机票的斤两

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Skyscanner的550份数据显示，76%的客人觉得航空公司应该收取“胖人税（Fat tax）”。22%的客人不同意对超重的客人收取额外的费用。在过去的5年，法航有一个项目，提供给体型庞大的客人一个选择，就是以25%的折扣购买第二个座位。“一方面，对于航空公司来说，如果乘客多占一个座位，收取额外的费用不是不合理。另一方面，许多人觉得航空公司有责任调整座椅的标准尺寸，让所有客人坐起来都比较舒适。”Skyscanner的创始人Barry根据民意测验总结。

许多人提交了如何对待胖人的建议。无非是两种，一种是让航空公司调整座椅的形状和尺寸，一种是直接根据乘客的体重加行李收取费用。

虽然有“侮辱”之嫌，但是航空公司也不是没有理由，因为很多乘客都在抱怨，旁边的人无意识地侵占了自己的座位，如果你恰巧坐在两个“体积过大的人”中间的话，旅行会成为一种煎熬。

在美国，美国联合航空的政策是，那些“没法把自己塞进一个座位的；一个座位的安全带不够用的；落座后，椅子的扶手放不下的”客人，如果拒绝买第二张票，则不允许登机。如果“超重”的客人计划的航班没有多余的座位，美联航会建议客人搭乘之后的航班，以同样的价格购买第二个座位（比较划算）。在加拿大，它的高级法院规定，肥胖人士和残疾人士搭乘飞机，不能强制购买第二个座位。2009年，欧洲廉价航空公司瑞安航空第一个对从英国出发的乘客收取“过胖费”。收费细则是：超过130公斤的男士和超过100公斤的女士，按超出公斤数收取费用。腰围大于45英尺的男士和腰围大于40英尺的女士，按超出英尺数收费。如果你想坐下来且得占据两个座位，那么则必须购买第二个座位。

虽然争议由来已久，不过，大多数的航空公司的做法是像法航一样，如果一个座位不够坐的话，可以以折扣价买另外一个座位。

不过，也有人觉得对“体重过大”的乘客收费会变成现实，原因是航空公司拼命地削减开支。4年前，阿联酋航空在经济舱取消了脚踏和机上杂志，其目的就是为了减负。一位名叫Annabel的航空业内人士分析：100公斤的人加20公斤的托运行李以及6公斤的手提行李，是要比60公斤的人加6公斤的手提行李的油耗要多，那么瘦人加轻行李去贴补一个“体重过大”的人是否就公正？也许当乘客们感觉到燃油税上涨的痛苦之后，“万能不变”的票价也许会让你不爽。结果可能是航空公司会按重量来定票价，乘客只要支付自重和行李重的价格就可以了。这可能会督促乘客们少带行李，也许，还会成为乘客减肥的一大动力。