潮流I热事
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918 Spyder原型车纽北创7分14秒圈速
9月18日，保时捷918 Spyder原型车在总长为20.6 公里的纽伯格林北环赛道试驾中交出了7分14秒的单圈佳绩。在距其正式投产还有一年之际，这款由保时捷打造的插电式混合动力超级跑车就已经表现出了极其卓越的动态性能潜力。
在取得道路行驶合法资格并配备标准量产轮胎的车型中，保时捷918 Spyder原型车的单圈用时跻身有史以来最出色车型之列。考虑到当天留给魏斯阿赫开发团队的试驾机会只有一圈并且跑车必须从静止起步开始测试等客观条件，这一佳绩的取得更显难能可贵。这款动力超群的插电式混合动力超级跑车配备了合作开发商米其林的轮胎，并且选装了“魏斯阿赫”组件，其中整合了诸多能够提高行驶性能的改良设计。
LF-CC概念车亮相巴黎车展
作为LEXUS雷克萨斯未来轿跑车型的设计雏形，LF-CC概念车于巴黎车展正式亮相。
外形方面，LEXUS雷克萨斯标志性的纺锤形格栅在LF-CC概念车上得到了最为大胆的诠释，展示了LEXUS雷克萨斯L-finesse设计理念的最新风貌。车身外部采用全新极具金属高光质感的“流体钛”，突显车身修饰曲面的强大冲击力。而硬朗凸出的曲线勾勒出车身轮廓的每一个细节，完美呈现了车辆前瞻科技的灵动魅力和蓄势待发的运动基因。
动力系统方面，LF-CC概念车配备了全新、高效的由2.5升直列四缸发动机和电动机组成的油电混合动力系统，不仅具备卓越驾驶性能，燃油经济性也更显出色。全新2.5升双顶置凸轮轴（DOHC）汽油发动机采用了阿特金森循环和D-4S直喷技术，大大优化了LEXUS雷克萨斯混合动力系统的动力和燃油效率。据悉，LF-CC作为雷克萨斯下一代轿跑车型的设计雏形，预计在2014年推出量产版本。
中国首届冠军赛车嘉年华即将登陆上海
2012年9月24日，大众汽车、奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼和保时捷在京共同宣布，将于11月9日至12日在上海奥迪国际赛车场举办首届冠军赛车嘉年华。这一六个全球著名品牌首次共同举办的盛会，旨在推广跑车文化在中国的发展。
本次活动的最大看点无疑是四大单一品牌赛事—大众汽车尚酷R杯、亚洲保时捷卡雷拉杯、兰博基尼-宝珀Super Trofeo超级挑战赛和奥迪R8 LMS杯的年度总决赛。除此之外，本次冠军赛车嘉年华还将举办丰富多彩的跑车文化活动，包括在各品牌展台举行的超级跑车展览、面向私家车的“最佳展出奖”评选、老爷车巡游等。届时，本次嘉年华主要赞助商之一、全球知名摩托车品牌杜卡迪，还将在活动期间为观众呈现精彩的特技表演。在此次嘉年华上，观众们还将看到 “超级跑车绅士杯” —一场为绅士车手准备的竞赛。
而在冠军赛车嘉年华开幕前夕，有多款经典老爷车参加的2012世界老式汽车中国公开赛已圆满落幕。参赛车型包括了1930年的宾利8升车型、兰博基尼400GT、1975年款保时捷911卡雷拉 2.7、1956 年的大众汽车甲壳虫Miglia Mile版以及1972年的甲壳虫Salzburg Kfer。这些著名车型于10月7日从北京出发，穿越1600多公里后于10月13日抵达了上海。
19.88万元起 全新一代甲壳虫上市
2012年9月20日，代表大众汽车品牌根基的全新一代甲壳虫，在上海正式上市。
此次上市车型为全新一代甲壳虫1.2TSI时尚型和舒适型，以及1.4TSI时尚型、舒适型和豪华型，5款车型的国内售价分别为人民币19.88万元，24.98万元，22.88万元，27.98万元和29.98万元。
本次登陆中国市场的全新一代甲壳虫，作为甲壳虫车型的第三代，线条更接近第一代甲壳虫，车尾部保留了上世纪三十年代费迪南德·波尔舍先生最初设计甲壳虫汽车时的设计理念。但全新一代甲壳虫动感、强健、精致的特征也显而易见，车身长度的加长使车顶轮廓得以延伸，挡风玻璃和A柱显著后移，C柱成为了车身设计中的焦点。同时，轮距和轴距也有所增加。
