光荣、遗憾与梦想

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在首届中国汽车新闻奖颁奖典礼上，评委代表谈为什么大奖空缺，获奖者代表发表获奖感言

“这一届新闻奖留有余地”

——徐心华（中国汽车新闻奖评委、中国记协原党组书记）

我看了这些作品以后，我认为这些作品质量还是不错的。但是一等奖、特等奖空缺，显示出我们对于评奖是特别慎重的，而且评奖的目的很明确，用评奖来激励大家更好地把精品贡献出来。

因为是第一次评选新闻奖，可能参与的媒体还不那么多，全国有几千家的媒体，有些媒体可能没有把稿件送过来。这一届的新闻奖留有余地，希望下一届会有更多的记者参与，送上更多的优秀作品，登上一等奖或特等奖的宝座。组委会、评委会对这次评奖要求是非常严格的，是非常高的标准，希望大家继续努力。

我看到，我们的年轻人，我觉得他们做得比我们过去要强得多。说起来我非常高兴，应该是长江后浪推前浪，希望大家在我们新闻领域里，年轻一代改革创新，把我们的新闻工作也推向一个更高的高度，起到积极的推动作用。

“今天站在这里，压力非常大”

——杨小林（首届中国汽车新闻奖二等奖获得者、《经济观察报》记者）

非常惭愧，刚才看到我非常敬仰的几位老前辈，新闻媒体圈的，汽车圈的，还有企业的各位领导，作为晚辈在舞台上非常惶恐。在从事七年的汽车新闻报道中，一般站在舞台上发言的，一直是我采访的对象，今天站在这里，压力非常大。

主要感谢一下我现在的报社《经济观察报》，给我非常宽松的平台。还有我现在的领导，经济观察报的主编张老师，在业务上的指导，包括方向，还有稿件的审阅，给予我很多的支持。另外感谢的是那些不能说出名字的各种知情人士，没有他们的爆料，没有他们的良知，没有他们对社会的正义感，就没有新闻来源，就做不出这篇报道。

“更重要的是我们首先是一个记者”

——何芳（首届中国汽车新闻奖三等奖获得者、《21世纪经济报道》记者）

我们是一个高端财经媒体，独家深入一直是我们的原则，汽车栏目也是一个综合性的板块，也是创收的重要来源，所以我们一直都很纠结，在面对利益和新闻原则性这样的问题时到底该怎么办？我也想和大家分享和讨论，就是你的作品如何能够避免被沦为去换取个人利益，或者是报社利益的一种工具。还有当你发现很多线索，甚至爆炸性新闻的时候，如何抑制个人对于成功的期望来做报道。身边有很多人因为汽车的红利升官了、发财了，也有人离开了，但我想更重要的是我们首先是一个记者。

2012首届中国汽车新闻奖

获奖名单

经过评委的认真评审，认为此次中国汽车新闻奖未能有达到特等奖和一等奖资格的文章出现，决定增设一个二等奖和一个三等奖，最终确定如下获奖名单。

二等奖

杨小林 《十载博弈——一汽-大众股比或变 》

袁桂远 《比亚迪另一面系列调查报道》

王凯 《DSG，不成器的大众“神器”》

三等奖

王冀 《日本读者问得我满头大汗》

苏利川 《里外里吃亏找谁说理去？》

丁波、徐蒙 《北京车展，热闹难掩车市焦虑》等

何芳 《奔驰渠道整合年底完成：销售职能已先行整合》

鼓励奖

战威 《新标即将出台，校车或成车市新增长点》

艾江涛 王伟 《陈清泉：守望者的脚步》

刘俊晶 《萨博并购案尘埃落定》

王晓明 刘伟 《我的车到底能卖多少钱？》

孟镝 《自主品牌的“堡垒式突围”》

2012首届中国汽车新闻奖

评委名单

徐心华 经济日报社原社长、中国记协原党组书记。

石国雄 中国报业协会副会长、原《中华工商时报》社社长。

倪宁 中国人民大学新闻学院常务副院长、教授、博士生导师。

陈昌凤 清华大学新闻与传播学院副院长、教授、博士生导师。

许 敏 上海交通大学校长助理、汽车工程研究院院长、博士生导师。

李安定 新华社原国内部编委、经济新闻采访室主任、高级记者。

贾新光 中国汽车业资深分析师。

何仑 中国著名汽车媒体人士。

林雷 新华信总裁兼联合 CEO 。

钟师 中国汽车业资深分析师。

石述思 资深媒体人，七获中国新闻奖。

肖明超 新生代市场监测机构副总经理兼研究总监。

董时 中国青年报编委、经济部主任、高级编辑。

贾可 《汽车商业评论》、《汽车消费报告》杂志总编辑。