土壤固化剂在公路路基施工中的应用

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【摘 要】在我国社会经济发展的过程中，公路工程建设施工有着十分重要的意义，它不仅有利于社会经济的增长，还给人们的生活带来了许多的便利。但是我们在对公路路基施工的过程中，由于部分地区的土质结构的强度和稳定性存在着一定的问题，不符合工程施工的相关要求，因此我们就采用土壤固化剂，来对其进行处理，从而使得道路交通的施工质量得到进一步的保障。文章首先对土壤固化剂的特点和原理进行介绍，讨论了土壤固化剂在公路路基工程中的实际应用，以供参考。

【关键词】土壤固化剂，路基施工，施工 土固精土壤固化剂

中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：1009-914x（2014）08-01-01

引言

目前在我国社会主义市场经济建设的过程中，公路工程的建设施工在其中有着十分重要的作用，它是整个社会经济发展的基础内容之一，但是由于我们在公路路基施工的过程中，部分地区的土质不符合工程施工的要求，因此这就加大了路基工程施工的难度。为此我们就要采用土壤固化剂来对其进行处理，这样不仅降低了工程施工的难度，节约了工程施工的成本，还有利于对周围环境的保护，满足了现代化公路工程施工的相关要求。下面我们就对土壤固化剂在公路路基施工中的实际应用情况进行简要的介绍。

一、土壤固化剂的特点和原理

土壤固化剂其实就是一种由于无机材料和有机材料组成的混合物，在使用的时候，可以很好的提高土壤的强度。目前在工程施工的过程中，土壤固化剂已经得到了人们的广泛应用，这就使得土质的稳定性和强度都得到了进一步的提升，保障了工程的施工质量。

1土壤固化剂的特点

土壤固化剂在实际应用当中，其中的优点有很多，其中主要的特点有以下几种：其一，和传统的固化材料相比，土壤固化剂在使用时，不仅施工工艺比较简单，它还可以根据土壤的特性，来对其使用量进行适当的调节，以确保土壤的固化效果得到进一步的提升；其二，在公路工程施工中，使用土壤固化剂来提高公路路基土质的稳定性和强度，还有利于对工程施工成本的控制，从而使得公路工程的效益得到有效的增强。其三，土壤固化剂在使用时，还有着一定的环保效果，有着良好的节能环保的作用。其四，土壤固化剂在公路路基施工中的应用，还可以很好的解决传统固化材料在实际应用过程中还，存在的相关问题，以保障公路工程的施工质量。

2 土壤加固剂的原理

由于土壤中存在着许多的自由水，这些自由水的出现就会对土质结构的强度和稳定性有着严重的影响，因此导致人们在工程施工中其地基结构的施工质量无法得到很好的保障。而土壤加固剂的应用，就是相关物理化学反应，将土壤中存在的自由水转化为结晶水，这就使得大幅度的降低了土壤中的自由水的含量，使得土质结构的稳定性和强度得到进一步的提升，这样就使得公路结构的使用期限得到了进一步的延长。

二、施工工艺

目前我们在公路路基工程施工中，施工人员为了保障道路施工的质量一般都会采用路拌法和集中拌和法这两种不同的施工方法来对其进行，从而使得公路工程的施工质量得到进一步的保障。

1 路拌法施工

（1）测量放线

在公路路拌法施工的过程中，测量放线有着十分重要的意义，它是整个公路工程施工的重要内容之一。在一般情况下，施工人员都会根据工程施工的要求，通过相关的测量设备，来对其公路路基边线进行相应的设置，从而使得路基结构的稳定性和强度得到进一步的保障。这样不仅使得工程施工的质量得到进一步的保障，还让公路路基结构的稳定性得到有效的保障。

