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面对不该生的孩子

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《汽车商业评论》:您怎么看郑州日产这20年发展?

郭振甫:对郑州日产来说,确实首先要解决生存问题。实事求是讲,这个孩子根本就不应该生,他生下来就是畸形儿。既然越权审批,后来获批,批准后资本又不到位……就是一直在为自己求生存。2009年前是解决生存问题,最近几年才开始思考发展问题。

在外界看来,您一直都处于风口浪尖之上。做双品牌也好,为东风日产代工也罢,很多事情并不一定被外界理解。您当时究竟是何心态?

怎么说呢?一是为了企业持续发展,要对大家负责,也要对历史负责,同时不违背行业发展的基本规律。比如给东风日产代工,如果我们不主动去做(这个工作),不主动去谈,这个事情也不可能做成。但(做成后)它对东风日产的发展,对东风有限的发展,则非常有利。

产业需要集群,有集群后才能发展,尤其是像汽车这种产业,它需要有技术,有技能,以及各种文化和各种资源的聚集。

SUV发展得如火如荼,在这块将来有何动作?

肯定还是要围绕商品来做。但换一个角度,是否还会持续把它作为重点,把赛事作为重点来做,这也是我们一直在研究的问题。

那么风度品牌呢?从上海车展到现在已经5个多月,它如何落地?

东风这三个品牌,风神、风行和风度的内涵,我们一直在做讨论和交流,需要有差异化,目前还没完全清晰。这不用担心。郑州日产一定会在一个隆重的场合详细谈这个事。

讨论时有争执吗?

(笑)有。争议很多。风度由日产汽车注册,最后给了郑州日产。

风度为何最后花落郑州日产?您如何说服双方股东?

说服他们由郑州日产来做(风度)最合适。时间很快,用了一两个月,但涉及到的人较多。相当于他们给了我们一个番号,一个组织架构,至于说能不能把风度品牌内涵支撑起来,就要看郑州日产接下来的动作。

这让我想起双品牌战略,外界看来不可能的事情,您最后却做成了。

(笑)锐骐皮卡利用的是NISSAN技术平台,等于说我们在那个年代突破了日产,把日产技术平台拿来做东风自主平台。这是安迪・帕尔默(日产汽车执行副总裁)向日产最高决策层做的提报。

那您怎么去说服安迪?他是一个OPEN的人吗?

当然。我们之间沟通很好。其实就三个理由:第一,对企业而言,这是资源的最大化。第二,要满足用户差异化需求,最好办法就是用不同品牌。第三,这个过程就不再是单纯的国产化,而是技术消化、吸收和再创造过程,这已经深层次地考虑了企业生存所需。

在中国做企业,感觉跟政府的关系比较微妙,远了不行,走近了也不行。这个度怎么把握?

这么理解吧。这是企业和政府之间的关系,而不是企业和政府的某个人的关系。政府是什么?一方利益代表,它也要站在老百姓角度来考虑。因此,真正受益者是这个社会。

对企业而言,你要踏踏实实做好你的事。是你的就是你的,但你不要参与到人事斗争中去,也不要去谋求私利。中国很多企业家其实是倒在了这上面。很早以前我就讲过,做事情,一要经得起时间(考验),二要经得起实践。

我们可以假设一下,如果当年政府更开明些,更开放些,那郑州日产可能就是另一番景象?

时代不同。那个时候还没发展到现在这种程度。当然,这也是历史经验。当时有很多人都认为,河南这个地方做不了汽车。如果知道中国汽车市场会这样发展,你想多少企业都不会这样做了。

现在很多企业都在多元化发展,您有想过转战其他行业吗?

一个央企。一个国有企业。一个合资企业。我的任何一分钱都只能用在汽车主业上。

其实外界充满了诱惑,您不为所动吗?

使命也好,责任也好,其实人这一辈子,也就只能做一两件事情。真的能做好,就已经很不错了,不要想太多。另外,你也终将明白,你这一生,哪些事情能做成,哪些事情不能做成。

您什么时候开始思考这些问题?

很早以前。作为企业负责人,我们更多要看企业的未来。此外,做企业要有一个好心态。郑州日产企业文化里有句话是,任何抱怨和哀叹都不如直接行动,这是2001年我提出来的理念。

未来的郑州日产将是怎样一个企业?

未来取决于如何规划风度品牌。我当时就说过,郑州日产的东风品牌的价值意义在于尼桑这两个字。

您跟冯(兴亚)总还有交流吗?当年他离开,您究竟怎么想的?

冯兴亚走时,我们谈话谈了两三天。后来广汽方面派人来做调研,也是我自己接待的。这件事,当时对我打击很大。但对冯兴亚来说,这也是很好的一条路。

他离开后,我们关系一直都很不错。很多人问我为什么?我说,如果我的朋友中,20个人里面有10个人都当了老总,我还怕什么?我一年跟他们每个人见一面,一年转一圈,还有什么可担心的?

您有没有想过有一天也会离开郑州日产?到时您会舍得吗?

有些事情不是自己所想,有些东西不是自己就能决定。中国不是有句古话吗,铁打的营盘流水的兵。不管怎样,在其位,谋其职,做其事,一定要给后人留下一份经得起考验的东西。

您会给他们留下什么?

除经营业绩外,就是一个品牌,一个标准。

什么品牌?什么标准?

当然是风度品牌。郑州日产本身因受车型限制,在个体消费者中不甚有名,但在行业用户里口碑很好。这就不单是因为产品,更重要的是我们做人、做事留下的口碑。

风度品牌的设计开发应该有自己的一整套系统标准,这也是支撑这个企业真正持续、稳定、健康发展的根本。