公路桥梁薄壁空心高墩施工技术的应用

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摘要：薄壁空心高墩施工是目前我国公路桥梁较常使用的一种施工工艺，施工人员在施工过程中应选用合理的施工技术，注意施工过程中的细节控制。薄壁空心高墩翻模施工是一种在成本与施工工艺上都极具优势的施工技术。本文分析了公路桥梁薄壁空心高墩施工的工艺流程、施工设计方案，并且结合工程实际论述了公路桥梁薄壁空心高墩施工方法。

关键词：薄壁空心高墩施工；公路桥梁

中图分类号： TU997文献标识码： A

薄壁空心高墩施工的最大特点就是其桥墩较高，桥壁较薄。目前，我国的高墩公路桥梁在施工过程中，使用最多的施工方法大致有钢管脚手架配合法、滑升模板法、滑升翻模法、爬升模板法以及提升模板法。在进行公路桥梁施工过程中，施工队伍要注意施工工艺的有效应用与施工工程的质量控制，以便保障大桥高墩施工的高质量。

一、公路桥梁薄壁空心高墩施工的工艺流程

结合大量的实践经验总结，公路桥梁薄壁空心高墩施工的工艺流程为：安装劲性骨架绑扎接高钢筋拆模清理模板和涂脱模剂翻升、安装模板检查中线与标高测量冲洗清理灌注混凝土、养生提升滑架，直至达到设计墩柱高度。

二、薄壁空心高墩施工方案设计

高墩施工过程中，涉及到的技术有模板施工、滑模施工、翻模施工、爬模施工等，在这些施工技术中各有自身的优点和不足，具体如下：①滑模施工。其优点是工期快，不足是消耗大量滑升支承杆材料以及耗用测量施工定位的劲性骨架材料，导致成本较高。②提升模板施工。优点是容易控制施工方法，不足是施工进度慢，劳动强度大，难以掌握工期，且必须耗用大量的提升和施工定位用的劲性骨架材料。③爬模施工。在该阶段施工中，采用节段式进行施工，方便施工控制，劳动强度小，不足是工序比较繁琐，爬升结构复杂，成本较高。④翻模施工。优点施工成本费用较低，不足难以控制施工和安全无法保证。本文介绍的高墩的施工方案，具体如下，支架系统：施工平台采用整体式轻型爬架；模板系统:通过采用翻拆模法对墩身进行施工，长度与墩身高度相匹配，标准模板每节长 6m，纵向共有 4 块，每块高 1.5m；运输系统：每个主墩旁要配备安装 QT80EA 塔吊，便于提升和运输物质材料，采用电梯作为员工上下班的运输工具。

三、公路桥梁薄壁空心高墩施工方法

3.1 测量放样 墩柱四个角点的定位在承台施工结束后采用全站仪坐标定位，高程用水准仪测量，必须闭合或附合高程和平面点测量，确保测量精度。墩底截面轮廓线用墨线放出，为方便第一节模板安装，一般将轮廓线加模板厚度放宽。同时放出墩柱主筋、劲性骨架位置，确保安装位置准确。

3.2 劲性骨架、钢筋加工及安装 ①劲性骨架加工及安装。劲性骨架自由段高度施工过程中控制不大于 9m，墩身钢筋安装在劲性骨架安装完毕后即可进行。②加工钢筋及安装。钢筋主要在加工棚内进行加工和制作，采用现场绑扎法，在制作的工程中，除竖向筋配料及加工外，其余的钢筋制作需要先放大样然后进行加工制作。并在制作完成少量钢筋后，在地面平地上进行绑扎试验，根据试验结果进行调整弯制方法与尺寸。对形状与尺寸已确定的钢筋，通过采用拉尺检查的办法对精度进行控制。要标识所有钢筋半成品，标识内容涉及钢筋的型号、规格、安装位置等，在一定程度上避免误用。检验时，对于不符合设计要求的半成品做好标识，防止使用。③防裂钢筋网布设。钢筋网至墩柱外表面净距符合保护层厚，采购 D10 钢筋网及 D6 冷轧带肋防裂钢筋网。④直螺纹套筒钢筋连接。直螺纹接头位置位于同一断面的数量不得超过 50％，接头的受力性能不得低于钢筋本身。施工时每个接头均检查，确保连接牢固。⑤电弧焊接头搭接长度。双面焊不小于 5d，单面焊不小于 10d。钢筋加工及安装严格按《铁路桥涵施工技术规范》中相关规定执行。

