路面基层施工工艺及探讨

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摘要：公路路面应该由面层、基层、底基层、垫层组成，其施工工艺也应包含着这四个方面的施工工艺，而文章旨在单从公路路面基层出发，详细而具体的阐述公路路面基层施工工艺。

关键词：路面基层 施工工艺 探讨

中图分类号：U215.14 文献标识码：A

起承重和扩散荷载应力作用的结构层就是基层，其可以用不同的材料做成一层或是两层，辅助基层起承重和扩散应力作用的结构层则就是底基层。应该比基层宽15cm，也可以用不同的材料做成一层或是两层。一级公路、高速公路就应该采取粉煤灰、石灰稳定粒料类半刚性基层或是水泥，从而增加基层的强度稳定性，来有效地减少低温收缩的裂缝。摒弃额可以在条件允许的情况之下，底基层宜采用石灰、粉煤灰稳定各种集料或是水泥或是土类作半刚性底基层。如果当地石料较为丰富，也可以采用天然砂砾或是级配碎石或是填隙碎石等材料施做基层。

1、路面基层施工的质量要求

路面基层分为底基层和基层两个部分，是面层和垫层在结构体上的过渡段，也是面层将所承受的不均匀荷载均匀地传播到垫层中的过渡段。路面基层的施工与路面的其他结构一样，施工质量应当达到路面基层坚实并且能够承受施工机械在上面作业的要求。具体说来，在铺筑面层前，底基层和基层的压实度应分别达到95％和98％以上；路面基层施工的厚度、横坡与强度不仅要符合设计的要求，还要保证基层的表面平整、边线整齐、接茬平顺，不存在松散坑洼和软弹的现象。

2、路面基层的施工工艺

2.1、级配碎、砾石基层施工

级配碎、砾石基层是由各种粗集料按最佳级配原理（其颗粒组成符合密实级配要求）进行级配。级配碎石、砾石基层强度由摩阻力和黏结力构成，具有一定的水稳性和力学强度。

级配碎、砾石施工应做到：集料级配满足要求，配料要准确，细料的塑性指数要符合规定，掌握好松铺厚度，路拱横坡符合规定，拌和均匀，避免粗细颗粒离析。级配碎、砾石施工有路拌法和集中拌和法两种施工方法。

2.2、下基层的准备

由于地质条件的影响，路面基层在不同的路段厚薄不同，施工规定又限制了路面基层铺筑的最小及最大厚度，所以要针对不同的路面基层厚度来制定不同的单层铺筑厚度以及铺筑层数，这给施工带来了极大的困难。很多路面是在原有的路面上铺筑，部分基层的损坏程度相对较小，在挖补后不能用机械来铺筑，也给施工造成了困难。为了加快施工的进度，提高施工的质量，一般要将路面面层挖开后，鉴定基层是被利用还是被处理。

基层的鉴定主要以钻芯为准，钻芯的样本如果比较完整且路段没有松散的现象，那么该路段的基层就可以被利用，否则就要挖除此路段的基层。在此基础上，还可采用逐层鉴定逐层破除的方法。

如果只是对部分超车道或行车道的基层进行破除，在用机械进行破除时，极容易松动周边的基层，并且破除边沿也会产生松散和参差不齐的效果。这种时候就应该采取先切缝再处理的方法。

2.3、混合料的拌和及运输

路面基层施工混合料使用的材料主要是粗骨料、细骨料、粉煤灰和水泥等，由于这种混合料的含水量低，相对干硬，所以通常采用连续式的搅拌装置，比如双卧轴连续式的稳定土搅拌设备。

路面基层施工具备结构层厚、施工速度快的特点，因此混合料的用量也比较大，这就要求混合料的拌和设备具备较高的生产效率，比如WBC300稳定土拌和机。

为了防止混合料在运输过程中水分的流失，一般在施工中采用大吨位的自卸车，并套上防护罩来进行运输。此外，混合料的运输时间要控制在半小时内，以确保混合料在拌和完成后的两小时内能够完成碾实。

2.4、摊铺

在自卸车将施工混合料运到成型的路基上后，便开始进行摊铺。摊铺是路面基层施工中的重要环节，为后面的碾压打下基础。摊铺时，施工混合料的含水量最好要高于（设计值）0.5%到1.0%，多出的水分用于补偿摊铺和碾压过程中的水分流失。