（2）备土整平

在公路工程施工之前，施工人员必须要对施工现场进行相应的推平处理，从而使得施工场地的平整度进行有效的保障。

（3）喷洒固化剂、湿拌

技术人员首先取有代表性的点测试含水率，精确计算作业段所需的补水总量。（根据施工天气和土质，含水量宜大于最佳含水率1%-2%左右）然后计算作业段的体积，按每立方应加固化剂数量计算所需的固化剂用量。最后将计算出来的补水量和固化剂一并倒入洒水车并充分搅拌均匀，稀释后均匀地洒在作业段内。喷洒土壤固化剂水溶液时，宜采用压力式洒水车或喷管式洒水车，喷洒应均匀，中途不得停车。直接掺入混合料中的固化剂水溶液应分两次喷洒，首次先喷洒40%，用机械拌合不得少于两遍，再喷洒40%拌合两遍，达到拌合颜色一致为止，其余20%的固化剂水溶液应在碾压成型后喷洒封层。

（4）闷料

混合料拌合均匀后即可进行闷料，闷料时间为：沙土不小于6小时，粘土不小于10小时，但不超过两天。

（5）摊布水泥

首先将水泥用量进行计算，将施工路段划成若干个方格，每个方格按计算的水泥袋数堆放水泥，进行摊布。在摊布时应派专职施工人员控制每一个方格内的水泥数量，保证厚度和宽度，表面应没有空白的位置，也没有水泥过分集中的位置，平面力求平整。摊料过程中，应将超尺寸颗粒及其他杂物捡除。

（6）补水、再次拌合

闷料后，再次测定混合料的含水率，确定是否还需补水，然后用路拌机或其它合适的拌合机械进行拌合，拌合完成的标志是混合料颜色一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”，没有素土夹层，且水分合适、均匀。

（7）固化土初压、整平

混合料拌合均匀后，要立即用推土机初步排压，人工挂线精确整平，再用平地机进行整型。整平过程中，对于局部低洼处，应用齿耙将其表层厚度耙松5 cm以上，并用新拌的混合料进行找补整平，整平时切忌在光滑的平面上进行薄层找补。

（8）碾压

整型后，应在最佳含水量时压实，要根据路宽、压路机轮距的不同，制定相应的碾压方案。通常采用l8T-22T振动压路机，先静压一遍再对固化土层进行压实作业。具体碾压时，应本着“先轻后重，先慢后快，先两边后中间，先静压后振动”的原则，速度控制在头两遍应是低速，1.5km/h-1.7km/h为宜，以后可用2.0km/h-2.5km/h的碾压速度。

碾压采用纵向进退式，压路机轮迹一般要求重叠二分之一轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完固化土面全宽时，即为一遍。碾压过程中固化土的表面应始终保持潮湿，如表层水分蒸发过快，应及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮、剪切推移现象，应及时翻开重新拌合。

2 集中拌合法施工

对于二级和二级以下的公路，若无合适的强制式厂拌设备时，也可以将混合料集中在路旁的料场用人工配合挖土机的方式进行拌合。集中拌合法施工应符合下列要求：

（1）土应粉碎，防止团块。

（2）应严格按所选定的固化土配合比配料。固化剂称量必须准确。

（3）出料时，混合料的含水量应大于最佳含水率1～2%。

（4）进入料斗的素土的干湿状态应基本一致，固化剂水溶液宜当天配制，当天使用。

（5）经拌合均匀的固化土混合料应立即运输到铺筑现场进行施工。若运距远，运输过程中宜加以覆盖，以防水分过早蒸发。

（6）运输距离与时间应能保证使固化土在凝结时间内碾压完毕。

（7）宜采用自卸式运输车与摊铺、碾压机械相配套，做到随拌随运随铺随压。

四、结语

由此可见，在公路工程施工的过程中，人们为了使其公路路基施工的质量得到进一步的保障，我们就要采用将土壤固化剂来对其进行相应的出来，这样不仅可以进一步的推动了社会经济的发展，还减少了公路路基施工对周围环境的影响，使得公路工程的效益得到进一步的提高。而且随着时代的不断进步，人们也将许多新型的科学技术融入在土壤固化剂当中，这就让土壤固化剂的应用效果得到了进一步的提高。

参考文献

[1]刘鹏博，刘志伟，程立年.土壤固化剂的应用现状及其在矿山工程中的应用前景[J].中国矿业.2011（03）

[2]鲁和友.浅谈HAS土壤固化剂改良砂土地基施工质量控制[J].安徽建筑.2011（01）