罗丁坚持自己

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对于车手来说，巴黎――达喀尔拉力赛就像是一个梦，一个遥不可及的梦，然而中国车手罗丁却凭借顽强的毅力和决心实现了自己的梦想，创造了中国人参加国际赛车的历史性突破。

采访之前，曾经在脑海中勾画出无数个罗丁的形象，高大、英俊、健壮，眉宇中透着不凡的气度，然而在见到罗丁的一刹那，我几乎有些不相信自己的眼睛，中国人的标准身高，身体有些发福，甚至还有啤酒肚，淡蓝色T恤紧扎在普通西裤里面，圆圆的脸庞写满了憨厚。除了外面的冲锋衣，没有任何标志能把他和赛车这两个字联系起来。

可就是这样一个普普通通的人，取得了2004年第26届巴黎――达喀尔汽车越野拉力赛汽车组综合成绩第47位、市场销售型改装车4WD柴油发动机车小组第14名的成绩，获得“达喀尔拉力赛开拓奖”，成为中国赛车史上的奇迹。

“我喜欢聆听小溪流水潺潺的声音，喜欢仰望蓝天白云，远方就是我的梦，我的一切……”

中学时代，罗丁经常组织同学爬山，在他眼里，和大自然亲密接触就是最好的放松方式。记得有一次，罗丁偶然在户外运动杂志里面看见新街口有一家小店卖帐篷，于是他特意逃课骑车出去买帐篷，找了一个下午，才在一条胡同里面找到了油布帐篷，20多斤的帐篷背在身上简直就是负担，然而罗丁依然兴致勃勃地约了几个同学去露营。八十年代户外运动在中国几乎是个空白，罗丁背上他心爱的帐篷和同伴坐了三个多小时的公共汽车，长途跋涉到东灵山脚下。没有任何户外装备、没有任何户外运动常识，几个自助游旅友跌跌撞撞上了山。傍晚，他们把帐篷扎在河边，枕着石头入睡了。没有温暖的睡袋，没有柔软的防潮垫，有的只是浑身洋溢的激情和渴望冒险的心灵。第二天醒来，人躺在地上和大自然亲密接触，而帐篷早已掉进了小河里，原来初次野营没有丰富的经验，再加上帐篷的制作粗糙，一不小心就被刮进了河里，还好人还健在，罗丁拍拍灰起身扭了扭僵硬的脖子，捞起湿透的帐篷和小伙伴们继续上路了。第一次野营的经历给罗丁留下了深刻的印象，从此他爱上了这种和大自然亲密接触的生活方式，在他耳中，小溪流水潺潺的声音是最动听的音乐；在他眼中，高山流水蓝天白云是最动人的风景；在他看来，帐篷土地就是最柔软舒适的床铺。

高中毕业，罗丁子承父业进入北京建筑工程学院攻读建筑学，成为业内小有名气的建筑师，九十年代初他拥有了自己的建筑公司。工作之余，赛车、旅行依然是他的最爱，每到长假他会约上三五个车友自驾车出游。罗丁曾经联合新疆汽联组织了新疆越野锦标赛，从乌鲁木齐出发，穿越南疆罗布泊无人区，总长度3000多公里。在荒漠和戈壁滩一路驰骋，罗丁感觉自己腾空而起，一路上他看见了传说中的藏羚羊，看见了野骆驼悠闲地散步，罗丁甚至希望一辈子居住在这里。这次的拉力赛很成功，有点类似达喀尔拉力赛，罗丁说总有一天我会创建中国的达喀尔。

“对于参加的人来说这是一项挑战，对于没参加的人来说这是一个梦想。”

2001年12月31日，罗丁组织了二十多人沿滇藏公路进入拉萨，在金碧辉煌的布达拉宫顶礼膜拜，又沿景色秀美的川藏路下来。前后历时三个礼拜，行程一万多公里。在卢定县城，大家在一起闲聊：“咱们这趟进藏，走的是全中国最难开的两条路，滇藏路最陡峭，川藏路最曲折，世界屋脊都开过来了，还有比这更难的吗？咱们蜂鸟俱乐部已经把全国各省基本跑遍了，可就差巴黎――达喀尔了，怎么也得组织去一趟！”“人生在世，开越野车到巴黎――达喀尔才叫一境界呢！巴黎――达喀尔中国从来没有人参加过，真能去上一回，那可是为国争光啊！”嘴上说的热闹，越聊越高兴，可是罗丁当时心里也认为，巴黎――达喀尔离自己太遥远了，这么大的国际比赛，中国人从来没有去过，更别提自己的业余水平了，怎么参加？谁来组织？得多少钱？什么都不知道，连上哪儿报名都不清楚。回到北京后再没人提过比赛。

然而，巴黎――达喀尔这五个字从此刻在了罗丁心头，2002年2月的一天，同去的蜂鸟俱乐部主席刘大地打来电话：“你到底去不去？”“去啊！”从此以后，两人开始着手拉赞助、试车、查资料、报名等一系列事情，罗丁甚至亲自去了趟法国了解情况，终于一切准备妥当，准备出发的前几个小时，罗丁的副驾――导航员刘大地被使馆拒签，又是一番折腾，在距离比赛签到日前一天，他们终于登上了驶往巴黎的飞机，飞往梦中地方。准备比赛这半年里，罗丁曾经想过放弃，却一次次坚持下来。凯撒大帝曾经站在尼罗河畔，将所有的喜悦和骄傲都浓缩在三个词中：我到，我战，我胜。想与做之间有多远就有多近，想就去做。敢想敢做，有勇有谋，为罗丁喝彩！

