生产矿井主提升绞车更换改造方法分析

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【摘要】为了保证矿井生产中的安生性和质量，缩短工期，本文主要针对生产矿井主提升绞车更换改造方法进行了简单分析。

【关键词】生产矿井；主提升绞车；更换；改造；方法

在矿井生产中，主提升绞车的正常运用是保证安全生产的根本要素，尤其是在现有的社会环境下，对企业的生产水平和安全生产提出了更高的要求。因此，对生产矿井主提升绞车更换改造方法的探讨有其必要性。

1.传统提升绞车情况分析

目前全国各类矿山的提升机（绞车）多采用交流绕线式异步电动机转子串电阻调速方案，用交流接触器进行速度段切换，这种调速方式在低同步状态没有制动力矩，而提升工艺要求拖动系统在低速爬行段能够工作在制动状态（下放重物）或电动状态（提升重物）。

从总体情况来分析，传统提升机电控系统存在的不足大体表现为以下几点：挡位调节，调速不连续，运行中机械振动大，矿车冲击大，制动不安全；调速时大量的电能消耗在电阻上，浪费严重，造成工作环境恶劣，空间噪声大；启动及换挡时冲击电流大，启动电流一般是额定电流的1.7倍，有时会更大，如果加速快，甚至会引起总开关跳闸；维修量大，不方便。由于操作时交流接触器频繁动作，易造成触点及线圈的烧坏，转子更换碳刷频繁；耽误生产。矿井是连续24小时工作，生产量大，任务繁重，由于电控系统设计落后，制造工艺落后，即使是短时间的维修，也会给生产带来损失。

2.安装调试

在安装前，必须要保持灵活性、可靠、齐全，保证各项安全设施的正确使用，具体进行从以下方面入手：

（1）绞车在安装前应进行空运转试验，空运转试验前，首先进行检查，确认无问题后，在按操作方法进行空运转，使绞车正、反各10-15分钟，如发现不正常现象应停车检查，并进行调整，然后再进行负荷试车。

（2）绞车用于井下斜巷时，必须牢固地安装在地基上，安装地点应平整，便于操作与观察，正常运转时不得有明显振动，绞车在井下作临时性安装时，可用地锚固定，并用木桩顶住。

（3）地脚螺栓孔可在浇灌基础时留出，等设备稳好后再用二次灌浆将地脚螺栓灌入。但注意：在浇灌基础时要预先留出准备二次灌浆的槽子来。基础浇灌须待5～6天混凝土凝固后方可安装绞车。绞车的出绳为上出绳，应尽量与卷筒轴线保持垂直，以利排绳。

3.改造方案

3.1主轴装置校正

首先，要测量出旧绞车基础垫板梁，测量要保持水平，在测量时，采用框式水平仪以及水准仪，合理控制测量偏差，一般要求其偏差范围沿主轴方向1.5×10-4，而与主轴方向垂直偏差为3×10-4。其次，在主轴装置安装就位后，需要对两轴的水平度进行全面检测，检测时采用框式水平仪；第三，在完成以上工序以后，用整体垫片的方式来进行加装处理。

3.2闸盘偏摆测量与调整

一般情况下，对于新型的绞车，制动方式主要采用的是盘型闸，因此，对其精度的要求也比较高，具体要求绞车闸盘要采用预组装，最好控制在2m以上、0.5mm以内为宜，在出厂时，需要分为两半，但是在现场组装时，需要找到滚筒和闸盘的装配，并且要做好标记，接就可以进行定位孔、高强度螺栓的连接，在连接时，选用力矩扳手，扭矩保持在1400N/m，而且保证紧固的均匀对称。

另外，要及时将闸盘上的油污清理干净，将磁力表座以及百分表固定和吸附在盘形闸桩上，同时，缓慢移动，从而测出偏摆的误差，这种方法不仅简单易于操作，而且标准度很高，然后根据测出的误差进行调整即可。

此外，在调整过程中，其大体有以下几种调整方法：一、局部加温：这种处理方法就是利用乙炔和氧气来进行，针对局部的偏摆，进行差段检测，同时要控制好温度变化，接着进行检测分析；滚筒与闸板连接的根部位置，需要用烤把加热处理，控制好加热的温度和面积；在完成以上工序后，需要将其放在空气中自然冷却；对于误差范围在1mm以上的，调整到0.5mm以内就可。二、贴闸磨合：对于这种方法，其主要是通过对闸盘温度升高的控制，使得闸盘形成良好的贴闸磨合，既可以消除局部的应力作用，而且可以保证在运转子过程中，不会发生偏差。

