魏文清成为领头人神龙营销换思维
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金庸武侠小说中有一招很厉害的武功就叫“神龙摆尾”，这一招威力巨大。然而在现实当中如果机构太过冗繁复杂，则往往会出现尾大不掉的现状。
在很长一段时间内，神龙公司的业务就存在尾大不掉的现状。建立雪铁龙和标致两大品牌事业部最根本的作用就是能使得市场认识到两大法系品牌明晰的品牌差异性，而在近年的实际运作中，标致雪铁龙越发感觉到了双品牌独立运作的吃力。
虽然标致、雪铁龙各自的品牌定位、风格略有不同，但市场仍会将两个品牌排列在一起，而在选购时进行对比，现实已让两个兄弟品牌不是彼此间相互协作，而是彼此竞争。特别是随着营销的持续发展，这种竞争关系已与最初共赢的愿景背道而驰。
认清这一矛盾之后，双方股东终于有了大动作。在4月28日的商务大会上，神龙公司宣布神龙公司商务副总经理魏文清不再兼任东风雪铁龙品牌部总经理，而是与即将到任的标致雪铁龙集团派驻神龙公司的商务副总经理共同统一协调管理东风雪铁龙品牌部、东风标致品牌部和营销公共部门，分管神龙公司营销工作。
根据新的规划，神龙公司新的营销体系将主要由东风雪铁龙品牌部、东风标致品牌部和三个营销公共部门组成。
两大品牌分别下设市场部、销售部和服务部，三个营销公共部门为：服务与备件工程部、水平及大客户部、网络部。
随后更大的人事调整也露出水面，原神龙公司商务副总经理兼东风标致商务部总经理雷新调东风汽车公司总部任职。两大品牌的负责人分别进行调整：潘家年任东风雪铁龙品牌部总经理，德拉莫特任东风雪铁龙品牌部副总经理；吕海涛任东风标致品牌部总经理，勒格维尔任东风标致品牌部副总经理。
新机构从2012年5月份正式开始运转。新的营销体系将有力支撑两大品牌的发展。特别是在统一的网络部运作下，两大品牌在三四线市场可能实施并网销售。
广濑一郎担重任
马自达有了欧洲研发副总裁
与福特股权关系的彻底分割，也预示着马自达未来的发展必须要依靠自己，而研发则是保证其独立发展的第一要务。这其中马自达欧洲研发中心的作用非常重要。
现在，51岁的广濑一郎被委以重任，接替松本裕之担任马自达欧洲研发副总裁，负责马自达欧洲的研发工作。松本裕之被紧急调回日本总部担任马自达平台项目经理。
广濑一郎1984年加入马自达，已经度过了长达25年的职业生涯。他此前担任传动系统以及发动机研发方面的高级管理职务，2009年被任命为传动系统研发部总经理。
广濑一郎曾与松本共事，共同参与研发马自达的小型跨界车CX-5，该款车对于促进马自达在欧洲以及美国市场的销量发挥了非常重要的作用，而广濑一郎还曾参与马自达创驰蓝天技术的研发。
菲奥拉万蒂宝刀不老
意大利设计师主持北汽造型
自2011年3月北汽第一款自主品牌E系列实现首发之后，基于萨博技术全新升级的中高端轿车平台——M-trix平台（音同“Matrix”）的北汽中高端自主品牌轿车C70G也在北京车展。
伴随着C70G的，该平台上的其他车型C60F、C50E、C51X（CUV车型）将在未来两年陆续走向市场，由此，北汽自主品牌轿车的产品系列将覆盖A级、B级、C级以及CUV、MPV等众多细分市场。
而原菲亚特设计总裁莱昂纳多·菲奥拉万蒂(Leonardo Fioravanti)的加盟，对北汽自主品牌建设无疑是如虎添翼。