借助全新的汽油直喷技术，以及先进的进排气循环系统，配备1.2TSI发动机的全新一代甲壳虫从静止加速到100公里/小时需时10.9秒，最高车速可达180公里/小时。搭载1.4TSI发动机的全新一代甲壳虫最高时速可达208公里/小时，百公里加速只需8.3秒。在提供优异动力表现的同时，全新一代甲壳虫也兼具良好的燃油经济性：1.2 TSI 车型的油耗为5.9 升/百公里，1.4TSI发动机的全新一代甲壳虫油耗仅为百公里6.6升。
售22.98-29.68万元 雷诺2013款科雷傲上市
2012年10月12日，雷诺中国于第十三届武汉国际车展上宣布2013款科雷傲正式上市，售价为22.98?29.68万元。
作为雷诺科雷傲家族的最新成员，2013款科雷傲在价格不变的基础上，不仅在外观和内饰上进行升级，并且在配置方面进行了更新，为寻求舒适安全的消费者提供了新的选择。
外观上，采用了更为动感时尚的17英寸多辐轮毂，并提供了檀棕色这一全新的车身颜色。内饰方面，2013款科雷傲新增了棕色真皮座椅和黑色木纹装饰。在配置上，新车增加了更多舒适性和安全性配置。特别值得一提的是，在2013款科雷傲低配版本上增加了ESP电子稳定系统、HAS自动坡道起步辅助功能、HDC陡坡缓降控制功能和刹车警示系统，不仅完善了主动安全性，为驾乘人员提供更加全面的保护，还进一步提高了性价比。
首届“中国卫星导航与位置服务年会”隆重召开
2012年9月24日，由中国卫星导航定位协会主办的“首届中国卫星导航与位置服务年会”及“首届中国卫星导航定位展”在北京国家会议中心隆重开幕。
年会的主题是“举旗卫星导航，亮剑北斗应用，乘风位置服务，扬帆智慧物联”。本届年会得到了国家各部委的高度重视，更得到了数百家参展单位的积极响应，而首次亮相的研发及应用项目和新产品近百个，评选出优秀技术与产品60余项，为推动产业发展做出了积极贡献。
会上，“中国全球定位系统技术应用协会”正式更名为“中国卫星导航定位协会”，协会的服务领域覆盖范畴由单一的全球定位系统应用扩展为卫星导航和位置服务两大热点领域。本届年会是中国卫星导航与位置服务产业有史以来参展单位最多、规模最大、内容最丰富的一届盛会，更是迎接我国战略新兴产业爆发性增长、推动北斗产业化应用的一次行业壮举。
猎装归来 CLS Shooting Break正式
本届巴黎车展上，梅赛德斯-奔驰正式了CLS Shooting Break车型，与现款在售的CLS轿跑车定位不同，CLS Shooting Break展现了一个介于轿跑车和旅行车之间的新细分市场。
从外观上，CLS Shooting Brake的“跨界”风格就尽显无疑：低矮的车身和带有明显CLS气质的车身腰线让我们嗅到了轿跑车的气息，而从前端A柱一直滑动到尾部的流畅线条则勾起了我们对于旅行车的记忆。整体来看，新车前脸的整体设计大部分保持了2010年Shooting Brake概念车的设计格调，富有科技感的大灯、大尺寸的进气口都被保留。
动力单元方面，CLS Shooting Break提供了三款汽油发动机和两款柴油发动机的多种版本选择，其中柴油版本的CLS 250 CDI搭载一台2.1L四缸发动机，最大输出功率150千瓦，峰值扭矩500牛·米，百公里加速时间7.1秒，最高时速235公里／时。CLS 350 CDI搭载3.0L V6动力，最大输出功率195千瓦，峰值扭矩620牛·米，百公里加速时间6.6秒，最高时速250公里／时。汽油版本的CLS 350搭载3.5L V6动力，最大输出功率225千瓦，峰值扭矩370牛·米，百公里加速时间6.7秒。CLS 500搭载双涡轮增压4.6L V8引擎，最大输出功率300千瓦，峰值扭矩600牛·米，百公里加速时间5.3秒。而最富激情的CLS 63 AMG Shooting Brake则搭载了5.5升V8双涡轮增压发动机，拥有可输出386千瓦最大功率和700牛·米峰值的常规版本，以及调教更为极端的CLS 63 AMG Shooting Break Edition 1版本。
2.8秒神器 迈凯轮P1概念跑车