施工使用带有高强度熨平装置的摊铺机来进行施工混合料的摊铺，可以获得更高的预压密实度和更高的路面平整度。ABG-TITAN423摊铺机和VO-GELES2100摊铺机是比较常用的高密度摊铺机。

在摊铺的拱度和宽度符合设计的基础上，如果横坡相同，就可采取一次性摊铺整幅路面的方法；当横坡和路面的角宽有变化时则要对路面基层进行分幅摊铺。摊铺中为了加快施工进度可以采用两台摊铺机，以梯队的方式前后布置来进行作业，且两台摊铺机进行作业时，前后间隔的时间不宜过长。

摊铺前，还要按照规定的压实厚度来试验松铺厚度，以确定最合适的松铺厚度。由于分层摊铺会带来层间结合不良的影响，一般尽可能地采取全铺全厚的方式。但是当路面基层的设计厚度超过了30cm时，由于受摊铺机的预压能力和压实设备的压实能力的限制，就要按照一定的顺序来对路面基层进行分层摊铺。在摊铺新的一层的时候，要保持下面一层表面的潮湿与干净，以便上下两层摊铺层能够很好地结合。

2.5、碾压

碾压是路面基层施工中最主要的工序，是通过向摊铺好的施工混合料施加动压力，将施工混合料逐步压实，形成路面基层的过程。

施工混合料在摊铺后，随着水分的损失，稠度会变大，可碾性也会变差，所以要及时进行施工以缩短施工混合料从拌和完成到混合料成形的时间，尽量减少硬化混合料的强度损失。另一方面，振动波的能量从摊铺层上部传到摊铺层下部，随着摊铺层厚度的增加，摊铺层下部获得的能量就越少，所以要通过增加碾压的遍数和时间来使混合料的结合更加密实，但是过多遍数和过长时间的碾压容易使表面产生裂纹或波浪。

为了解决以上问题，达到更好的施工效果，实际施工中，应使用大吨位压路机，采用初压、复压和终压的方式来进行碾压。首先使用振动压路机对路面进行静压，再使用振动压路机对路面进行振压，最后使用光轮压路机和轮胎压路机对路面进行静压。特别要注意在振压的过程中，前进时应采用振动的方式，后退时则应使用静压的方式，前进后退的距离要重合一半的轮迹宽度。

为了保持施工混合料的湿度，在碾压过程中还要及时向稳定的路面基层表面洒水。为了达到路面强度的标准，应当尽早压实摊铺后的路面，可以通过缩短施工段长度的方式来达到这一目的，但是施工段长度过短又极易造成压路机在碾压过程中频繁转向的情况，导致稳定的路面基层表面受损，从而影响路面的平整度。实际施工中的经验表明，将45分钟摊铺的长度作为一个施工段时，碾压效果是最佳的。

此外，在碾压过程中，还要保证路面基层的横坡和纵断高程等指标达到施工标准。

2.6、接缝

路面基层施工中的接缝有干接缝和湿接缝两种情况。湿接缝指的是新料和老料的接茬。为了保证新料和老料接缝处的压实度及平整度，施工时在前端留出30厘米至50厘米的距离不碾压，而与新的铺料一起碾压。

2.7、养生

路面基层的含水量较低，短时间内就会出现干燥的现象。然而路面基层稍稍脱水就会降低路面基层的强度，产生大量的表面裂缝。所以在施工过程中，一般采用对路面基层进行为期一周的湿养的方式来提高路面基层的强度。

为了避免冲掉路面基层表面的吸料，在对路面基层进行养生时不能用洒水车在路面上喷水，而是用土工布覆盖整个路面，再在土工布上低压浇水或者洒雾状水。在对路面基层进行养生期间，要封闭该路段的交通，并且要特别注意养护路面基层边角接缝的地方。

总之，路面基层质量的优劣对公路在使用过程中性能好坏的影响是非常大的。在路面基层的施工过程中，施工人员要严格按照施工的规定来进行施工，通过加强混合料的含水量与材料组成比例的控制，选取合适的压实机械和适当的压实工艺以及混合料的养生，来不断提高路面基层的施工质量。

参考文献

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