Lb=30米预应力混凝土T型梁先简支后结构连续施工要点

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摘要：本文通过湖北襄十、孝襄高速公路的施工监理，总结了在lb=30m PC连续梁体系转换的施工中应注意的要点。

关键词：PC连续梁；体系转换

Abstract: this paper through the hubei xiang-shi, filial piety including the highway construction supervision is summed up, Lb = 30 m PC continuous beam system conversion should be paid attention to in the construction of the key points.

Keywords: PC continuous beam; System conversion

中图分类号： TU528 文献标识码：A 文章编号：

前言

高速公路上的桥梁应尽量少设伸缩缝。因此，桥梁采用的结构形式通常有：连续体系（刚构连续或连续梁）、简支体系加桥面连续构造、悬索或斜拉体系等。如不通过体系转换直接建造连续梁，一般可采用的方法有：满堂支架或其他支架上现浇箱梁法；顶推法等，施工相当困难。先简支、后转换成连续体系的方法，要方便得多。因此，目前被广泛采用。本文主要介绍lb=30m PC连续梁体系转换的施工及监理要点。

1、力学原理

在预制厂生产单体梁，梁上预留梁体横向连接钢筋、梁端纵向连接钢筋和负弯矩区预应力钢铰线。将单梁逐榀、逐孔安装，支于临时支座。随后将每孔梁横隔板、翼缘板钢筋连接并现浇相应部位的混凝土，形成多跨简支体系。接着，连接梁端钢筋，现浇梁端连续段混凝土；以及安装桥面钢筋，现浇水泥砼桥面铺装。此时，仍为多跨简支体系，因此，不能通行设计荷载。恒载下的弯矩示意图如图1(以3跨一联为例)。

待水泥混凝土铺装强度达到设计要求后，张拉负弯矩区预应力钢铰线，对负弯矩区混凝土施加预压力。至此，力学体系与图1并无本质区别，还是不能通行设计荷载。之后，拆除临时支座，是实现体系转换的关键一步。但单在恒载作用下，与多跨简支体系十分接近。活

载作用下的受力状态才是典型的连续体系。

2、 主梁预制

2．1 底座设置

（1）尽量不要设在填挖交界处，否则，应有加强措施并应进行预压，直至不再发生沉降为止。使用过程中，应不定期观察底座的沉降。预制场地必须全面硬化，同时规划布置好排水沟，安设养生用进水管。

（2）根据T梁的设计和以往实测上拱度，适当设置向下的反拱。反拱值对于边跨中、边梁，中跨中、边梁应有所不同。

（3）为了保证现浇桥面板（桥面铺装）的厚度，应设法抵消T梁的上拱度。可采取以下措施：针对不同位置的梁（中跨的中、边梁及边跨的中、边梁）对底座设置向下的反拱（沿梁设抛物线形）；施工支座垫石时，可下调1 cm；施工桥面铺装时，有0.5 cm可供调整；上拱度的其余部分，在施工墩帽时予以处理，即降低帽(盖)梁顶标高。总之，必须严格保证桥面设计标高和桥面板（桥面铺装）的厚度。

2．2钢筋制作及模板安装

(1)波纹管的位置，特别是负弯矩波纹管应严格定位，并安装牢固。为保证扁形波纹管位置准确牢固，可通过定位架将其固定在模板上。负弯矩波纹管内径根据实际情况要适当加大，以免穿索困难。

(2)锚垫板平面应保证严格垂直钢铰线轴线，对负弯矩区的锚垫板尤其要严格按图纸要求设置，可通过定位架将其固定在模板上，使其在混凝土浇注时不发生变位。

(3)梁端部预留钢筋以及锚垫板的布置应严格符合图纸，否则将给连续段钢筋焊接带来麻烦。

(4)横隔板钢筋的定位应准确，否则将给梁间横隔板钢筋连接带来困难。

(5)模板的加工要准确设置横坡，安装时要采用坡度尺检测横坡是否符合要求，否则将造成梁安装好后相邻梁的翼缘板高低错台。

2．3混凝土浇筑

(1)严格分层浇筑，通过工艺试验摸索附着式振捣器安装布置方式、作用高度、振捣时间。

(2)不宜在主梁混凝土浇筑时造就齿板，因为负弯矩锚垫板处钢筋较密，必须对混凝土施加人工精细振捣，很难在流塑状态的混凝土面上形成混凝土密实的齿板。因此，建议齿板混凝土留在桥面铺装时浇注。

