买卖大不同 二手车残值面面观

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随着北京汽车环保政策的升级，北京周边城市开始大规模出台二手车限迁入政策。导致中低端二手车价格连续下跌。其中3月竟下跌了15%—20%。可以预见的是，在一段时间内，其它一线城市也将开始集体调整汽车环保政策，由此必将导致全国性的二手车价格调整期到来。一系列连锁反应催热了二手车残值的话题。

二手车残值的动荡使经销商、消费者连连叫苦，连整车生产厂家也异常关注；经销商迫于库存车降价压力、车主苦于汽车价值狂跌、而想要买二手车的消费者却疑惑买车怎么还是这样难。二手车残值应该怎样评估？怎样选购新车、用车更保值？怎样买到优质二手车？

二手车残值困住了谁？

今年来，由于种种原因，二手车残值损失普遍超过了正常的折损比例，一些原本市场售价较高的进口“次新车”，其市场折损率更是高达40%以上。

实际上，最容易受到二手车残值波动影响就是消费者，尤其是对于购买中低端汽车的消费者，即使是几千元的落差，对于购车成本也占很大比例。

对于二手车残值难估的现状，记者采访了车易拍营销总监陈茉怡。陈茉怡将其原因归结为二手车市场的“不透明”。首先，二手车行业尚未形成统一的估价标准，许多估价行为不规范，尤其是一些流动的二手车贩子经常用各种手段蒙骗消费者，这也正是导致消费者网上询价与实地询价落差较大的原因；第二，二手车行业也没有形成统一的车辆检测检验标准，在许多二手车集散地，一些所谓的“估价师”仅靠经验来进行检测和估价，压价严重且准确度低；而且，在缺少信息平台的情况下，二手车的交易流程、供求状况都不透明，导致很多消费者到了交易市场就成为待宰的羊肉。

仪器检测引领未来

二手车残值究竟应该怎样算？一些评估师认为应按照保险公司计算车险的算法作为基础，每年在原价基础上减去10%，并在此基础上按照品牌的不同、使用程度不同等各种因素估算。也有部分估价师认为新购买的车辆前五年的折旧率为15%、12%、10%、8%、7%，五年之后每年的折旧率约为5%。

但反对按照比例估算这也不在少数。这些“经验派”认为二手车残值估算是没有公式的，应按照车况和市场供需评估价值；而其中一些极端信任经验者更斥“折旧率”为：“胡说八道，二手车要是这么算估计都得倒闭！”

在目前二手车评估领域缺少统一标准的情况下，无论哪一种评估方式都需要评估师具有丰富的专业知识和实践经验。在评估领域不规范的情况下，评估的准确性既取决于评估师的水平又需要评估师以良心自律。

不过令人欣慰的是，仪器检测已经开始在二手车估价实战中牛刀小试。记者在针对二手车网上交易平台“车易拍”的采访中，切实体验到了仪器检测的“威力”。这套名为“268V”的二手车标准化检测系统具有历史事故等级判定、综合车况判定和价格评估三大核心功能。通过对实例的分析，记者发现，即使一些肉眼很难检测、甚至看不到的车辆瑕疵，这套系统也能准确鉴别。

车易拍营销总监陈茉怡向记者详细讲解了一辆雷诺梅甘娜的检测结果。车易拍内部的后台数据显示的检测结果非常详细，其中包括这辆梅甘娜的前翼子板内衬板和行李箱密封条下边缘有事故痕迹，除了文字描述外还有车辆骨架图片标注详细位置。随后记者又查看了痕迹照片，实际上用肉眼很难辨别，尤其是行李箱密封条下的痕迹只有将密封条掀起才能发现。

检测报告分为：车辆基本信息、车辆配置信息、事故排查、车况检测结果四大部分。最终得出级别标准，分别为：95—综合车况很好、80—综合车况较好、65—综合车况一般、50—综合车况较差、35—综合车况很差。

另外一项重要评级是根据漆面判定车辆的事故情况，报告根据汽车曾经有过的事故也划分事故等级，分别为：A—全车除前后保险杠外无修复痕迹、B—全车结构件及加强件无损伤，允许覆盖件有修复、C—全车结构件无损伤，允许覆盖件和加强件有修复、D—全车结构件发生一处或多处变形类损伤。

买车卖车大不同

虽然车易拍的检测结果非常详尽，但记者对比了官方网页与后台信息，发现消费者并不能看到详细内容，而只有车况综合评级和事故评级。提到这一点，车易拍营销总监陈茉怡也承认，消费者并不能通过官方网站上的信息完全了解一辆车的详细情况，这也在一定程度上制约了这一标准的普及。

陈茉怡向记者介绍，在了解这项数据的情况下，这项数据对消费者和二手车经销商的指导作用有很大差异。对普通消费者来说，事故评级应该重点关注，因为事故中的很多硬件损伤是无法修复的。陈茉怡详细解释道：“比如底盘钢梁伤了，那它就是伤了，除非换钢梁，否则不可能修复，但换钢梁的成本非常高。”也就是说，一辆评级为65A的车很可能比一辆95C的车更值得购买，因为65的综合评级可能只是由于表面车漆的小剐蹭拉的分。但对于二手车经销商而言，如果外观非常好，那么事故造成的零件损伤只要经过修复就可能使整车价值大幅提升，因为外观会更具卖相。

由此可以看出，买车和卖车有很大的不同。对于一位想要向经销商出售自己汽车的车主，并不一定要因为一些易损零部件损伤就大幅降价，如果车身外观非常好，往往有很大的议价空间，因为经销商更乐于收购这样的车。相反，对于想购买二手车的消费者来说，必须要警惕事故车，一些严重事故可能导致核心零部件受到无法修复的损伤；而没有出现过重大事故的车，即使小剐蹭非常多也更值得买。

此外，即使购买二手车也必须考虑保值的因素，使用年限对买卖二手车之后的保值影响也很大。陈茉怡向记者分析，新车购买5年以内保值率较高，而车龄5年到7年的二手车价格下滑最快，车龄8年以上的二手车残值非常稳定。以雅阁和帕萨特为例，通过历年车型价格的平均值，4年车龄、5年车龄的帕萨特和雅阁价值均在在11万元左右，但6年车龄的雅阁平均价值已经降到10万元左右，6年车龄的帕萨特只有不到8万元的平均价值。也就是说，购买5年车龄的帕萨特或雅阁意味着第二年就会大幅贬值，不如直接购买6年甚至7年车龄的车更保值。