度尤物霸气登场

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随着“金九银十”这一历年来汽车销售旺季的渐行浙远，在2011年接近尾声之时，新车的脚步却仍未衰减，相反，似乎迎来了一个意料之外的小高潮。其中最令人魂牵梦萦的，莫过于那些具有名贵出身、精良设计、动力强劲、外观新潮的GT跑车。

也许在很多人的记忆中，DB4，DB5、DB7才能称得上是阿斯顿马丁历史上的巅峰之作。殊不知，一些不太响亮但是同样可称得上绝品的阿斯顿马丁也不在少数，Virage就算其中之一。

阿斯顿马丁Virage搭载手工打造输出490马力／570牛米的6.0L V12引擎，搭配六速Touchtronic ||自动变速箱，最大动力输出为490 bhp。在5750rpm时，它能输出高达58.2公斤米的最大扭力。这使得Virage的0-100km／h力口速成绩仅需4.5秒，极速则可达300km／h。在外观方面，全新的Virage依然延续了阿斯顿马丁的经典造型设计，标志性的大嘴依旧是吸引目光的焦点。第一眼看去，容易让人误以为看到的是DB9或者是一台Vantage。确实如此，因为Virage恰恰是介于DB9和DBS之间的改良版车型。Vi rage导入了AdaptiveDamping System(ADs)自适应阻尼可变避震系统，并在Normal、Sport模式中，各有五种软硬度、回馈力道的调整。虽然车身重量达1785kg，但是由铝合金及碳纤维组件打造的超轻车架使得Virage的车身配重比达到了50：50。

提起保时捷，不得不说，经典的911是迄今为止世界上最受欢迎的一款赛车。传统的德国制造成就了保时捷的高端品牌形织，同时也赋予了它更多新鲜的活力。几十年来，保时捷一直致力于将看似不可能结合的东西相互融合，力求出色，而确实，对于跑车而言，保时捷似乎成为了_个全球公认的代名词，一如它一直秉持的核心价值：一个力求至臻完善的标准。

带着全新的技术和革命性的创新保时捷Panamera Turbo S重磅来袭外、观方面，来自保时捷独家配件的侧裙板以及与车身同色的自动伸出4向后扰流板勾勒出_Panannra Turbo s极具动感的车型。动力方面，则使用了一台4.8L v8双涡轮增压发动机，最大输出功率为550马力，最大扭矩为75Ct'4m。Panamera TGbo s的动力系统要比同样搭载涡轮增压4.8L V8发动机的PanameraTurbo车型在最大功率上高出近50马力，最大扭矩也高出了50Nto。在强大的动力推动下，Panamera Turbo S车型从0加速到100km／h仅需要3.8秒，极速306km严h，其综合百公里油耗为11.3升。保时捷Panamera Turbo S在配置方面采用的是与Panamera Turbo相同的1 9英寸轮毂：底盘配置空气悬挂，传动系统则使用了保时捷PDK双离合变速器。整车轴距为2920mm长、宽，高分别为4970*1*1931418。除此之外，保时捷还提供了很多可选装套件和配置。

来自英国纯正血统的路特斯成立近60年来，其生产的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称。它与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车生产商，在世界上享有盛誉。

随着在2011法兰克福车展上的全新路特斯超级跑车Evora GTE Road Car在国内的上市销售，宣告了路特斯中国销售网络的正式启动。这款路特斯Evora GTE Road Car的设计灵感是源于新款Evora GTE赛车。在外观上，Evora GTE RoadCar紧致的腰线设计秉承了路特斯的_一贯风格，相比标准版Evora更具攻击性，带通风口的挡泥板以及一个更为显著的尾翼表明其依然专注于动力表现。采用面积更大的中网来衬托更加凶悍的前脸造型，车尾导流翼面也变得更加夸张，不仅仅是为突出改动，更是为了增加在高速行驶时所需要的抓地力。Evora GTERoad Car在内饰方面依然是高贵奢华没有半点马虎，并没有为追求性能和速度而在舒适度上做出大面积的调整。Evora GTE Road Car采用了专为赛车研发的V6机械增压发动机，提供超过440匹马力的最大动力输出，并配合一台拨片换档的赛车专用半自动变速箱。