雷克萨斯LS400自动变速器前进档无驱动故障排除

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摘 要：通过分析一辆雷克萨斯ls400轿车自动变速器前进挡无驱动故障的原因，为汽修相关人员从实用角度指导诊断并排除故障提供理论基础。

关键词：雷克萨斯LS400；自动变速器；前进档无驱动；故障排除

中图分类号：U463.21 文献标识码：B

一辆雷克萨斯LS400轿车的自动变速器出现了一些故障，故障表现为开始是挂前进挡没有驱动反应，之后该车的故障又加剧，表现在挂上倒车档驱动也没反应。通过检查发现一些问题，油面明显低于油尺的下限。针对该问题，加足油后通过测试只有倒车档正常，前进挡依然没有驱动反应。这辆轿车的方向盘原本为右置的，通过改装将方向盘改为了左置。并且从安全带上可以看到生产日期为2005年。据车主描述，该车曾经出现过所有的档位均变成前进挡的情况，经过检查故障原因为油量不足，加2升油后故障解决，行车基本表现正常。但是这次故障加足油量后仍然不能解决，经分析可能是摩擦片烧损了，之后对油质进行的一系列检查测验都证实了这一点。

按照常规检修顺序，应该先进性油压测试，然后才能拆下变速器，这样虽然麻烦，但可以按部就班地找出变速器损坏的原因所在。导致变速器损坏的原因有很多，比如密封圈磨损或者漏油都会引起该故障，但这种情况维修起来并不困难；主调节阀、油泵磨损及节气阀的差异也会导致变速器损坏，这时就需要汽修人员认真分析故障原因。很多变速器修好之后，过一段时间可能会又出现同样的故障，很多人不注意这种情况，认为尽管压力偏低，但是对于行车没有什么影响，这种想法是错误的。因为在特殊时刻，如需要急加速，这时肯能会导致离合器打滑。通过测试这辆车的油压，结果显示前进挡的压力为0，说明C1密封圈已经损坏；结果显示倒车档压力怠速时是0.6MPa，通过拉动节气门拉线压力可以上升至1.2MPa，基本符合要求。

下面来分解变速器，如图1所示。通过全面检查，结果为C0、C1、C2三组离合器的摩擦片都损坏了。其中C0和C2中的密封圈还完好，C1的密封圈被挤断；其它制动器和离合器完好。将检查中所有损坏的构件更换新的，并将变速器装回车上。如图1所示。

为保证维修完好，在上路测试前再次检查油压，结果显示前进挡怠速时为0.4MPa，加速档显示为0.5MPa，似乎压力测试纸较标准值偏低。将节气门阀拉线调紧后，系统油压有所提高，加速为0.7MPa，怠速为0.5MPa，并且挂档时不产生明显的冲击。

有两种原因可能会引起油压偏低的故障，一方面可能是油泵磨损；主调节阀弹簧刚度下降也可能会引起，因为在负荷不同时，主调节阀弹簧和节气门油压共同调节的油压会降低。通过增加垫片，在一定程度上可以将油压提高，但效果不太理想。这是因为朱调节阀弹簧产生的张力远小于节气门产生的压力。实践中不太方便对阀体调整或进行零件更换的情况下，调紧节气门阀拉线不失为一种好办法，但前提得是不能调的太紧，因为太紧会在挂档时产生冲击。

在路试中发现，变速器不能挂入超速档，立即采取措施按下ON/OFF开关，车内仪表盘显示灯熄灭。但是车子依然不能升到超速档，通过改变驾驶方式，提高发动机转速都无法解决。跟车主交流后得知，该车原来很正常，在高速公路上最快跑到过180脉，即车速表上所标最高速度。最快时发动机转速达到每分钟4000r。从描述的状况中分析到只有在超速档才会出现这种情况，原因到底在何处？

为了了解故障出在变速器上还是控制电路上，首先拔掉电磁阀插件，进行手动换挡测试。将前进挡定在超速档，二档定在三档，L档定在一档。在测试时发现二档和L档均表现正常，然后将L档活二档挂入前进挡时，发现发动机被制动，车身开始强烈振动，接下来发动机转速减小，车速也开始下降，最后熄火。之后踩油门，转速最高提到2000r每分钟，车却没有反应。

此时该车的故障原因的范围缩小了，档位挂在超速档时，如果C0和B0都不结合才会使得动力中断。分析得知3-4换挡阀被卡在了中间位置，但是在检查换挡阀时并未发现卡滞现象。接下来分析得知B0在结合完好的情况下，若F0装反，将会产生输入轴锁死的情况，随之动力中断。拆下变速器，发现F0果然装反了。谁会动这个一般不会分解的单向离合器呢？重新将F0调正装好，测试前进挡可以正常行驶，确认该速比为超速档。将电磁阀插件插好，再试依然无法升入超速档位。

此时基本可以确定电控系统出现故障。先将EI和TEI两个端子短接，发动机上的故障灯闪烁，然后开关指示灯没反应。由此可以断定ON开关被人为接地了。由此可以想到，应该上该车上次进行维修时，汽修人员因为疏忽将单向离合器装反，此时车一经升入超速档，发动机动力即被切断，汽修人员没办法只好将ON线人为接地，同时将开关及指示灯断开，这就直接导致了变速器无法升入超速档了，而且这样做还不会影响到开关控制指示灯。一切原因弄清楚，将正常的线路接好，进行车子路试，一切都表现正常了。

汽车维修是一项逻辑性很强的工作，这次经历告诉我们一些启示：在进行维修过程中，不能够轻信车主所提供的信息，因为车主对汽车的了解甚少，车主的话很可能会误导专业人员的判断，必须对所有的相关部件进行仔细检测；其次，车辆相关部件出现问题，不可以随意改动线路连接，否则会给自己和车主带来更多麻烦，增加维修的难度。一个优秀的汽修人员所做的一切都必须对自己对客户负责，所以必须严格进行各种测试才能得出正确的结论。

参考文献

[1]李慧喜《自动变速器诊断与检测》.中国人民出版社，2005.