抢占高端卡车市场要比拼服务与网络
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在未来的2到3年,在中国高端卡车市场的份额中,曼卡的目标是争取30%的市场份额。
受全球经济危机的影响,2008年6月至2009年6月,国内重卡市场连续出现13个月同比大幅下滑的局面,而从2009年7月开始首次出现同比正增长;特别是从9-12月起重卡市场始终保持了强劲快速的增长势头。众多的卡车企业对于2010年国内卡车市场的走势持谨慎乐观态度,并对各自2010年卡车的销量做出了大胆预估。曼恩商用车辆贸易(中国)有限公司总裁林建兴最近接受记者采访时表示,曼公司作为进口卡车的代表,在销量上其它公司一样,不可避免地受到了经济危机的影响。“在2009年初,曼公司及时调整战略, 开拓新的细分市场,完善了销售和服务网络,同2008年相比,我们在2009年的总销售量增长了30%。” 林建兴还对今年的中国的卡车市场充满信心。
《物流》:您是如何看待2010年中国卡车市场环境?对2010年曼公司的销售及发展,有何期望?
林建兴:2010年,中国经济将会全面复苏,中国经济在世界经济中的地位和所占比重也会大幅提升,中国的卡车市场也会随之稳定发展。具体来说,中国卡车市场消费能力迅速增加,对环保的需求逐步扩大,物流行业迅速发展。因此, 在2010年,我们将依靠高质量的产品,客户服务,营销网络和金融服务,让曼在中国的销量和市场份额更上一个新的台阶。
《物流》:曼怎样看待中国的高端卡车市场?曼在整个卡车市场的份额大概多少?前景如何?
林建兴:中国是世界上最大的卡车市场,虽然高端卡车市场占中国国产重卡市场份额比较小, 但高端卡车市场竞争仍然非常激烈。随着中国的经济发展,无疑推动着物流业的快速发展,高承载、大排量、专业化的卡车产品将是未来物流运输的必然要求;而从政府的立法方面,包括排放、油耗、环保、安全等等,都在促使卡车的技术标准向一个越来越严格和成熟的方向去发展。同时客户越来越细分化及更高要求的服务也将促进这块市场的发展。所以,中国高端卡车市场,将成为一块高潜能的市场。而曼将不断致力于开拓这块市场,努力提供更适合中国客户的产品与服务,融入这个有潜力的市场。曼目前在这块市场的份额正在逐步扩大,2008年相比,在2009年我们的整体市场份额增长了5%。在未来的2到3年, 我们想在中国高端卡车市场里,获得至少30%的市场份额。
《物流》:去年的曼城市巡展上提出商用车“全价值”体验理念。你是怎么看待“商用车”的全价值呢?另外,曼公司德国总部自去年起,开始使用新的客户沟通主题,即“Consistently efficient”,如何从商用车“全价值”的角度去理解?
林建兴:商用车“全价值”是曼公司特意为中国客户提出的体验理念。这包括4个层面。首先,商用车“全价值”的核心是产品价值,即曼经济、安全、可靠的产品;其次是服务价值,即曼提供高端的、高效的并且时刻以客户需求为导向的服务;再次是我们的团队价值,我们的团队,除了专业的知识和技术外,敬业的精神、进取的态度、服务的意识也是关键;最后是社会价值,曼公司除了给中国客户提供高效的运输解决方案和高端的服务,还应承担起应有的社会责任。曼商用车集团的“Consistently Efficient”新主张,翻译成中文,是“持续性高效”。这有两层意思:一是我们要不断地创新,无论是曼高端的产品还是高端的服务,还是一系列行之有效的运输解决方案;二是让客户在使用我们高效的产品、服务及方案,也会变得更加高效驾驶、高效运营;同时,“可持续性”是我们对中国客户的承诺。
《物流》:企业的网络布局对于企业的发展尤为关键,在2010年,曼公司销售及服务网络建设方面的计划如何规划的?
林建兴:销售与服务网络的建设是曼公司战略中的一个重要举措, 也是今年以及未来几年的工作重点。我们已经开始对中国整体的重点区域进行划分和分析,了解到每个省市顾客的具体需要。除此之外,继续增加网络的数量, 我们更重视的是网络的质量,这也是我们成功的关键。
曼公司一直高度重视品牌认知度提升,也定期举办各种巡展或参与专业参会,将最新的产品带到客户面前;同时通过理论与实际操作相结合的方式,让更多客户体验曼高端的产品。2010年,我们已经制定了全面且系统化的市场推广计划。
《物流》:甩挂运输业务在欧美已经很普及,但在中国还很有限,您如何看待中国的甩挂运输市场?
林建兴:甩挂运输在国际上得到了广泛的推广应用,已经成为非常普遍的先进运输组织方式。发展甩挂运输,对于降低物流成本,推动现代物流和综合运输发展,促进节能减排,提升经济运行整体质量,具有重大意义。随着中国政府“节能减排和发展现代物流”的相关政策和要求,甩挂运输市场将会得到越来越多的重视与发展。曼公司在欧洲的甩挂运输业务较为广泛,其业务模式及运营能力也较为成熟。我们将会逐步把这方面的技术与产品理念引进中国,带给中国的客户。
《物流》:去年丹麦召开的哥本哈根会议,“低碳、绿色、节能”再度成为关键词。据了解,曼也一直着力于开发基于氢、天然气和液化天然气的新型发动机技术。可以给我们简单介绍一下这方面的情况吗?
林建兴:曼公司作为社会的一分子,对于环保,节能,负有很大的责任,我们也一直致力于担负这一社会责任。曼已经开发并且投放使用了这些新型的“低碳,绿色,节能”的发动机,并且在这方面具有很强的优势,德国柏林市政的城市公交首先使用的就是曼生产的高端的氢燃料发动机。这些新型技术在欧洲的很多国家已经是成熟的产品, 我们将逐步把这些产品及技术引入中国。
《物流》:曼作为一家领先的国际性商用车制造商,在服务上,也不断推陈出新。去年,曼把MAN ProfiDrive( 高效驾驶)培训带到了中国。请介绍一下曼公司培训方面的相关情况。
林建兴:培训是服务的重要组成部分之一,这也是MAN企业文化之一。曼公司拥有一套完善的培训体系,包括理论与实际操作培训课程。 MAN ProfiDrive( 高效驾驶)培训是其中的一部分。去年我们德国的培训师在全国几个重点城市举办了MAN ProfiDrive的培训课程,效果非常好。我们会定期在北京曼培训中心和外省市的服务站举行培训,以确保我们客户获得最佳的服务。