另类最快 第10期

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2007年8月，在美国巴纳维亚极速车赛(Bonneville Speed Week)上，福特新能源环保车型Fusion Hydrogen 999以332.8km／h(207mph)的最高速度，刷新了丰田Prius于2004年底创造的210.48km／h的新能源车最高速度记录，成为世界上最快的量产新能源车型。

一直以来，以混合动力、氢动力等为代表的新能源车型给人的印象都是动力低下、行驶里程短，只适合于城市上下班时使用。而福特Fusion Hydrogen 999的出色表现却证明了新能源环保车同样可以满足驾驶者对速度和激情的追求。

这辆用来挑战新能源车最高速度纪录的福特Fusion Hydrogen 999，是福特新能源车研究小组与美国俄亥俄州州立大学的学生研究团队合作开发的新能源车，它以市场上销售的Fusion车型为原型，采用加拿大巴拉德动力系统公司提供的氢燃料电池为动力来源，并搭配一个最大输出功率为574kW(770hp)的电动马达，如此强大的动力输出为福特Fusion Hydrogen 999提供用来挑战最快速度纪录的最佳利器。

Fusion Hydrogen 999与原型车相比，降低了车高，并省去了后视镜，从而降低了空气阻力。该车由福特工程师设计，在位于密歇根州Allen Park的Roush公司制造。俄亥俄州立大学的学生提供了电动马达的设计 由巴拉德公司提供氢燃料电池技术。巴拉德公司是世界上最早从事燃料电池技术研发的公司，它为奔驰，福特等大公司提供燃料电池技术。

在巴纳维亚极速车赛资格测试中，福特Fusion Hydrogen 999跑出了258.89km／h(161mph)的最高速度，但他们并不满意根据设计人员的估计，这辆车的最高速度可达320km／h。

资格赛之后，设计人员抓紧时机继续对Fusion Hydrogen 999进行相关的改进工作。完善了Fusion Hydrogen 999的燃料槽底部的空力动力学设计 以及加速催化氢燃料以提供Fusion Hydrogen 999更加强劲的动力。这一系列的改进，最终使该车跑出了332.8km／h的最快速度，对福特替代能源研究人员来说，是个极大的鼓舞。

“对于我们而言，有一点似乎是再平常不过的，即建造一辆由氢燃料电池提供动力的赛车，这是一种总有一天会在满足运输界对能源要求这一点上扮演重要角色的燃料”，福特公司研究开发工程部门的副主管Gerhard Schmidt说道。我们尝试创造这一纪录的目的是进一步扩展我们的燃料电池车型的技术领域。

参加完此次比赛后，福特工程技术团队将会继续完善和改进Fusion Hydrogen 999并将在2009年美国底特律车展上正式向观众亮相。

巴纳维亚(Bonneville)盐地位处美国犹他州盐湖城以西140.8km处，其引人入胜的景致与得天独厚的赛车场条件吸引了来自世界各地大量的速度狂热分子。一年一度的巴纳维亚极速车赛是由国际汽车运动联合会(FIA)主办的汽车赛事，参赛车辆分不同类别在FIA的监督下向地面最快速度冲击。

俄亥俄州立大学的学生曾于2004年利用名为“Buckeye Bullet 1”的电动汽车创下了507km／h的新能源车最高时速记录。此次又设计了命名为“Buckeye Bullet 2”的氢燃料电池车，和Fusion Hydrogen 999一同参加比赛，该车参加的是无限制组的比赛。