酷黑精灵 与风同行

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基本情况

打开包装可以看到，部件是全套配齐的，发射机、电池、充电器、模拟器一应俱全。见图1。

该机做工十分精美，紫红色的金属旋翼头散发着诱人的金属光泽，碳纤主旋翼不但保证了高转速下的飞行品质，其特有的纹路看起来也十分赏心悦目。头罩为塑料材质，印有碳纤图案。见图2。

该机的电子设备已经全部配齐，只需充电即可飞行。发射机为35MHz 的6通道发射机，配有液晶屏幕方便调试，手感细腻准确。配有模拟器插口和连接线，兼容大部分模拟软件。

这里需要注意的是，原装发射机为左手油门，如果不适应的话需要自己改装。见图3。

当然，直接更换成自己常用的接收机更为方便，这样就可以用自己习惯使用的遥控器了，手感上也舒服一些。见图4、图5。

安装在机腹的电子调速器标称电流10A，其硕大的体积几乎要赶上一颗30A电调了，可谓是真材实料。如有机会，将其改成微型10A调速器将会减轻不少的重量。见图6。

陀螺仪安置在机头前方，不足硬币大小的体积使其看上去十分精致，在飞行中，只要经过适当的调试，锁尾性能还是很好的。

电池与调速器插头采用3.5mm镀金香蕉插头，配合防反插保护罩可以有效保障电池的安全，但是目前使用T形插头的还是多数，如果改一下兼容性会更好。

电机为一颗B2030内转子无刷电机，电机轴依靠过盈配合硬塞在齿轮里，结构简单，但日后更换起来少不了麻烦。见图7。

旋翼头为传统的副翼控制结构，零件配合顺滑、紧密而不松松垮垮，可以实现十分精细的操作。三颗5g舵机构成120°螺距混合控制系统（CCPM），尾桨使用皮带传动。见图8。

起飞之前一定要仔细检查各个螺丝是否松动，确保没有问题才可以起飞。

试飞体验

轻推油门，电机转速立刻提高，显得十分强劲有力。随着转速的提高，飞机轻轻离开地面。见图9。对于有经验的玩家来说，可以很轻松地操纵飞机悬停。舵机的操纵也很细腻，别看这颗陀螺仪比硬币都小，但是锁尾性能还是相当可靠的：只要调好合适的感度，即使猛推油门也不会看到明显的晃动。主桨重量一致性很高，没有“双桨”问题及共振，齿轮震动及噪音也远远小于450级模型直升机。由于尺寸小巧，该机可以轻松地在小区花园飞行，大大降低了对飞行场地的要求。飞行噪音小，可以确保不会吵到邻居。飞机价格便宜，适合有经验的玩家休闲飞行。如果技术熟练，还可以做出特技动作。

如果只飞悬停和航线，一块电池可以飞5分钟，落地后电机、电池、电调均只是温热。

虽然飞机很小巧，但是超过300g的体重使飞机具有较大的惯性，与笔者之前飞过的定桨距单桨模型直升机相比，抗风性也有很大的提高。一二级小风天气下，几乎感觉不到扰动，控制起来也毫不费力。只要在模拟器上练习熟练了，操纵起来还是比较好上手的。虽然笔者在此之前没有飞过6通道直升机，但是在飞完5块电池之后，飞机丝毫没有损伤。

飞行中遇到了几次阵风将飞机吹偏离了位置，此时只要轻轻修正，轻推一点油门即可抵抗侧风。

评 价

总体来说，该机具有以下优点：

a） 便宜；

b） 配置高，做工好；

c） 外观精致；

d） 适合熟练飞行4通道直升机，希望进一步学习高级直升机的玩家；

e） 小场地即可飞行。

说完了优点，再来谈谈这架直升机的不足：

a） 由于零件细小，一旦损坏，维修将会很困难；

b） 飞机动作灵活，需要一定的操纵经验；

c） 重量稍重，做特技动作可能会困难；

d） 旋翼转速高，较危险，不适合初学者飞行，不适合室内飞行。

小 资 料

艾特250遥控模型直升机配置与尺寸

斜盘舵机 CMS-2 5g舵机×3

锁尾舵机 CMS-2 5g舵机×1

锁尾陀螺仪 Carson原装陀螺仪

电池 3S 600mAh 20C

电调 10A无刷电调

电机 B2030-25S 无刷

长度 515mm

高度 155mm

重量 310g

主翼直径 440mm

尾翼直径 103mm

过盈配合

过盈配合即具有过盈（包括最小过盈等于零）的配合。在机械加工和制造过程中，两个或两个以上零件的配合状态粗略可分为滑动配合、过渡配合和紧配合等许多等级。过盈配合属于紧配合中的一种，也就是说相配对的轴径要大于孔径，必须采用特殊工具挤压进去，或利用热胀冷缩的特性，将孔加热，趁孔径扩大时，迅速套到轴上，待冷却收缩后两个零件就紧紧配合成一体了。