菲奥拉万蒂曾就读于米兰理工大学机械工程系，26岁以设计师的身份进入汽车业。在宾尼法利纳工作了24年，亲自设计了8款法拉利车型，并参与了1967年到1987年底宾尼法利纳所有车型的制造，最终成为其研究部门主管和总经理。在此期间他还主持了意大利第一个1:1规模风洞实验室的建设。
离开宾尼法利纳后，菲奥拉万蒂历任法拉利副总裁、菲亚特设计中心总裁和阿尔法·罗密欧的董事。从2009年起还担任意大利汽车工业协会汽车设计制造组织主席和意大利汽车工业协会副主席。
孙玮再战江湖
转投华晨宝马任公关副总裁
从5月1日开始，离开汽车圈半年之久的孙玮正式加入华晨宝马，出任主管企业公共事务及媒体关系的副总裁。这是自马静华和谷晶相继离职之后，该公司18个月之后首次设立该部门的负责人。
孙玮服务沃尔沃品牌长达16年，是原沃尔沃（中国）汽车销售有限公司公关及市场总监，元老级人物，多年来她一手主导着沃尔沃汽车品牌在中国的传播和营销工作，是一位把青春献给了沃尔沃的女人。
贾亚权离职新人未到
长城营销转型意志坚定
从今年北京车展开始，长城汽车就开始广泛招聘汽车营销副总，且要求必须具备合资公司工作背景。这也就意味着长城汽车接下来将进行一番营销领域的大动作。
果然，2012年5月10日，长城汽车公告称，长城汽车股份有限公司副总经理、国内部销售总经理贾亚权、原主管战略规划的长城汽车副总经理崔之愚同时离职。
尽管长城在公告中指出，贾亚权、崔之愚是“鉴于个人原因辞职”，但长城方面还是承认了近期其公司内还是会有一番组织结构的调整。
贾亚权1996年加入长城汽车，从业务员开始，随后又以市场督导员的身份被派往外地建立销售网点，曾历任保定长城汽车销售有限公司副总经理、国内部总经理、长城汽车股份有限公司副总裁等职务。
作为长城内部培养起来的高管，贾亚权具有丰富的市场推广经验，主管国内市场销售工作。但很显然：随着企业的不断发展，长城在网络、品牌建设方面都还需要进一步的提升。从这方面来讲，长城开始招聘具有合资企业工作背景的营销副总也就讲得通了。
尽管长城宣布由原长城汽车技术研究院副院长康国旺接任贾亚权的职责。但从长城的近期动作来看，康国旺只能算是过渡，一直到合适人选的出现。
中国可持续能源记者之星
4月20日，第八届“中国可持续能源记者之星”颁奖典礼在北京举行，共有来自各大媒体的十二名能源环境领域的记者和一名总编获奖。该奖项至今已成功举办八届，共有121个记者（或团体）获奖。奖项旨在通过表彰在这一年中对中国可持续能源发展做出显著报道的记者，并通过这种形式鼓励更多的记者参与到可持续能源的报道中来。
起亚Grand VQ-R首发
进口起亚MPV车型Grand VQ-R在北京车展首发，3020毫米轴距带来超大空间，第二排座椅可完全移除，第三排座椅可全部折叠收起下沉至车厢底部，使车内可容纳6个高尔夫球包。该车搭载2.2升DOHC涡轮增压柴油动力系统。
适逢建厂10周年的东风悦达起亚带来全新概念车KCD-8和K系列等主力车型，其中包括电动车Ray、混合动力版K5及东风悦达起亚自主开发的福瑞迪电动车。此外，公司最新车载通信系统UVO也在车展亮相。
一汽欧朗定价6.28万〜8.98万元
在去年广州车展品牌和3月下线仪式后，一汽欧朗终于在4月19日迎来最终上市，定价6.28万～8.98万元。这个一汽旗下最年轻的子品牌主打“激情、活力、时尚、运动”，从上市会的表演嘉宾丁当、尚雯婕、吴克群、苏打绿能够看出，这是为年轻时尚消费群体打造的一款精品小车。
