别人的地铁,我们的梦想

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上海地铁　一座城市被完美衔接

来到上海已有大半年的时间，那之前，重庆的地铁1号线在修建之中尚未完工，其他更多的线路也在城市规划的日程上日趋完善着。而如今，一眨眼的工夫，沙坪坝至较场口的地铁1号线已投入使用，除了人在他乡的感动和惊喜外，更想回到重庆，坐一回重庆的地铁。

半年前，我从没有一条地铁线的重庆到了多达十几条地铁线的上海，单就交通的落差不可谓不大。上海的地铁是这个城市最主要的公共交通工具，多达十几条的地铁线路将火车站、飞机场、CBD、边远区域等完美地衔接了起来，让这个城市的交通实现了立体换乘。出行或者上下班，更多的人愿意选择乘坐快捷便利的地铁，而公交车则成为辅的公共交通工具。每逢上下班，坐在地铁上，看着周围的乘客或坐或站，或悠闲地看报纸，或拿着电子设备浏览网页，那一刻，我就想，重庆可谓是中国最早开始设计规划地铁的城市，可是，地铁梦几经周折，却被其他城市赶了先，重庆何时才能圆了地铁梦，实现地铁的立体换乘。

在“十二五”的开局之年，重庆就开了个好头，让梦想照进了现实。地铁1号线仅仅是开始，相信在不久的将来，会有更多的地铁线一条条开通。来上海之前，我在重庆每天都能看到沙坪坝到较场口路段一直不停地在修建，当时就想，如果地铁建成了，一个多小时的路程就缩短为十几分钟，从解放碑CBD中心到我的母校重庆大学就方便太多了。现在，地铁1号线建成，梦想终于开了头。

一条，两条……十几条，立体换乘，期待重庆的地铁梦一个个实现。

巴黎地铁　地下的艺术空间

离开重庆之前，轻轨开通了。因为单位与家之间，乘坐轻轨更便捷，所以，那段时间，乘坐轻轨是我每一天最重要的经历。几年没有回重庆了，印象中，轻轨挺方便的，车厢也比较宽敞、明亮，总体感觉还不错。

不过，当我真正到巴黎，开始在这里生活，第一次乘坐地铁，才真正开始向往自己的家乡，什么时候能拥有这样的轨道交通?因为，重庆的轻轨更多是带给人们出行便捷，但巴黎的地铁不同，它更多是带给人们出行的愉悦――充满着艺术的气息。

巴黎并不是世界上第一个建造地铁的城市，但是除了伦敦之外，巴黎的地铁站应该说是最多的。对于巴黎人来说，地铁作为主要的交通工具，已经成为他们的一种生活方式。

巴黎地铁的一大特色，就是地铁站台的装饰布置。虽然大部分地铁站台风格相似，没什么特别。但是一些设计独特、别出心裁的站台，即使只是在列车经过的一刹那瞥见，或是短暂停留，却仍让人久久不能忘怀。巴黎的几座地铁站台是当初修建一直使用至今的，已是“百岁高龄”的“老人”了，可如今却依然以他沧桑的目光，默默地注视着来来往往的乘客。例如卢浮宫下面的车站，站台上效仿卢浮宫博物馆搭建着几个展台，里面陈设着卢浮宫馆藏的复制品，让乘客没到卢浮宫就已经感受到那里的气息，幽暗的灯光柔柔地洒落在艺术品上，透出一种古老沧桑和神秘。

而位于“巴士底”的地铁车站，站台的墙上则绘上了当年法国大革命的巨幅图画，当年的血雨腥风似乎就在眼前，经过的人甚至可以感觉到那隆隆的枪炮声。著名的索邦大学(巴黎第四大学)旁边的地铁站，也极具特色。它的顶棚是用带图案的白釉瓷砖铺成的，浅黄色调的柔和灯光把顶棚映射得温馨舒适，全然感觉不到地下的阴凉冷硬。顶棚图案是由一只姿态优雅的鸽子和数十个风格迥异、五颜六色的签名构成的。看似简单的一幅画却又回味无穷，恰恰反映了周围拉丁区深厚的文化底蕴。

不知道，家乡的地铁会给乘坐者带来这样的感受吗?

大阪地铁　传递出生活的态度

重庆地铁开通的消息，我是从网络上了解的，虽未回家乡体验，但作为身在日本的重庆人，看到家乡城市建设进步，还是有按捺不住的喜悦。重庆修建地铁的消息很早便从家人的口中得知，去年回重庆参加好友的婚礼，还顺便体验了一次轻轨。

因为我所居住的日本大阪，早在上世纪二三十年代便有了地铁，每天依靠地铁上下班的我，体验过家乡的轨道交通，正好借此机会品谈一番。重庆的轻轨从硬件上说，其实已不输于北京、上海。宽敞明亮的车站，还有飞驰于重庆城中快速浏览两江美景的感受，都是乘坐中不可多得的美好体验。随着覆盖线路更加丰富的地铁，古老却又富于活力的山城，将与先进城市的距离更加接近。

不过，在乘坐轻轨的过程中，我却留意到一些差距。并非硬件上不济，却在于“态度”二字。去年回重庆体验轻轨时，一同去的一位朋友腿脚不方便，但乘坐的轮椅在轻轨站却没有办法通过扶梯进入站台。几个朋友一起搀扶，好不容易才将他搀扶进车厢。这不禁让我想起大阪地铁，那里几乎每一个地铁站都有直升电梯，供腿脚不方便的客人使用。在我每天上下班的线路上，也有过这样的见闻：每一次地铁在“本町”车站停靠时，都有一位坐着轮椅的男子上车。而与之相对的是每天车门一打开，站员就会熟练地在车门口铺上准备好的木板，靠近门口的乘客会自觉地让路，以便残疾男子顺利地滑动轮椅进入车厢。

除了对弱势人群的关注，不管是工作人员还是乘客，日本人在地铁站的表现，也相当周到。我每天睡眼朦胧地用定期卡进站，站口的工作人员都会站立端正，精神饱满地招呼道：“感谢您乘坐茶屋站列车。”上下班高峰，大阪的地铁站虽然和国内一样是人山人海，但却丝毫不显乱象，上车的靠两边，下车的走中间，人群安静得出奇，大家都默默地确认自己的方向赶路。即使有人讲电话，也会用极轻的音量，防止打扰别人。

所以，我想对家乡重庆说，地铁之梦虽然到今天终于可以实现，硬件的差距很好弥补，但我们与近百年地铁历史的城市相比，更应当把地铁看作一种生活的态度，一种城市的文化，让重庆地铁从梦想真正成为一座城市温暖的纽带。