独乐不如众乐

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作为现在台湾岛内最热门的汽车比赛，完全又民间组织的OPTIONS CUP在过去12年里所积攒的人气是台湾的职业赛车运动所无法比拟的，这既印证了台湾汽车工业的萎靡，但同样表现出了台湾民众对于改装和赛车所沉淀的热爱。

虽然目前台湾看似发展出相当蓬勃的汽车改装与赛车风气，但现实生活中主要仍是受限于本身缺乏重工业（汽车产业）与政府的支持，因此犹如虚幻的“假象泡影”实际上对于台湾改装产业的发展仍相当不利，不过虽然改装产业看似相对处于弱势，但事实上放眼望去台湾所创造出相关汽车零配件制造商与品牌，其发展密度却早已是全世界最高的地区之一，完全由中小型厂商、相关汽车改装媒体与消费者所构成的商业运作模式仍是主要发展的动力。

其实位处于海岛型地区的台湾，先天条件上本来就不易发展出颇具规模的赛车与汽车产业，但是由于早期台湾经济发展处于快速爆发性成长阶段，在经济与国民年所得逐渐攀升的条件下，不仅对于车辆购买的意愿度与能力大增，包含车辆性能改装也逐渐在市场上占有相当重要的地位，不过随着经济发展脚步在近十年逐渐趋缓后，除了新车销售市场受到严重冲击外，以往市场上相当蓬勃发展的改装同样也受到相当程度的景气影响。

受惠于改装信息在获取上更为便利，加上消费者对于改装观念也逐步进入正轨后，目前虽然台湾在改装市场上并没有所谓的主流改装风潮，但是大致上仍可分出两大风格，首先当然是包含动力性能与操控方面的升级，其主要原因除了车主本身对于速度方面的追求以外，随着逐渐热络的赛车运动发展更是其幕后重要的推手之一，至于视觉外观风格除了车主个性化改装之外，受到美日VlP改装进而延伸出台湾独有的Style也是另类风格之一。

相较于台湾改装产业的发展与现况，属于专业汽车赛事运动目前也是仍需突破的障碍点之一，虽然台湾赛车运动发展可追溯至1980年起，但是由于长期缺乏车厂与赞助商持续投入，虽然曾发展过辉煌的“CTAA台湾房车赛”、“蒙地卡罗杯”与“万宝路时期”，但是最终仍是不敌缺乏资金持续供给而导致整体规模逐渐走下坡，就连多数参赛私人车队也受限于资金导致改装技术无法提升，因此从2000到2011年长达12年的台湾赛车运动可说是最寒冷的冰河时期，不过就在此时由Option改装车讯举办国外相当普及的单圈计时赛（Time Attack Senes），由于更贴近消费市场的需求，因此一推出就立刻获得广大参赛者的支持，参赛门槛低的街车运动持续推广至今，不仅已累积11年超过60场与上万人次的参赛经验，平均每场参赛人数高达220人与6000名观众人数，更是彻底突显出台湾职业房车赛与拉力赛的逐渐没落。

不过纵使OPTION CUP目前已经成为台湾最具规模与影响力的赛事，但是为了能够持续发展以改装产业为主力的改装实力，并且藉由赛道严苛磨练后能有机会与国际赛事接轨，因此配合台湾首座国际级赛车场（大鹏湾国际赛车场全长3527米）于2011年正式的诞生后，目前的发展重心除了仍受到广大车主所喜爱的单圈计时赛的基础操控培训之外，属于难度与风险性较高的争先系列赛的O.T.G.P.（ODtion Tuninqcar Grand Prix）更是成为台湾赛事最高目标，其中分组赛事包含GT Challenge、无限制重度涡轮改装、四缸引擎自然进气无限改装与目前国际主流1.6L Turbo等组别，藉此让更多有意投入赛车运动的私人改装厂并且能够符合台湾赛事的舞台能持续发展。

TIPS

台湾媒体人这样说

@李林树

OPTIONS改装车讯

严格来说台湾改装产业对于大陆最主要的影响大致上可分为两大主因，首先由于台湾在汽车市场与改装发展过程中较大陆提早近25年起步，经过长时间不断从失败与错误中学习正确观念及经验后才逐渐奠定，此外台湾对于汽车配件加工产业的发展也是相当蓬勃，除了原厂零配件的OEM代工，进而延伸出的改装品牌也成为不少国际知名大厂的代工厂在地利之便与价格优势的基础下对于大陆市场确实有极大吸引力。虽然台湾的改装信息或者车型并非是全球全新，但是由于台湾与大陆都是采用相同文字与形容词，即使是简体与繁体的文字小差异，比起英文、日文甚至是香港方面的广东语法，大陆多数消费者普遍仍是较能接受台湾改装产业与信息。加上OPTION改装车讯的杂志内容同步交流后，对于中国刚起步的改装市场确实是扮演相当重要的关键。