高。但自动变速器技术还是所有自主品牌汽车企业的软肋。（4）汽车配置更加丰富。自主品牌汽车企业更愿意在配置方面下功夫，倒车影像、GPS导航系统、多功能方向盘等在10万元左右的汽车上就可以随时看到。

尽管自主品牌汽车企业取得了明显的进步，但与合资品牌汽车企业相比，我们不能不承认，我们还存在很大的差距，而且有些方面的差距不但没有缩小，反而在加大。最为突出一点是：自主品牌汽车看得到的方面进步明显，差距在缩小，但需要驾驶才能感受到的差距却越来越大。或者说，我们自主品牌汽车有不错的静态性能指标，但动态性能指标却有较大的差距。比如手动变速器的换挡力、换挡平顺性普遍较差，自动变速器与发动机和整车的匹配普遍不佳，百公里加速性能、百公里制动性能、8字形绕桩、车内噪声等反应汽车动态性能的各项指标普遍与合资品牌存在较大的差距，而且这种差距不但没有缩小，反而在加大。

汽车的动态性能指标是最能反映一辆汽车技术水平和品质的指标，不像钣金和喷漆，只要有钱就可以很容易提高，动态性能指标或者说汽车的品质必须靠技术、靠经验积累和大量实验测试和调教、匹配才能获得。这种差距的拉大，说明我们自主品牌汽车企业造车经验的不足，同样也反应了我们自主品牌汽车企业造车的浮躁。看看我们自主品牌汽车企业一年开发出多少款车型来吧，我们更看重的是量，而不是质；我们更关注的是解决有无问题，如是否有自动变速器、是否有ESP等等，而不是匹配的品质；更多的是同样的品质在不同的车型上的重复，而不是每款车型都追求品质的提高。如果自主品牌不在品质上下功夫，我们与跨国公司的差距只会不断扩大，而不会缩小。当中国汽车市场度过了快速增长期，不重视品质的弊端就会凸显出来。这是值得我们自主品牌车企深思的问题。

自主品牌汽车企业的进步是明显的，但我们也必须清晰地看到自主品牌汽车与合资品牌相比，在某些方面的差距不但没有缩小，反而在在不断扩大。要缩小汽车动态品质的差距，需要我们所有自主品牌汽车企业共同努力。

徐向阳，北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长，博士，教授，博士研究生导师。长期从事汽车工程专业教学与科研工作，对市场和技术融会贯通，对汽车市场和汽车技术有独到的见解。