3.3安装放线

一般而言，安装放线的处理方法主要是用在旧绞车拆除前，需要相关人员在做好主轴十字中心线以及中心线的提升工作；在拆除旧绞车后，全面测量地脚螺栓和砼基础，并且与新绞车进行尺寸校对；当主轴就位后，以主轴两端的中心点为标准，用0.5mm钢丝在其上面挂十字线，然后找到正轴方面上的十字线，然后沿着滚筒的前后轴将中心线提升到中点方可。

3.4齿轮联轴器的校正

通常情况下，在找正主轴装置后，就要进行齿轮联轴器的校正，其主要是以主轴为基准，坚持先粗找，后精找的原则，采用两点法或者是一点法来测量，如塞块、塞尺等，配合百分表来完成测量。另外， 在完成测量后，需要对设备底座以下的垫片和楔铁进行合理的调整，一方面，要保证端面间隙偏差在可控制范围内，另一方面，要保证两轴的同轴度，符合质量规范和标准的相关要求。此外，以同样的方法，对减速机为基准，从而来校正减速机与正电机之间的联轴器，从而来进行校正处理。

3.5细节处理

首先，在绞车改造过程中，要想有效进行，需要明确矿井提升绞车的组成及原理，一般其主要由电动机、减速机、滚筒、钢丝绳等组成，其中，控制电机正反转来完成钢丝绳另一头的重物上升与下降。

其次，要根据实际需要，进行绞车改造，如在井下作业，就必须要采用防爆型的绞车，而在地面上作业就不必用防爆型的绞车。

第三，在选绞车的过程中，还要注意以下几点：一、要确定斜井是双车道还是单车道，其中，单车道需要采用单滚筒型，而双车道最好采用双滚筒型，二，要确定斜井的长度和滚筒的容绳量相符；三、要确定是斜井还是竖井以及提升车数，对于提升车必须配有升度指示器，过卷保护等安全防护装置，只有具备了以上指标，才能保证绞车改造的良好性。

3.6采用变频系统

在矿井主提升机主轴装置工作过程，时常可能会发生一些异常响声，其中主要的原因大体有以下方面：一、轮毂和滚筒连接有紧固件松动；二、游动滚筒轴瓦间隙大：老绞车里侧用的是铜瓦，离合侧是尼龙瓦，现在的两侧都是铜瓦。

对于这种问题的判断方法，主要两种，首先可以用塞尺检查游动滚筒各轴瓦和主轴下侧的瓦间隙进行判断，其次也可用黄油枪注油，然后打开离合反正转动几圈重新合上离合，如没异响说明铜瓦间隙已变大，但还可继续使用，如异响变小说明轴瓦间隙已太大，需更换轴瓦。

因此，根据所判断的结果，进行针对性的处理，最好是采用变频系统，采用能耗制动、回馈制动或超级电容吸收技术，不仅可以成功解决位能负载在快速、减速或急停时的再生发电能量处理问题，而且可以保证变频器的安全运行，保证系统运行处于一个良好的状态。

4.结果分析

对于改造后的系统，系统的可靠性提高，改善了操作人员的工作环境，使噪音及室温降低了很多。

另外，节能效果显著。据实测，在低速段节能明显，一般可达到30%左右。而且矿井越浅，低速段运行时间越长，节能效果越明显。

此外，采用变频控制后，原绕线式电机可改为普通电机，这不但降低了成本，普通电机比绕线式电机可节约投资1/3，而且电机维护方面，避免了转子炭刷的烧损及维护。

综上所述，其综合经济效益是十分明显。

5.总结

总而言之，生产矿井主提升绞车是一个比较复杂的工作系统，为此，在改造的过程中，一定要做好全面的了解，掌握系统的具体构造，选择合理的工艺，采用科学的改造方法，保证绞车改造后各项参数的正确性，同时，也要加强细节处理，这样，既可以保证改造效果，还可以保证生产效果。

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