高速公路机电工程应注意的几个问题
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摘要:高速公路机电工程是公路工程中的一个有机组成部分, 其工程质量的优劣直接影响着工程的质量水平, 现阶段机电工程在设计、项目管理等方面还存在相应的问题。
关键词: 机电; 设计; 管理; 问题; 措施
中图分类号：TP211文献标识码：A 文章编号：
Abstract: highway electrical and mechanical engineering highway engineering is an integral part of, the engineering quality fit and unfit quality directly influences the quality of the construction level, at present in electrical and mechanical engineering design, project management and the corresponding problems still exist.
Keywords: mechanical and electrical; Design; Management; Problem; measures
概况
高速公路机电工程从技术研究、管理探讨到大规模发展已走过十几年的历程, 项目建设管理程序和设计水平、标准日臻完善。但笔者认为, 还存在一些薄弱环节。比如机电工程设计、项目管理等设备安装前的准备工作, 由于种种原因未引起足够的重视, 导致高速公路项目建设在机电工程上匆忙应对, 严重影响了设备安装的进度和质量。
1、存在的主要问题
1.1机电工程与相关工程设计界面划分不清、沟通不够
高速公路设计总体协调单位一般由土建设计单位承担, 而机电工程与土建( 含房建) 工程专业相差较大, 总体设计较难从机电工程的角度做好设计界面的划分。同时机电工程设计单位也仅从自己的角度提出对土建和房建的要求, 这些要求分散在机电初步设计文件的各个部分, 并未真正传递和落实到土建、房建工程设计和施工中。另外, 一些机电设计单位各系统设计人员各提各的要求, 通气不够, 造成界面模糊不清甚至相互矛盾。
1.2机电工程设计阶段混乱
根据《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》, 公路工程基本建设项目一般采用两阶段设计, 即初步设计和施工图设计, 对于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的特大桥、长隧道、大型地质灾害治理等, 必要时采用三阶段设计, 即初步设计、技术设计和施工图设计。由于高速公路建设周期通常为三年, 这段时期一些规范、规划的颁与布调整, 主体施工图较初步设计阶段有较大变化, 新技术、新产品的应用以及运营单位新的功能性需求等都相应的影响机电工程的设计方案。业主为了节省设计费用, 机电工程通常只做初步设计, 机电工程招标也依据几年前的初步设计, 造成后期施工发生较大变更, 甚至对运营期间留下安全隐患。
1.3机电工程设计时机把握不够
高速公路建设一般分为三期实施, 机电工程属三期工程。但在二期路面工程施工同时应进行通信管道、收费岛施工; 山区高速公路一般含有隧道, 一期工程施工时应进行隧道机电预留预埋施工; 房建工程属三期工程, 与机电相关的机房、配电房、房建区院内管道、各种预留孔洞、槽道以及综合布线等工程应纳入房建工程。因此, 与机电工程相关的工作贯穿了整个高速公路项目实施的全过程。
由于机电工程设计滞后于主体工程, 在隧道主体施工、二期路面工程施工时未考虑对机电工程做相应的预留预埋或预留预埋无法满足机电工程的需求, 造成主体工程变更或机电工程调整设计, 对后期运营造成较大的安全隐患。部分高速公路机电工程只是做了初步设计, 对于机电设计单位而言, 初步设计结束以后本项目已经完成, 对后期施工进行跟踪指导也没有依据, 初步设计根本无法指导后期主体工程的预留预埋。
若机电工程通信管道施工图过早设计, 而高速公路特别是山区高速公路地质情况复杂, 桥涵隧道在施工中变更相对较多,将造成施工图设计无法指导下阶段施工。
1.4 业主各个部门管理界面划分不清晰
由于机电工程涉及土木、机械、传感、检测、电气、计算机、通信、照明和环保等众多行业的技术, 其技术复杂程度高、方案系统性强、功能性要求广, 建设期间由业主多个部门同时管理不同的部分。由于业主各个管理部门界面划分不清晰, 造成管理上的混乱。
