交互式车辆安全辅助系统

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目前，为保证道路交通安全，世界各国在汽车安全性设计、道路交通设施与环境的改善、智能交通系统、道路交通安全评价与事故预测、道路交通安全法规以及驾驶行为等方面进行了大量的研究和改进，产生了积极的作用。

深入一线搞调研 寻找安全薄弱点

我对这个问题有着浓厚的兴趣，设计了自己的课题。我首先到交警队进行调研，了解道路交通事故的特点与典型事故的原因及事故结论，同交警共同到事故现场进行调查，走访当事司机；对道路安全相关的文献、专利进行检索，阅读大量文献。

综合调研，我对存在的汽车安全措施薄弱点进行了分析。目前车辆上的一些安全装置，如安全带、安全气囊、保险杠等均为被动系统，只能减轻事故的程度，并不能有效防止事故的发生。

那么，如果采取主动式防御系统，会怎么样呢？

安全系统交互式 主动干预保安全

带着这样的疑问，我进行了创新研究，将雷达传感器与无线通信技术相结合，设计出汽车交互式驾驶安全辅助系统。

我在车辆内部安装传感器，通过系统自身的传感器及通信装置，能够在行驶过程中，相互传递彼此接近的行驶信息及操作工况，并且在危险发生前做出主动预防措施，使车辆安全系统实现智能化主动型，有效阻止交通事故发生。

GPS全球定位模块和超声波收发器可以实时获得车辆的速度、位置等信息。引擎控制单元是汽车控制的中心控制器，它采集各种车载传感器信号，采集驾驶员的各种驾驶操作动作信息，通过分析传感器信号，对车辆的执行机构进行控制。

无线通信模块由汽车上装载的无线终端相互作用而形成，在本系统中，每辆汽车都是移动网络中的移动节点。驾驶辅助系统依靠车辆间的状态信息相互传递，监测行车状态，可以保护行车的安全性。

控制系统负责分析通信系统传递的车辆运行信息，可以对汽车运行情况进行有效的干预。例如，当需要系统对车辆的操作情况进行干预时，控制系统与ECU（编程模块）进行通信，控制系统的输出对ECU的发动机油门信号、刹车信号进行直接调整，完成相应的加速或者减速操作，以避免事故的发生。

（本项目荣获第二十七届全国青少年科技创新大赛一等奖。作者：辽宁省大连市第二十四中学学生； 指导教师：于春杰、田庆斌　）