欧Ⅵ标准不是梦

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在欧洲市场，柴油发动机一直被看做是节能环保的先锋，如今奔驰在汽油发动机方面也实现了突破，能够满足欧Ⅵ排放标准的小型汽油发动机有望极大促进奔驰新A级和B级车型的销售。

虽然针对汽油发动机更严格的欧Ⅵ排放标准的第一阶段在2014年9月1日才正式实施，但是装配在奔驰新A级和B级车型上的汽油发动机已经能够满足这一排放法规，令人惊喜的是这些发动机还明显抑制了颗粒物的排放，即使应对2017年才开始实施的、欧Ⅵ排放标准第二阶段的要求也信心满满。

装配于奔驰新A级上的全铝汽油发动机的内部代号为“M270”，包括1.6L和2.0L 两种排量的3款机型，除了可以应用于发动机横置车型平台外，还可以应用于发动机纵置车型平台，内部代号改为“M274”。这一系列发动机是奔驰在4缸汽油发动机领域的最新研发成果，不但使用了曾经只应用于V6或者V8发动机的BlueDIRECT技术（包括压电式喷油器和多重放电点火器），而且适用于前驱、后驱或者四驱不同驱动方式的车型，并可搭配手动变速器、自动变速器或者双离合变速器，具有非常好的通用性。

压电式喷油器

（PIEZO INJECTORS）

压电式喷油器比常用的电磁式喷油器能更准确地控制喷油，因为压电式喷油器可以在停喷油之间切换迅速，在先进电子控制技术下，能在一个冲程内实现最多5次燃油喷射，并控制燃油雾化状态与供给时间，因此凝结在气缸壁上的汽油会更少，不但节约燃油，而且能够有效减少颗粒物的排放。

多重放电点火器

（MULTI-SPARK IGNITION）

该装置能够在一毫秒内连续进行4次放电，让缸内混合气体的燃烧效率更稳定更均匀，防止爆震发生。

双阶可变气门升程技术（CAMTRONIC）

Camtronic系统采用双阶控制而不是连续可变控制，这个技术的优点并不是为了提高动力输出，而是为了减少排放。在小负荷或者部分负荷的工况下，Camtronic系统会命令低扬程的凸轮组工作，控制进气门的开启度从而限制空气的摄入量；在满负荷工况下，高扬程凸轮组工作，进气门完全开启，保证最大的动力输出。梅赛德斯表示，这套使用了较少零件的双阶可变气门控制系统的成本远比连续可变系统小，却可以达到其80%的效能。在欧洲联合循环测试中，得益于Camtronic系统的帮助，搭载新发动机的车型油耗降低了4%。