如外电的引入问题, 一般的做法是在工程后期由业主协调当地供电部门完成, 而业主主管供电协调的部门不一定是机电主管部门, 其工作不一定会为机电工程考虑更多的设备安装调试时间, 更不用说考虑建设期间的临时用电与后期机电工程的永久用电结合建设的问题。另外, 后期供电建设受电力主管部门制约和周边施工干扰影响严重, 有效可靠的外电很难及时提供,造成机电设备安装和系统调试不及时, 甚至来不及调试就仓促开通, 易留下隐患、造成较大的资源浪费。
2、相应措施
2.1合理划分机电工程与相关工程设计界面, 加强设计沟通笔者认为以往的机电工程与相关工程界面划分为较为分散凌乱, 系统性不够强, 容易造成缺项和发生矛盾, 建议将界面归纳成三方面:
2.1.1机电工程与线路主体工程界面划分
通信管道施工图设计由机电设计单位完成, 主体土建工程设计单位及时提供最新资料( 含变更设计) 。
在桥梁构造物上设置外场设备基础时, 机电工程与主体工程之间应先协商, 并由机电工程设计单位提供基础位置、受力条件、预埋件的安装方式图等技术资料。主体工程设计单位在构造物设计中一并完成基础及预埋件的设计并计列工程( 材料) 数量。
收费广场土建工程设计由主体工程设计单位完成, 机电设计单位应提供收费岛长度及收费广场的要求。收费广场路面以上的收费岛、收费亭以及收费广场下横穿管道和人手孔等收费土建工程由机电设计单位完成。
2.1.2机电工程与房建工程界面划分
监控中心、隧道监控室和机房设计由房建设计完成。机电设计单位应提供室内平面布置、使用面积、室内环境、设备专用电源和接地要求, 以及电缆引入室内人井, 电缆爬架、专用配电箱位置、各机房间电缆连接所需沟、槽、管、洞尺寸和材料等详细要求, 必要时提供示意图。收费站房电话线、计算机网络等综合布线由房建设计单位完成。
山区高速公路长大隧道房建变电所土建设计由房建设计单位完成。机电设计单位提供变电所设置位置、平面布置图、室内环境要求。变电所场坪设计由房建设计单位完成, 由一期工程施工单位施工。变电所 10KV 外电引入、高低柜和发电机等电气设计由机电设计单位完成。
收费站、服务区、停车区 10KV 外电引入、高低压配电柜、发电机等由机电设计单位完成, 房建设计单位提供大楼、场院和收费雨棚用回路和功率要求。院内场区、楼内和室内照明以及收费雨棚照明设计由房建设计单位完成, 收费广场照明设计由机电设计单位完成。收费站变电站房建由房建设计单位设计, 机电设计单位提供变电所平面布置图、提出室内环境要求。
收费站房建区供电照明管道和机电工程所需的通信、收费设备和监控外场供电、收费广场照明管道由房建设计单位结合院内道路绿化统一设计。机电设计单位应提供机电工程场区管道通用示意图。通用示意图必须明确从收费广场边井到机房大楼局前人井、广场边井到配电房及局前人井到配电房的管孔数量、规格和材料要求, 并明确人手孔的几何尺寸、防水和设置要求, 管道具体路由及人手孔设置位置和数量由房建设计单位确定。
2.1.3机电工程内部界面划分
机电工程内部通信、监控、收费、供配电照明各系统之间的界面由机电设计单位在初步设计修编和施工图设计中进一步清理明确, 做到划分合理, 责任明晰和便于施工管理。
2.2建议交通主管部门规范高速公路机电工程设计阶段
现阶段的《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》只是对公路工程基本建设项目进行笼统的规定, 而机电工程与主体工程方面差别较大, 建议交通主管部门专门对机电工程设计阶段进行规定, 在规定中建议明确设计阶段、设计时机等方面的内容。
2.3做好各阶段的时间安排、准确把握设计时机
高速公路, 特别是山区高速公路地质情况复杂, 桥涵隧道在施工中变更相对较多, 因此机电工程中的通信管道工程施工图设计不应过早开始, 宜在一期工程完成一半以后, 待各类构造物基本形成或已确定后, 再依据主体土建施工图和变更设计情况进行通信管道设计, 以减少因主体土建变更而相应增加通信管道工程变更。但也不能过晚, 通信管道工程施工图应在二期路面招标前完成, 以便于将横穿钢管与路面施工同时进行。其他各项工作也应根据土建工程的整体实施计划做出时间安排, 努力实现机电工程与主体土建工程的无缝衔接。
2.4合理划分业主方管理部门的职责
高速公路机电工程在施工管理中发生重叠的通常是供配电与消防系统, 主要是由于业主方面这两个系统通常由机电部门与房建部门在管理。而两个部门的界面不够清晰, 造成了有些事情无人管理、有些事情两个部门同时管理, 导致设计单位或者施工单位无所适从, 建议业主方管理界面可以参考上述中设计方面的界面划分。
3、结束语
现阶段公路行业已转变为以人为本的服务型行业, 而高速公路上体现以人为本的理念关键在机电工程, 因此机电工程的工程质量关系到整条路段对外的形象, 加强机电工程方面的设计、管理不仅能保证工程质量, 而且能够降低工程造价, 提高施工效率, 取得社会经济效益的双丰收。