自1979年起，巴黎――达喀尔比赛已经连续举行了26届，每届比赛超过1万公里，大部分是在一望无际、渺无人烟的撒哈拉沙漠中进行，向世人展示了非洲大陆腹地不为人知的迷人风貌。这不仅是工业文明对原始的非洲大陆一次现代版的“征服非洲”，不仅是赛车手和汽车制造商之间的竞争，它更像是人类一年一度战胜自然、挑战极限的战场。车手们要经过砂石、沙漠、泥泞、公路、草原、农田等各种路段、更要经受高温、沙暴的残酷考验，甚至不得不依靠GPS自己寻找前进的方向。非洲沙漠恶劣至极的自然环境是对车手技术、体能、意志及赛车的性能、稳定性的最大考验，每天跋涉一两千公里，艰巨程度超过地球上任何其他的比赛。连续几天在荒漠兜圈，壮美辽阔的撒哈拉不再有想像中那样辉煌，漫天的飞沙走石、经常一踩油门一个多小时没有人烟。如果车在半路上抛锚，后援部队无法及时赶到，就要停下来顶着烈日修车，还要承受被后面赛车超过的压力，口干舌燥外加怒火中烧。几天下来，人瘦了一圈，非常憔悴。

一次，罗丁和刘大地偏离了主路迷失方向，只能在原地绕来绕去，不知道转了多久，感到气温越来越低，挡风玻璃几天前就被撞碎，风裹着沙粒呼呼往车里灌，异常寒冷。北非沙漠昼夜温差很大，晚上能降到零度左右。天越来越黑，长着荒草、布满大石头的戈壁丘陵显得格外可怕。突然罗丁发现车外有几个特别亮的绿色小点儿跟着自己。狼！心里立刻就毛了！车本来很小，玻璃还全都没了，狼要是真扑上来根本就拦不住，荒漠的狼很有经验，车子在二十多公里的一块面积里转了两个多小时，在它们眼里就是一个生病的大动物。你开的快，它不追你；你一停，它就跟上来。最可怕的是车里面没有油表，从一清早把车开出来，根本不知道还剩多少油，随时都有停车的可能。恐惧的阴影和死亡的气息在心中渐渐扩散，一个可怕的念头闪过，看样在，这辈子要折在非洲戈壁滩了！赛车的大灯在戈壁滩就像一支照明的小手电，完全不足以吓退如影随形的狼们。此时已经是夜里12点，看不见参照物，在大戈壁处处都有可能出现危险。罗丁决定依赖GPS。依照指南针的指示，如果对备用地图理解正确，正西一百多公里的地方应该有一条小路。豁出去了，遇山翻山遇水过水，横竖就这地方，笔直开！黑灯瞎火开了一个多小时，突然看见前方有一辆汽车，一脚踩下油门追上了前方的朋友，原来是一辆观战的旅游车，获得了一箱油的援助，罗丁加足马力驶向大本营。夜遇狼群的惊心动魄在罗丁记忆中永远定格，而两天后，由于赛车出现意外，罗丁和刘大地不得不退出比赛，向达喀尔说再见，然而罗丁很清楚再见只是暂时，总有一天还会杀回赛场！

果然一年后，获得三菱车队的全额赞助，并进行了一段时间的培训，罗丁又回到了达喀尔赛场。云卷云舒、层峦叠嶂、蔚蓝和橙黄在遥远的天际交织腾挪，由于准备充分，这次的比赛总体上很顺利，尽管也经历了修车的焦灼、经历了走弯路的痛苦、经历了车陷沙漠的危机，但最终罗丁胜利到达了终点，用他坚定的信念、坚强的意志、顽强的决心走完了魂牵梦萦、心驰神往的达喀尔全程。

“也许你距离梦想只有一步，这一步就是做与不做，想与做之间有多远就有多近。”

“究竟是什么让你这样热爱达喀尔比赛？”“平时作为上班族，或者作为都市人，你没有时间跟大自然作如此直接的交流对话，没有机会对自己作如此深入的挖掘反思。而在这个充满了冒险与浪漫的舞台上，近千辆车在同一时空驰骋竞技，以人类最现代的科技文明征服最原始的生死极限，我实在无法抗拒她的吸引！记得参加上届比赛看见有一辆后援车的保险杠上贴着一排英文：“One life,live it!人只有一生，好好去过。”当时非常有感触，每个人心中都会有一个梦想，希望在这辈子去经历去实现。无关乎伟大与否，有可能是憧憬自己的艺术作品在卢浮宫展出，也有可能是挽着心爱的姑娘看海滨日出。可是大多数时候会以想与做两难之间很难平衡为借口，说服自己选择放弃。作为一个普通的赛车爱好者，能够在本职工作之余如愿参加巴黎――达喀尔，是幸运的，却不是偶然。也许你距离梦想只有一步，这一步就是做与不做，想与做之间有多远就有多近。成不成，是一码事。做不做，全在你自己。”