走到台前的道路救援

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很多国外汽车道路救援公司其实很早就已经进入国内，长期以来这些以B2B为服务模式的公司在很多消费者那里并不被了解。

随着不久前来自德国安联全球救援的品牌，不但证明国内汽车道路救援市场已经受到越来越多国外企业的关注，而且，他们已经开始逐渐由幕后走到台前。

看好中国市场

汽车道路救援在国内起步相对较晚，以前对于很多汽车消费者来说有一辆车就已经很满足了，更不会在意什么救援服务；而那些已经享受到服务的高端车主们也未必知道这些，习惯上以为这就是汽车厂家的一种售后服务。这也和一直以来很多道路救援公司B2B服务模式有关，如今这些国际上的道路救援公司正在以各种不同的方式进入中国市场。

1995年，中国最早的汽车救援机构大陆汽车俱乐部（CAA）在京成立，依托澳洲母公司IAG旗下NRMA汽车俱乐部90年道路救援经验及技术支持，在国内网络覆盖1级～5级城市的95%以上。2007年其业务的触角又延伸到了商用车领域，如今是国内唯一一家同时拥有乘用车与商用车救援的服务机构。

早在上世纪80年代，来自西班牙的曼弗雷国际救援公司就已经开始与中国本土的企业展开了不同领域的合作，2004年4月，这家西班牙的最大保险公司正式进入中国市场，在京成立了路华救援公司。总经理高明海曾经在接受媒体采访时表示“对于道路救援来说，供应商网络很重要，我们进入中国的第一年，最多的精力都花在开发供应商上面。”

安联全球救援的前身――德国蒙迪艾尔救援于2003年在中国设立了独立的服务机构，是当时中国第一家被批准的外资专业救援公司。在被问到为什么时隔这么久才安联全球救援的品牌时，安联全球救援CEO安睿德向《汽车观察》记者表示，安联分别在1995年收购了蒙迪艾尔旅行保险、1999年收购了道路救援的业务，当时认为立刻推出这样一个新的品牌在业界是比较困难的，市场需要一个接受的过程。出于这样的考虑，在2003年进入中国时依然采用蒙迪艾尔品牌。如今安联在全球有7500多万的个人和公司客户，“这是非常广大的客户资源，而安联也需要有一支这样的服务队伍来提升品牌知名度，新的品牌对于双方都会带来好处。”

据安联全球救援销售市场部总监郑培军介绍，公司的理念是随时随地的帮助广大的客户。目前安联在中国的服务主要是三个方面：汽车领航、旅游保险相关服务和医疗救援方面。“在国内我们已经与30多家大的汽车品牌进行合作，比如奔驰、宝马、保时捷、沃尔沃、路虎等很多大家所熟悉的国际品牌，此外还包括长安汽车、一汽大众迈腾等国产车型和品牌。同时，现在也有像华泰保险、中银保险、东亚银行等很多的金融机构开始使用我们的服务，向他们的客户提供专业的道路救援支持。”

安联十分看好中国的汽车救援市场。首先从新车销售情况看中国已经连续两年成为世界上新车销量最大的市场，毫无疑问，这些新车都会有质保期内对客户的一系列服务。另外加上现在二手车和目前已有的新车保有量来看，也都存在着这样的需求。

郑培军对《汽车观察》记者表示，目前正在和中国汽车工程协会展开合作，由他们对中国汽车道路救援市场进行调研，“这个调研结果预计将在今年下半年就可以出来，这也将是国内第一份在这一市场上的权威报告，我们会根据调研结果对国内的市场进行了解和分析，以达到通过我们的服务和产品来满足不同客户需求的目的。”

欲入中国，本土合作

在中国，安联已经开始和国内的一些自主品牌进行合作，这其中既包括一些汽车品牌，还有一些金融机构。据了解，目前有很多的自主汽车品牌更愿意把道路救援服务派给他们自己的4S店去做，通过企业自己的网络来提出一些当地化的解决方案。但这也会带来一些问题，比如说服务的一致性和一些重要信息的反馈。更糟糕的是，很多消费者对这个汽车品牌的忠诚度也会降低。“这些问题刚好是我们第三方外包模式能够为企业解决的，通过我们的网络向消费者提供统一的、高质量的服务；我们能向主机厂定期反馈一段时期内道路救援的情况，具体反映出他们所存在的一些问题。最重要的是我们能帮助企业提升消费者的满意度和品牌忠诚度。”另据郑培军透漏，目前正在和长安汽车进行合作，在6个月的试用期过后双方都发现了这样做的好处，“长安通过第三方调研看到，合作后客户满意度增长90%。”

除了乘用车救援，商用车由于其特性同样存在着巨大的市场发展空间。安睿德说：“现在已经有一个客户接受我们的服务，另外我们也希望能够以此来观察商用车救援市场的特性，由于车辆和道路情况都不一样，需要我们服务的类型也不一样。我们为主机厂提供的服务是有弹性的，从最基本的道路救援到非常齐全的服务包，完全取决于客户的具体需求，这正是我们接下来要了解的内容。”

在汽车道路救援领域，与美国的AAA相比，安联把新的关注重点放在了中国。在中国市场，与同样属于外资救援公司的CAA大陆汽车俱乐部相比，安联的合作伙伴阵营中不仅有大量国外汽车企业，此外加强与国内自主品牌合作，在保持其高端形象的同时巩固了自己的行业地位。

旅行保险业务薄弱

如果站在全球业务角度来看，安联在中国的汽车救援和旅行保险的两条业务线没有那么平衡，在全球范围内这两项业务基本各占一半，但是到了中国安联的汽车救援业务要远远大于在国际上的比例，达到了70～80%左右。安睿德说：“确实，在旅行市场方面我们还有很多的工作要做，其中最主要的还是市场这部分，我们需要对中国市场有一个更好的了解，了解中国消费者无论是在国内出行还是在国外出行他们到底是想要什么，努力去寻找市场的一些空白点，以此来实现我们独特的价值。”

“另外我们还需要着手解决市场监管上一些法律法规的要求，我们会通过一些收购、并购来解决目前我们在保险领域没有资质的问题。目前我们只是为保险公司提供一些旅行保险的产品和援助，今后如果我们能够突破资质上限制的话我们就会更好的走到前台去向消费者提供更好的产品。”安睿德满怀信心的说：“现在可能在中国每年有70 00万的人出境旅游或是商务出行，我们希望能够伴随这7000万的人走出国门，让他们安心的享受旅行，这必将是今后我们努力的一个方向。