3.3 模板安装 模板采用拉杆固定，钢筋安装完毕且经监理工程师检查验收后即可安装模板，拉杆按模板预留孔布设。

3.4 首次立模准备 ①安装模板。模板安装时，通过塔吊进行起吊、人工辅助就位的方式进行。组装时，先拼装与墩身等高的外模，然后将其他剩余的外模板按顺序进行组拼。为了防止外模接缝漏浆，采用双面胶对接缝进行处理。安装完毕外模板后，依次安装内模板、布垫块，最后上拉杆。②检查立模。模板安装完成后，通过采用水准仪和全站仪对模板顶面标高、平面位置进行检查，并且调整误差超标，直至符合设计要求。对墩柱垂直度通过采用激光铅垂仪进行复核，对三向中心线采用全站仪进行测控。

3.5 混凝土灌注 ①混凝土拌制。结合现场砂石材料含水率，根据试验室配合比设计确定施工配合比，严格按施工配合比拌制混凝土，为防混凝土在徐变收缩过程中产生裂纹，要控制混凝土搅拌时间和坍落度及水灰比。另外，在夏季进行混凝土施工时，由于混凝土的出机温度受混凝土所用碎石以及搅拌用水的影响较大。为确保混凝土的出机温度，必要时可以往碎石上喷水降温等措施。在灌注混凝土的过程中，由于夏季白天温度比较高，利用潮湿的麻袋将混凝土的输送泵管进行覆盖，并经常浇水，确保麻袋湿润，在一定程度上降低混凝土入模温度，进而避免堵管。②混凝土振捣。混凝土振捣要及时，同时不漏振，但也不能过振，防止离析。

3.6 模板拆除 模板的拆除，待混凝土在模板内的强度超过 10Mpa，在确保混凝土棱角完整的情况下，安装完毕劲性骨架和钢筋并且检验合格后，拆除模板，下一节段模板同时进行安装，拆除时按从下至上顺序进行。

3.7 墩顶实心段施工 墩身内模架待模板翻升至墩顶实心段底部时拆除，底模采用吊放方式安装，然后绑扎钢筋，提升、安装外模板并浇混凝土。根据施工图，墩顶施工过程当中注意预应力钢绞线的正确安装施工及墩顶钢箱牛腿的预埋安装。

3.8 墩身线形控制 对墩身进行线形控制，需要做好：第一，完成承台混凝土浇注后，利用护桩对墩中心进行恢复，通过大桥控制网对墩身进行校核，放出准确的墩身大样，然后立模、施工墩身第一节混凝土，墩中心在墩身底部的实心段混凝土上放出，同时设置一直径为 40cm、高40cm 的钢筋混凝土圆台，在预埋的钢筋头上将墩中心准确地定位。安装完每节段模板后，通过全站仪对四边的模板进行检查。为保证墩身线形，施工中要检查模板对角线，确保误差在 5mm 以内。检查已灌混凝土的模板时，在每个方向制作 2 个方向点，通过拉线与全站仪相互校核的方式，防止大雾天气不能检查模板，不影响施工。检查模板时，墩身上的后视点尽量靠近承台，每次检查前，校核各个方向点是否在一条直线上，按墩高比例向相反方向调整出现的偏差。第二，墩身垂直度采用两台铅垂仪控制，做好墩身垂直度的控制，第一段墩身砼施工完毕后，于墩身四角布置 8 个点，每个点距墩身面 50cm，要求采用全站仪放点后并复核点与墩柱面及点与点之间的距离。将两台铅垂仪置于同一墩柱面的相邻两个点上，垂直度检测时调试好铅垂仪使之投射到放于墩顶的反射板上，采用水线连接两点观测该墩身面的位置情况，同时采用钢尺检测点到墩身面的距离，调整模板使之能与两点之间的连线与模板面重合，同时满足点到墩身面的 50cm 距离，既完成该面的调整，依次将每个面调整到位又满足了墩身垂直度要求。

四、结束语

薄壁空心高墩施工技术在我国目前公路桥梁施工中占据着重要的位置，直接关系到工程的整体质量。因此，在未来的时间里，相关工作人员应该不断积累施工经验，提高自身的综合素质，对薄壁空心高墩无支架的施工工艺和施工注意事项全面掌握，从而更好地进行施工作业，确保工程的整体质量，促进我国建筑行业的可持续发展。

参考文献：

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[3]李健.中国高速铁路桥梁[M].中国高等教育出版社，2010 年.