4月24日，大运重卡新品N8和N6亮相北京车展。N8是大运推出的超轻量化重卡产品，比传统产品减重6吨，N6将主攻中重卡市场。
吉利首款SUV全球鹰GX7在北京车展首日上市，售价9.29万～12.99万元。该车型以E-NCAP五星和C-NCAP超五星标准设计制造，拥有ABS+EBD、六安全气囊等安全配置，外观设计简洁动感。
莲花汽车八剑齐发
4月23日，莲花汽车以北京车展模特大赛唯一汽车赞助商的姿态，携旗下8款一年内上市车型高调亮相北京车展。来自英国莲花的总工程师Doug Chester告诉媒体，“英国莲花亲手打造的系列产品能获得中国市场的喜爱是对英国团队的最大奖励，特别是今天全新展现的莲花T5，是来自英国莲花团队的首个SUV车型，跨越了国界，跨越了跑车，是英国莲花设计团队的一个新成就。”
比亚迪第二代双模车型“秦”首亮相
依托比亚迪第二代双模技术全新开发的“秦”终于在北京车展掀开盖头，仅外观就与此前的比亚迪车型迥然不同。相比第一代的F3DM，“秦”的两套动力总成系统均有大幅度提高，电动系统10度电可跑50公里，效率增加的同时电池比F3DM减轻一半。“秦”零到百公里加速只需6.9秒，百公里综合使用成本仅16元，相当于2升汽油。
长城变更品牌理念
长城汽车宣布，为了更好地适应国际化战略需要，公司将品牌理念由原来的“长城车、中国造”变更为“专注、专业、专家”。“三专”的新品牌理念将和长城汽车在技术上的“三高”战略一起，成为它拓展国内和海外市场的新目标。
纳智捷Master CEO全球首发
北京车展上，东风裕隆继纳智捷大7 SUV后推出第二款智慧车型，全球首发纳智捷 Master CEO。这款为中国大陆市场量身定做，以后排空间为最大卖点的新产品将在今年秋季上市。
纳威司达与江淮扩大合作
4月23日，纳威司达与江淮汽车在北京车展上签订非约束性意向书，双方将在商用车领域开展新的合作。纳威司达不仅将向中国引入IC Bus品牌校车，还将联手江淮汽针对中国市场设计、开发、生产和销售校车，并向中国分享美国校车经验。另一方面，纳威司达将帮助江淮汽车利用其指定的经销商渠道将轻型卡车出口巴西市场。
创新车型和明星车手联袂登场
斯巴鲁汽车（中国）有限公司于北京车展全新Legacy力狮、Forester森林人15周年纪念版两款新车型，并首次在中国展出SUBARU BRZ车型。韩寒和他在斯巴鲁中国拉力车队的部分队友一同出席了本次斯巴鲁车展媒体日的会。
福田汽车助力中国排球
北京车展，福田汽车成为中国国家排球队战略合作伙伴。5月起，福田汽车将启动“福田汽车支持中国国家排球队征战奥运助威车队中国行”活动。福田全系产品也将成为中国中国国家排球队各种专用车辆。
博格华纳技术秀
博格华纳在北京车展向公众展示其围绕提高燃油经济性、降低排放及提升驾驶动力性的先进解决方案，包括涡轮增压器、双离合器模块、控制模块、分动箱、EGR冷却器、点火系统等。公司正时链条系统下的可变气门正时技术、离合器模块中的摩擦片、及第三代EGR阀也在车展中首次亮相。
上汽商用车奏响四重奏
4月23日，上汽Maxus大通推出车联网系统Inte Care。次日，上汽与全球商用车合作伙伴依维柯一起再奉连台大戏。南京依维柯推出2012版欧卡K301，上汽依维柯红岩揭幕杰狮牵引车M100，上汽菲亚特红岩动力大马力发动机Cursor 13，以实现上汽“十二五”商用车50万辆的目标。
4月17日，斯堪尼亚“高效可持续发展城市公共交通系统国际研讨会”在京举行。