近日，在巴黎国际车展上，作为迈凯轮F1继任者原型车身份的迈凯轮P1概念跑车正式。据悉，这一品牌的未来新旗舰预计将在2013年年初投产，并于年底前上市。
外观方面，迈凯轮P1概念车从MP4-12C身上借鉴了众多的设计元素，并在此基础上为新车融入了更富侵略性的设计元素，新车前脸的造型设计前卫，发动机盖上隆起的线条凸显出着力量感，前大灯与宽大的下导流板为一体式设计。新车拥有先进的空气动力学设计，经历了大量的风洞测试，在最高车速时可以产生高达600公斤的下压力，这几乎是MP4-12C街道版的五倍，与MP4-12C GT3赛车相当。迈凯轮P1采用碳纤维单体壳车身，使其不足1225kg整备质量比MP4-12C还要更为轻巧。据外媒报道称，迈凯轮届时推出的量产版车型将与这款概念车保持95%的相似度。
动力方面，报道称迈凯轮P1概念车搭载了一台3.8升的V8双涡轮增压发动机，最大功率能够达到599千瓦，通过KERS动能回收系统该车还可以获得119千瓦额外功率，使得这款车的最大总功率达到718千瓦。迈凯轮P1概念车可在2.8秒时完成静止到百公里加速，极速为384公里/时。
之前有传言称新车将继承迈凯轮F1曾经的中置驾驶席设计，但此次迈凯轮表示P1将仅有左舵版本。预计迈凯轮P1投产后的售价将介于70万英镑到80万英镑之间。
263万元起售 Cayenne Turbo S明年上市
日前，保时捷官方公布了保时捷Cayenne车系最强车型—Cayenne Turbo S 263万元的车型起售价格。新车匹配4.8升双涡轮增压发动机，最大功率输出为405千瓦。将于2013年2月正式上市。
新款Cayenne Turbo S匹配和Cayenne Turbo相同的4.8升双涡轮增压发动机，但输出更高，其输出功率增加到405千瓦，扭矩也从700牛·米增加到了750牛·米，使得这款运动型多功能跑车从静止加速到100 km/h仅需4.5秒，用时缩短了0.2秒，最高时速能够达到283公里/时，提升了5公里/时。
除了动力的变化之外，Cayenne Turbo S还标配多种控制系统，包括空气悬架与保时捷主动悬挂管理系统（PASM）、保时捷动态底盘控制系统（PDCC）、保时捷扭矩引导系统（PTV）增强版、电控后差速锁、Sport Chrono组件等等。
外形方面，新款Cayenne Turbo S更显霸气。进气格栅、大灯壳体和后视镜等众多部件均喷涂高光黑色漆。内表面喷涂高光黑色漆的标配21英寸轮毂也极具力量感。此外，内饰方面则采用新色彩方案的双色真皮组件，有黑色/Carrera红色或黑色/卢克索米色的色彩组合可供选择。而碳纤维内饰组件与真皮装备相互搭配，则彰显了车辆的精细做工以及材料的上乘品质。
BMW运动旅行概念车
BMW运动旅行概念车（BMW Active Tourer Concept）在本届巴黎车展进行了其全球首秀，向世人初步展示BMW对未来高档紧凑型细分市场的洞察和解读。在内饰设计和驱动概念上，BMW通过这一概念车呈现出前所未有的解决方案。
BMW运动旅行概念车长宽高分别为4350/1834/1560毫米，轴距达到2670毫米，从车身尺寸衡量，其与奔驰B级较为接近。设计语言上，概念车在拥有动感十足的车身比例和BMW标志性的线条之余，还充分融合了GT车型及MPV车型的设计元素。内饰方面，抬高的座椅位置、宽敞的空间和可扩展的行李箱空间彰显了BMW运动旅行概念车的内饰设计宗旨。
BMW运动旅行概念车采用插电式混合动力系统驱动，具体来说，其动力系统由先进的1.5升TwinPower Turbo三缸涡轮增压汽油发动机和一个同步电动马达组成，总输出功率达140千瓦，峰值扭矩为200牛·米。可在8秒内完成0-100公里/时加速，极速可达到约200公里/时。但平均百公里消耗燃油不到2.5升。在纯电动模式下，Active Tourer概念车的最大巡航里程可以达到30公里左右，同时，其锂离子电池可通过传统电源插座进行充电。在确保优异效能之余，BMW运动旅行概念车还完美兼顾了舒适性、功能性、动态操控性和美学风范。