自行车公共设施系统化设计之探索

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摘 要：与汽车相比而言，自行车公用设施研究一直处于滞后的状态，更谈不上系统二字。本文试图从工业设计的视野，针对我国城市化进程中的一个发展状况――自行车公共设施设计滞后，为城市寻找一种能够传达城市人文形象特色的工业产品媒介――自行车公共设施系统化产品。

关键词：自行车；公共设施；系统化设计

0 概述

随着社会经济的发展，尤其是汽车开始进入家庭以来，城市里机动车道越来越宽，而自行车道越来越窄，有的城市把过去一些颇为规范的自行车存放处拆除，改做他用。然而在我国这样一个人口众多的发展中国家，自行车依然是最为主要的短途代步工具。因此，发展自行车公共设施不仅是为了方便市民的生活，同时也能够减缓城市的交通压力，节约能源，增加市民健身和锻炼的机会，有利于构建和谐的社会环境。

1 自行车公共设施系统化设计之空间

1.1 城市的相对开放空间：广场、城市道路、车站

“广场”一词源于古希腊，是人们进行户外活动和社交的场所，位置是松散和不固定的，由于考虑到人数和地理位置，一般都会在相对间隔一段距离之处设置自行车和电动车存放场所。城市道路是指城市规划区内的公共通道，一般划设人行道、车行道和交通隔离设施等。城市道路是自行车的主要使用环境，应该在城市道路的适当位置设置一定的辅助实施来方便自行车的运行。车站是城市交通路网中一个节点，它是供旅客换乘和候车的场所，自行车有时会和地铁、公交甚至火车联系在一起，比如骑自行车到地铁或公交站换乘，这就要求相关的站点设置存放空间和设施来规范和统筹自行车的停放。

1.2 城市的相对封闭空间：公园、校园、居住区

自从1858年纽约开始建立第一个中央公园以后，城市公园曾一度在西方国家成为一个特别的观光旅游点和节假日休闲地。一般的公园由于各种原因的需要，基本都是禁止车辆的进入，会采用公园提供的自行车的方式，这样也会涉及到自行车公共设施的问题。校园的主体概念是提供学习、实验和生活的建筑及其附属物，多强调其学习、研究等使用功能。很多大学校园里的学生基本上都是人手一辆自行车，在这里自行车是最实用和方便的代步工具。自行车公共设施无论在大学或者中小学都有很大的使用空间和范围。居住区是市民休息和生活的主体空间，也是每天外出工作和学习的出发地， 自行车公共设施完善将能直接决定某些人选择的出行方式，而且也需要考虑方便市民平时的维修保养。

1.3 特殊环境：旅游区

旅游区是以旅游及其相关活动为主要功能或主要功能之一的空间或地域。在旅游区使用自行车是为了游客更好地观光、享受自然、放松和健身，自行车公共设施必须注意和景区的环境相互协调融合。

2 自行车公共设施设计之具体系统

图1 自行车公共设施系统化设计的定位方法

整个自行车的设施系统应该是一个关联的整体，图1为自行车公共实施系统化设计的定位方法――目标系统的确立过程。

2.1 停放系统

有使用自行车的地方就必须有自行车的停放空间和设施。如一个地铁站的自行车公共设施的系统化设计。首先必须调研本站的均值状态下的乘换人数，自行车的数量和需要的场地面积，然后市政相关部门综合各方面因素规划一块用地。也就是说，只有相关的市政部门首先认同建立这个系统的必要性之后，才有可能批复相关的空间，这是基本的条件，否则一切就不可能建立和开展。

2.2 服务系统

“服务”是为集体（或别人的）利益或为某种事业而工作。自行车公共设施的服务系统就是为自行车使用者提供相关的服务的行动，包括软性的和硬性的二个方面。本文主要关注的是为修理自行车而设计维修系统，为自行车运行过程中提供的及时充气系统和针对电动车的电池更换或快速充电系统等。

2.3 租赁系统

租赁，指在约定的期间内，出租人将资产使用权让与承租人以获取租金的协议。自行车的租赁系统设计可以解决很多相关的问题。例如使用者在一个地方的短暂逗留，选用租赁的方式来解决短暂的代步工具可能会比购买的方式更好，这就涉及到租和还必须方便快捷，如果花费太多时间而不能解决问题，就会因为时间的成本而放弃。

2.4 无障碍系统

无障碍设计也叫全方位设计，在最大限度的可能范围内，不分性别、年龄与能力，适合所有人使用方便的环境或产品之设计。其核心原则是平等的使用方式及对所有使用者提供相同的使用方法，若无法达成时，也尽可能提供类似或平等的使用方法。但自行车公共设施无障碍系统设计面临一个新的问题，那就是在探讨无障碍设计时，不单是生理层面的无障碍，还应包含心理层面无障碍的人性化设计。

2.5 管理系统

管理系统涉及经济学、管理学、运筹学、统计学等很多学科，是各学科紧密相连综合交叉的一个体系。自行车公共设施是处于城市这个巨大的复杂的系统中的一个子系统，就其本身而言有很多的技术、结构等复杂因素需要进行统筹和组织，这就要求必须建立一套系统的管理程序和方法来更好地解决自行车公共设施系统化设计的相关问题。

3 从工业设计与城市设计的角度看自行车公用实施系统化设计

城市的归属感的创造、居民对一个城市舒适度的评价、城市设计的成功与否的判断，甚至城市色彩的时代感，都影响到市民户外活动的心境和对城市的生活体验。自行车公共设施产品对城市生活产生的冲击力，可以被作为维系城市人文特色的一支生力军。自行车公共设施系统化设计与艺术不但不是互相排斥，而是互相渗透、互相补充及互相启发的。我们细心地观察，就会发现任何工业产品的设计与运用过程，实际上都是围绕着美的规律去勾划、去创造的。

参考文献：

[1] 吴翔.产品系统化设计[M].北京：中国轻工业出版社，2006.

[2] 王庆海.现代城市规划与管理[M].北京：中国建筑工业出版社，2007.

[3] 洪亮平.城市设计历程[M].北京：中国建筑工业出版社，2002.

基金项目：2012年度安徽省高等学校优秀青年人才基金项目（2012SQRW134）。