沥青路面平整度控制措施
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摘 要：路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它直接影响车辆在路面上行驶的舒适度和道路基本功能能否充分发挥。因此本人认真分析探讨了影响道路平整度的因素，并据此提出改善和提高平整度的技术措施非常必要。
中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：
引言
路面平整度是路面表面诱使行驶车辆出现振动的高程变化（其纵向起伏的波长范围约为0.5m至50m）,它可以用仪器进行量测。而乘客对振动的感受和接受能力带有主观性,往往采用小组评分的方法进行主观评定。
路面使用初期的平整度与施工技术水平（工艺和设备）、施工质量控制、面层构造（如接缝）和材料（如集料粒径）等因素有关。而在使用期间,随着车辆荷载的反复作用、周围环境周期变化的影响以及路面龄期的增加,路面的平整度会随着各种路面病害的出现而逐渐下降。当平整度下降到一定的期限时,路面便不能满足基本功能的要求,而需采取适当的改建措施以恢复其功能。
一、道路沥青路面平整度的影响因素
1、路基的不均匀沉降
路基不均匀沉降是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。路基的沉降分为两种情况，一是路基本身的压缩沉降；二是由于路基下部天然地面承载能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷。
2、基层的不平整
基层平整度差对路面平整度有着重要影响。若基层不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺厚度不同，产生路面不平整。对于沥青路面，因基层顶面的平整度允许偏差为l0mm，当用沥青摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但该处因多出l0mm的松厚，压实后仍将出现低洼。
3、沥青混合料配合比对路面平整度的影响
沥青混合料配合比设计结果与沥青路面的使用性能、材料用量及工程造价关系密切，而作为路面两个使用性能之一的路面平整度自然与混合料配合比有着直接的关联。由多家石料场家供货，生产条件差，生产设备不统一，造成石料规格参差不齐，引起集料级配变化较大，从而使沥青混合料的压实系数产生了很大的波动，影响沥青路面的平整度。混合料油石比较大，已铺筑的路面会产生泛油和拥包；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害，最终影响路面平整度。
4、沥青混合料拌和对路面平整度的影响
为了保证摊铺机连续、匀速、不间断地摊铺，每台拌和机的产量一定要和摊铺机相匹配，否则就得采用多台拌和机联合供料，但在联合供料过程中，每台拌和机的拌和温度不可能完全一致，再加上粒料规格的不一致，使得摊铺后局部的温度差异、碾压的温度和效果变化较大，影响到沥青路面平整度。
5、路面摊铺机械及施工工艺对路面平整度的影响
摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
6、碾压工艺对路面平整度的影响
路面平整度好坏关键在于沥青混合料的摊铺，但压路机的碾压是一个重要的环节，切记不可牺牲压实度来争取平整度，合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证沥青路面的压实度和平整度的重要手段。
二、公路沥青路面平整度的控制措施
1、路基的施工控制
（1）路堤填筑前原地面处理
路基的施工质量，是整个道路工程的关键，也是路基路面工程能否经受住车辆荷载、季节变化的考验的关键。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其重视对原地面的处理。
（2）路堤填料
路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范要求的土，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50，塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土。
（3）填土路基压实
公路路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一只高素质的施工队伍来施工。
（4）完善排水设施
为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，注意防渗以及水土保持问题。
2、沥青路面原材料的控制
为保证道路路面具有高强度、高温稳定性，低温抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品质，减少因承重而产生的变形，在原材料选择上应做到:有较高强度、耐磨耗，采用锤式或反击式破碎机加工的具有良好颗粒形状的硬质石料，选用粘度高，针入度较小，软化点高和含蜡量低的优质沥青。根据施工现场的实际情况，才能满足要求。保证原材料的进料和堆放，只要在施工过程中，严格按设计要求，充分使用好沥青拌和设备，方能生产出合格的沥青混合料。
3、选择合适的松铺系数
根据传递作用，传递要素第一类为松铺系数k，是指该结构层的虚铺厚与压实厚之比。施工中松铺系数计算公式如下: k=碾压前厚度/压实后厚度。为了保证和提高平整度，要准确掌握松铺系数，碾压前厚度和碾压后的厚度要有代表性，取点要尽量的多、并用测量和钻芯进行对比。在碾压前和压实后测量和压实后的钻芯应在同一位置。
4、沥青路面面层施工工艺控制
沥青路面施工工艺水平对平整度指标的高低起着决定作用。要施工出高平整度的路面必须采取科学合理的沥青摊铺碾压施工工艺：
（1）混合料摊铺
①根据路面设计宽度及质量要求，选择合适的摊铺设备。
②摊铺机匀速行驶，行走速度应与拌和站产量相匹配。尽量避免中途停顿，减少接茬，以确保沥青砼面层的平整度。
③在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时，人工及时补洒料，换补料。在摊铺过程中随时检查摊铺厚度，并及时通知操作手进行调整。
（2）碾压质量控制
沥青混合料面层的碾压通常分为三个阶段进行,即初压、复压和终压。
1)初压,第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实,而且刚摊铺成的混合料的温度较高（常在140℃左右）,因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。通常用6－8T的双轮振动压路机以2km/h左右的速度进行碾压2－3遍。碾压机驱动轮在前静压匀速前进,后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。也可以用组合式钢轮－轮胎（四个等间距的宽轮胎）压路机（钢轮接近摊铺机）进行初压。前进时静压匀速碾压,后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并振动碾压。
2)复压,第二阶段复压是主要压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度,因此,复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于100℃－110℃,通常用双轮振动压路机（用振动压实）或重型静力双轮压路机和16t以上的轮胎压路机同时先后进行碾压,也可以用组合式钢轮－轮胎压路机与振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压。碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定,通常不少于8遍,碾压方式与初压相同。
3)终压,第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整,因此,沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70℃,应尽可能在较高温度下结束终压。
三、结论
通过上述对影响沥青路面平整度因素的探讨,可以得出以下的结论：优质的混合料,良好的施工机械,稳定的路基,良好的基层平整度,合理的施工工艺,充分的技术准备,严格科学的管理,是确保和提高沥青路面平整度的必要条件。
参考文献：
[1]侯英,潘剑萍.浅谈高速公路沥青路面平整度的检测[J].科技创新导报2010(6)
[2]于承云.高速公路沥青路面平整度检测及控制技术探讨[J].中国高新技术企业.2008(5)