前处理电泳停线后品质确保流程

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摘 要：通过制定详细的应对流程，在前处理电泳发生停线事故后，确保车身品质不会受到影响。

关键词：前处理 电泳 停线 品质 流程

一、引言

汽车涂装车间前处理与电泳线通常采用车身放置在吊具上随空中链移动，浸喷结合的方式，达到车身底层除油除锈并在底层基础上涂上一层防锈电泳漆的目的。但是当生产线发生因输送等设备故障引发的停线事故时，车身容易有底层不良及生锈现象的发生。为规范前处理电泳设备中断后车身品质确认流程，防止电泳泳透力不良或其它不良车身流入下道工序，对公司造成经济损失或不良影响。本文将与大家一起讨论详细应对的操作流程。

二、适用范围与术语

适用于汽车生产企业涂装车间前处理电泳线中断后车身品质的确认。

生锈，指车身因脱脂后水洗时间过长或磷化后未及时清洗等原因导致车身钢板表面发黄或严重锈蚀的现象。泳透力，指电泳涂料泳涂背离电极的被涂物表面（内腔，缝隙等）的能力，通常用内部平均膜厚与外部平均膜厚的比值表示，0.6以上为合格。

三、详细流程

前处理电泳线由于输送设备等故障而停线时，车身在各槽中停留时间超过5分钟可能导致车身生锈或电泳膜粗糙等不良，需要及时处理或者车身在电泳烘烤后特别处理，确保涂装品质。

1.生产线中断恢复启动后，涂装生产安排专门人员，在前处理出口逐台确认前处理品质，对车身内外部轻微生锈部位用400#水砂纸打磨，锈蚀打磨后需用纯水冲洗干净。打磨时按照打磨工作量的多少，安排充足的人员，避免来不及处理而需要停线处理或不良未经处理发生遗漏。严重生锈无法处理的车身直接通过电泳线，下线后申请报废处理。专职人员必须及时记录停线时各车身所在工程位置、内外部不良详细部位及处理方法和结果，形成履历表。

2.停线时前处理电泳线上的车身，出烘房后暂时保管在电泳存储线或下线等待品质确认。

3.技术、品管、涂料厂家一起确认车身外观状态、膜厚及附着力，车身要标识（TAG），并做好记录。

4.通过生产、技术、品质会议确定报废车身和不良车身修正方案，形成会议纪要。

4.1确认无法修正的，申请报废处理， 报告审批到生管部、品管部、财务部、购买部。报废前，VIN割取，车身分割后运送到废料场，废弃前后的照片保留。

4.2 内外部无生锈或生锈轻微已打磨处理的车身，根据电泳膜厚、附着力及外观程度确定修正方法。内部电泳膜厚要求12μ以上，外部电泳膜厚要求20μ以上。中涂后车身膜厚要求50μ以上。对照履历表，在前处理线生锈的车身，打磨处理的部位，确认表面状态，如果有底层生锈造成电泳膜不良的，需要打磨到底层，防锈漆处理后再喷中涂漆。

未电泳完全的车身，下线后重新经过前处理电泳线，内外部膜厚不足的部位加喷中涂漆。外表面水洗不良的车身，打磨工位整体打磨处理，打磨严重部位加喷中涂漆，打磨露底部位防锈漆处理后喷中涂漆。可拆部件处理困难时实施更换，更换时注意配置不能混淆。

4.3 车身修正后品管部负责检查膜厚、外观、附着力，合格车身正常转序，不合格车身工程、品管、生产再次检讨修正方法，直到合格为止。因品质达不到要求而多次返修的，外观及附着力合格外，膜厚不得超过300μ。超过的车身或部件则报废处理。

4.4 生产线中断时的故障报告、车身检查及修正履历需要保管10年。

四、结语

在制定本流程后，出现前处理电泳停线事故后，应对更加规范，不良车身出现的频次和数量逐渐减少，为公司创造了一定的经济效益。