(3)混凝土浇筑时，扁形波纹管内穿入相同数量、直径的硬塑料管，主梁的波纹管内也要穿衬管，并在混凝土凝固过程中对其多次抽动，防止波纹管堵管。

(4) 至少留取一组与大梁同等条件养生的混凝土试件，以了解预应力张拉施工时混凝土的强度。保证良好的养生条件和足够的养生时间

(5) 对各跨、位梁的上拱度进行跟踪观测，并做好记录，供计算临时支座标高时采用。

3 墩帽顶临时支座的施工

3．1临时支座的制作

(1)临时支座必须满足强度、稳定和便于拆除的要求。宜采用漏砂筒作为临时支座，漏砂筒的漏砂口不宜太大，越小越好，只要能满足漏砂要求即可。

(2)临时支座的顶面标高应严格控制，其安装好并经压缩后的顶面标高应保证与施工计算的标高尽量一致。以保证现浇桥面板混凝土的厚度。

临时支座的标高= 桥面标高–桥面铺装厚度–主梁结构高度–上拱度剩余部分。

上拱度剩余部分= 实际总上拱度（架梁时的上拱度）-墩台顶标高向下的调整值。

(3) 漏砂筒制作要求如下：

漏砂筒应按批准的设计图进行加工，加工精度应满足图纸要求，经验收合格后，方能使用。

砂在装入漏砂筒前，应进行筛分，砂的粒径宜为1.6~2.5mm，并对其进行烘干，在临时支座未拆除前，应确保漏砂筒的砂处于干燥状态。测定漏砂筒中砂的的压缩值：在漏砂筒内装入烘干的细砂，然后在压力机上进行试验，测定漏砂筒的压缩系数，确定砂的空装体积及漏砂筒的松装高度。

3．2临时支座安装

临时支座的安装应按支座安装的要求及精度进行，安装时应在漏砂筒的底面及顶面各垫上3mm厚的橡胶垫，以增大摩阻力，防止梁体滑动，并用胶带密封。安装完毕后，应进行全面检查，合格后方可进行T梁的吊装施工。

4体系转换

4．1 连续段现浇混凝土

(1)T梁吊装前，就对梁端面及横隔板端面进行严格的凿毛处理，冲洗干净，以保证新老混凝土的良好结合。T梁吊装就位后，应立即对翼缘板湿接缝间的钢筋、横隔板间的钢板及梁端现浇连续段内的钢筋焊接。严格检查每个焊接接头的焊缝长度及质量是否满足规范要求。

(2)底模可用木模（竹夹板）或设砂垫层（然后抹砂浆）。必须严格防止漏浆。如采用木模，顶托应牢固；如设砂垫层要保证其密（压）实性。

(3)精确测量确定永久支座的位置，并牢靠固定在梁端连接钢筋上。

(4) 安装连接墩顶负弯矩区段的波纹管，进行负弯矩区钢铰线穿索。波纹管的连接应牢固、密封，防止漏浆。波纹管的定位钢筋应与连续段内钢筋点焊牢固，波纹管的位置应严格符合设计图给定的坐标，确保负弯矩波纹管的连接顺畅、密封可靠、位置固定。

(5)连续段混凝土面可适当高出梁面，使其凿毛后正好与梁面齐平。如果低于梁面，冲洗桥面可能会造成泥土等沉积。

4．2 负弯矩区预应力束张拉

待连续段及桥面混凝土达到设计强度的85%以后，进行负弯矩束的张拉，张拉之前一定要仔细清孔，彻底疏通管道。每股张拉完成后，进行清孔、压浆，切除锚具外多余钢绞线、封锚，填充千斤顶工作槽。

4．3体系转换

待一联内负弯矩钢束孔道内的压浆强度满足设计要求后，首先拆除连续段的底模，即梁底与帽梁间的竹胶（夹）板，仔细清除一切杂物。随后可进行临时支座的拆除，实现简支向连续的体系转换。拆除临时支座时，应从每一联的中间向端部逐墩进行。同一墩位上，应尽量保证由漏砂筒里漏出的砂量相同。拆除时，由专人指挥并相互通报出砂量，当出砂量很不一致时，应停止作业并进行调整，出砂量调整一致后再继续。整个拆除过程应由技术员统一指挥，并做好观察记录。

5、 必须特别注意的事项

(1)对每跨梁进行编号，尤其是曲线桥；在墩（台）帽放样，划出每跨、每片梁的位置轮廓线（端线及边线）。准确设置支座和调整纵坡的楔形钢板，确保支座、垫石、楔形钢板中心在同一垂直线上。

(2)支座垫石施工应按如下程序：盖（帽）梁顶面整平、清洁；精细放样划线；按轮廓线向下凿除保护层混凝土；准确确定垫石标高（考虑对上拱度的调整后的标高）后安装模板（底部周边严格密封）；用细石混凝土浇筑支座垫石；保证养生良好。

(3)桥面水泥混凝土铺装施工可选用威克梁或双滚轴；采用适宜的混凝土坍落度，及便严格控制桥面铺装标高。建议采取汽车泵输送混凝土施工，坍落度应8-10cm为宜。负弯矩区锚垫板上加密钢筋处的混凝土必须配以人工插捣或小震捣，保证其密实性。要掌握好拉毛的时间，并且必须设置专人收光、拉毛，要收光二次，拉毛一次。采用土工布覆盖养生，设专人值班浇水，保持混凝土湿润。

结语

以上总结了在Lb=30m PC连续梁体系转换的施工中应注意的要点，只当是同行间的聊侃，如果能起到提醒和警示作用，我便十分欣慰。