生态型公路绿化的探讨
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摘 要：本文结合作者的多年经验进行探讨，公路绿化是一门多功能、多学科、多门类的生物防护学科，其伴随公路建设的发展而发展，具有防眩、诱导视线、固土护坡等多方面的服务功能。在改善道路景观，增添道路艺术色彩上具有不可替代的作用。
关键词：公路；生态；绿化；探讨
1 公路绿化的目的和意义
公路绿化是公路建设的一个重要组成部分。它对于提高交通安全性和舒适性，缓解公路施工给沿线地区带来的不良影响，保护自然环境和改善生活环境等都具有极其重要的意义。
公路绿化的作用可以概括为以下几个方面：
1.1 提高行车安全 ①能够诱导视线，使公路线形更加清晰明了；②在中央分隔带进行遮光种植可以防眩；③在路口附近进行标志栽植可以提示位置；④在隔离网附近进行栏式栽植，可以有效地防止行人穿行；⑤在边坡种植植被，可以固土护坡，提高路基稳定性；⑥路侧栽植，可以起到防雪、防风沙等作用。
1.2 改善公路景观，提高行车舒适性 ①通过遮蔽种植，可以避免司乘人员看到令人不快的物体，如墓地、垃圾场等；②服务区、管理区等栽植树木和草坪，可以为人们提供舒适的休息环境；③绿化可以使公路和周围景观更加协调；④成块栽植或景观镶边可以改变单调的公路景观，有效防止司机瞌睡和疲劳。
2 公路绿化的主要内容
道路绿化主要包括三个方面。
2.1 立交区绿化 立交区绿化主要考虑四点：一是为行车提供安全和舒适的环境；二是保护周围的生活环境和自然环境；三是导向和标志功能；四是为附近的收费站和养护设施提供和谐的景观。
2.2 休息区绿化 服务区、管理区和收费站区是司乘人员和管理人员休息的场所，因此进行细致的绿化是必要的。绿化必须与当地背景和景观特点相结合。可以利用树木和花卉来增强季节感，也可采用桌子、凳子、水池、喷泉以及娱乐设施等，为司乘人员提供休息的空间。
2.3 主线绿化 公路主线绿化主要是对土路肩植草，边坡、坡脚、边沟外公路用地范围内进行乔灌混植造林，达到防护和美化效果。
3 公路绿化的现状
目前，由于受条件限制，公路绿化一般都采用行列式种植，且绿化树种单调，季相色彩变化少。我国大部分地区属大陆性气候，适宜的树种相对较多，植物种类丰富多彩，但真正应用于公路绿化中的乔木多以意杨、悬铃木为主，灌木以笔柏、女贞为主，以至各公路绿化景观雷同，林相单调。
公路绿化的设计，多为单条稀疏形状，不成林带，难以抗风、防沙、减噪，且还有不少是浅根性、材质松软的速生树，容易被台风连根拔起或拦腰折断，影响交通安全。
公路绿地存在后期绿化养护难度大，养护投入增多，但绿化效果倒退的趋势，绿地可持续发展的综合生态效益不高。
4 我国目前公路绿化存在的主要问题
这些年，我国公路绿化取得了很大的成绩，但与日本等发达国家相比，公路绿化水平还有很大差距。主要存在以下几方面的不足：
4.1 前期工作重视不够 公路建设先期工程项目建设缺乏统筹规划，绿化工程重视不够，设计预算安排不足，使主体工程与绿化工程不协调，给后期绿化带来了繁重的任务。
4.2 公路绿化用地难以解决 公路绿化所需用地问题一直是公路绿化的瓶颈问题，常言道“皮之不存，毛将焉附”，由于缺乏与当地政府的紧密协调以及国家出台“保护耕地”政策，给公路绿化征地带来诸多困难。
4.3 后期管护难度大 由于公路环境特点，公路树木被盗、被损坏等违法行为时有发生，影响了绿色通道的绿化保存率和成活率，加重了后期管护任务。后期管护投入不足、管护力量薄弱，使得公路绿化成活率、保存率偏低，影响了公路生态景观及整体效果。
5 从生态学角度考虑发展思路
现代公路绿化工作应特别强调以生态学原理为指导，建设结构优化、功能高效、布局合理的公路绿地系统。在这个系统中，乔木、灌木、草本和藤本植被能因地制宜地配置在一个群落中，使种群间相互协调、有复合的层次和相宜的季相色彩，具有不同生态特性的植物相互促进，相得益彰，互生共长，各得其所。充分利用公路绿化营养空间好的优势，构成一个和谐有序、错落有别的植物群落，发挥其持续永久的综合生态功能。在未来的公路绿化建设中，我们应遵从“生态位”原则，搞好植物配置，提高单位绿地面积的生物量。
绿化植物的选配，实际上取决于不同植物种类的生物学特性，采取不同生态位的配置，它直接关系到绿地系统景观价值的高低和生态与环保功能的发挥。在同面积的绿地中，灌丛的单位面积绿量或叶面积指数和生态效益比草坪高，乔木、灌木、地被植物结合的又比灌丛的高。在公路绿化建设中，应充分考虑植物的生态位特性，从空间、时间和营养生态位上的差异，来合理选配植物种类，既不重叠，也尽量不空白，以避免种间直接竞争，提高单位面积的绿量覆盖，从而形成一个结构合理、功能健全、种群稳定的复层群落结构，以利种间相互补充，既充分利用植物资源，又能形成优美的景观。（收稿：2012-01-05）