武汉:车联网进城

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武汉作为我国中部地区的中心城市和“863计划”智慧城市的试点城市之一，将公共服务设施和智能交通建设作为推进的抓手。武汉ETC收费系统作为动态交通管理系统，已经获得广泛认可，目前已发行了90万张车辆电子标签，同时对于外籍车进入武汉市，也将发放临时电子标签。将此电子标签作为车辆身份标识，利用车联网技术为智能交通的管理提供了较好的基础。

按照武汉市“车联网”规划，2013年将进一步完善和扩大ETC应用范围，启动武广商圈基于ETC的智能停车场建设工程，研究部署建设交通信息枢纽平台、公众出行交通信息服务平台。据武汉市信息产业办主任黄长清介绍，2013年起武汉市将研究在市中心城区设置交通诱导屏，搭建停车诱导系统。2014～2015年，全市运营车辆得到智能化管理，实现车联网全覆盖。

智能收费无需停车

据统计，近年来武汉市机动车保有量保持年均增加15～20万辆的速度，而每年新增泊位数最多不超过4万个，可以看出泊位缺口正在不断加大。同时市内停车场的利用率极不均衡，经常出现部分停车场昼夜车满为患，而处于相同区位的某些停车场却长期门庭冷落的“奇怪”现象。

究其原因，除了停车设施类型、布局不合理的客观条件和驾车者自身选择偏爱等主观因素外，一定程度上是因为相当数量的停车场没有可靠的信息渠道向驾驶员提供停车资源信息。因此，有必要建设一套适用于武汉的智能停车综合管理系统，从城市停车诱导、停车信息推送等方面进行管理，有效提高停车设施利用率，缓解重点区域的停车难问题。

2012年2月，武汉力推ETC进入停车场，此前武汉已成功将ETC运用到“七桥一隧”的城市交通当中，大大便捷了人们的出行。黄长清在接受采访时表示：“武汉全市一车一标签的做法，无疑给全国开创了一个很好的应用示范。准确来说，ETC这个应用综合了射频识别、短程通信和电子支付三个很给力的技术，我相信这些技术一定会在未来的城市智慧交通管理、交通物联网和车联网等综合应用中大放光彩。”

据了解，武汉市智能停车综合管理系统作为该市“智慧城市”车联网建设的重要组成部分，2012年已经率先在武广区域试点。由于目前大多数停车场采用停车取卡和人工收费的低效率方式服务，高峰时段经常造成停车场出入口拥堵，影响周边道路交通。智能停车综合管理系统则将考虑让停车场业主利用目前多数车辆已安装的ETC电子标签，在试点区域的停车场实现不停车出入和付费。

该项目以武广商圈为示范，采取多种先进信息技术手段，促进停车场泊位资源的整合。目前，先期启动以武商摩尔城为核心，整合商圈内20多个停车场共1.7万个车位资源，采用停车诱导的方式，提高整个商圈区域内泊车位利用率，减少车主找车位的时间。武汉市信息办表示，在武广商圈先行试点，再逐步向全市范围拓展。目前已在欢乐谷公共停车场先行设计了一套采用ETC和视频识别融合技术测试系统，将尽快调试并投入实际测试。

随着汉口青少年宫的湖底智能停车场2012年底投入营运，加上已建成的汉口火车站、欢乐谷、汉西路、天兴花园等智能停车场，还有在建的楚口宝丰路金三角、游艺路、二七路等智能停车场，武汉市的智能停车场已达十几个。由于它们都隶属于武汉城投停车场公司，并按照统一的标准建设，系统串联起来比较简单。但还有大量社会停车场，采用各自的系统设备，彼此不连通，犹如一个个信息孤岛，想要把它们都串联起来，打造武汉智能停车联网平台，并非易事。

停车难作为一种“顽疾”，需要用智慧去化解。当前中国城市智慧化迈入关键期，武汉探索智能停车之路正是向智慧化迈出的重要一步。

车联网让出行更便捷

据武汉市信息产业办负责人介绍，目前武汉市交通委已建设完成武汉交通出行信息服务平台（一期）工程，将接入1.4万辆出租车的实时GPS数据，可武汉市城市交通实时路况信息。随着公交和出租GPS终端安装到位，可实现对公交、出租车辆运营信息全方位采集，为出租车电招系统、公交GPS调度管理系统、智能公交电子站牌系统、公众出行系统及城市交通决策扶持系统等正常运行提供保障和技术支持。

同时市交管局拟建立的智能交通信息综合平台项目，可充分利用现有交通卡口、电子警察、电视监控、ETC路侧设备等信息资源，建立车辆号牌识别、车辆运行轨迹监测功能模块，为交通肇事逃逸和治安逃逸的查处提供技术手段。

“十二五”期间武汉市拟完成电子智能车牌项目试点，以ETC为依托，选择80万辆机动车配装电子车牌。拟用手机终端把停车场实时车位及重点路段交通信息向市民。同时计划在2013年底前将青少年宫、游艺路、二七路的停车场实时车位信息接入到“无线城市”平台，届时市民可通过短信、WAP、无线城市手机软件实时查询实时停车空位信息。

武汉市桥梁数量较多，为此，依托武汉理工大学光纤传感技术国家工程实验室，武汉理工光科股份公司针对不同类型、不同年龄的桥梁，开发研制了不同种类的光纤传感器，形成适应于不同监测需求的成套监测系统技术。这样，判断桥梁结构是否出问题，不再需要现场人工检测，只需在桥梁各处安置小小光纤光栅，便可通过传感技术、计算机网络技术相结合的桥梁结构健康监测系统，实时在线诊断桥梁结构的早期故障。目前，武汉长江二桥、阳逻长江大桥、天兴洲大桥等省内各大世界级桥梁都已用上这套系统。

武汉率先利用车联网技术打造智能交通在全国起到了示范作用，目前国内各省会城市都开始采用先进的电子车证、ETC收费技术，各级高校、科研院所也大力开展车联网研究工作，拉开了智能化车路网络发展序幕。对此，国家863计划现代交通技术领域专家组副组长、中国公路学会常务理事王云鹏教授表示，车联网的发展未来还会取得更多成绩。“未来，车辆会像我们现在使用的笔记本电脑一样，成为信息网络中的一个移动节点，它既可以是信息网络的信息源，也可以是信息网络中各种指令的执行者。”