巧搭主力自救“顺风车”

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巧搭主力自救“顺风车”，需要有记性、有未来、有目标，这既是笔者操作中国铁建的实际感受，同时也是充满变数的资本市场给予投资者的重要提醒――

炒股，没有投资者不希望抄到“大底”、买得最低；同样，没有投资者不希望买入的股票立即大涨，跑赢指数。

日前，笔者还真“碰”到过这样的巧事。10月12日、24日，笔者两次买入中国铁建，价格分别为4.43元、4.32元（综合持股成本4.40元），不仅抄到了中国铁建上市三年半以来的历史“大底”（最低价4.26元），而且取得了较好收益。自10月24日低点起，至11月11日收盘，在15个交易日里，买入的中国铁建大涨11.89%，跑赢指数4.35个百分点（同期上证指数涨7.54%）。

与以往抄到“大底”、跑赢指数不同的是，这一次，搭的是主力自救“顺风车”。

“顺风车”就在身边

炒股，谁都想搭“顺风车”，但前提是要有“车”可搭。实际上，在股市2000多只股票里，无时不有这样的主力自救“顺风车”，就看投资者能否及时发现、趁机搭乘。发现“顺风车”的方法，笔者的体会是“四看”。

一是通过报表看有无主力。这是股票成为主力自救“顺风车”的前提。发现股票有无主力入驻最靠谱的方法是看报表：每年的中报、年报和两次季报，重点关注报表上记载的“十大流通股东”持股数、占流通股比例等情况，特别是增减情况和股东性质。如果披露的“十大流通股东”出现了“新增”大量筹码的大股东，“性质”又是证券公司、社保基金、投资基金、保险理财、券商理财等实力机构，说明主力在增持，机构进场了。

此外，在察看“十大流通股东”增持情况的同时，还要观察“退出”情况。若“新增”大于“退出”，说明主力在进驻，反之则说明主力在“退出”，所以二者要结合起来、一起观察，防止顾此失彼。

二是通过图形看被套与否。在确定主力入驻的同时，还要关注其持仓成本，进而判断其是否被套，方法是查看K线图，将主力建仓期的最高价、最低价换算成平均价（可估算），再与最新价进行比较，如果最新价低于平均价，说明主力被套；反之，说明已经获利。对于主力获利的股票，投资者宜远离。只有当主力被套时，该股才有可能成为主力自救的“顺风车”，投资者才有必要加以重点关注。

三是通过数据看是否错杀。除了观察主力有否入驻、是否被套外，还要看被套的原因――是错杀（非正常下跌）还是估值回归（基本面变坏而导致的正常下跌）。若属于前者，可重点关注，否则应予以放弃。

四是通过资讯看会否自救。一般情况下，只要凭以上“三看”即可判断出相关股票有否成为“顺风车”的可能，但如果再加上大量最新的资讯“配合”，如利空不断时投资者一片恐慌、纷纷割肉，利多频发时投资者视而不见、极度麻木等，“确定性”就会更大。

“顺风车”并不难搭

一是要有搭的理由――为什么买此股，不买彼股？笔者搭乘中国铁建“顺风车”的理由主要是鉴于低成本的考虑：3年前该股最高价13.03元，搭“顺风车”时只有4.43元，股价只有当时最高价的三分之一，此时买入意味着在过去三年多时间里建仓者中持股成本是最低的，也就是搭乘的“起点”最早、“票价”最低，故毫不犹豫地选择了买入。

二是寻找搭的时机――为什么此时买，彼时不买？笔者买入中国铁建时，该股不仅正好筑了个漂亮的双底图形，两次触及4.28元的底价，而且在12日上午股市大涨后，在笔者关注的中国北车、中海集运和中国铁建这三个待买品种中，涨幅也是三股中最小的――中国北车涨5.15%、中海集运涨4.08%，而中国铁建涨幅只有2.78%，按照弃高择低原则，此时买入中国铁建较为合适。

三是分析搭的优势――为什么选择买入，不是卖出？记得在笔者之前，投资者B曾于3月8月以7.08元的价格买入中国铁建3600股。如今，时间过去了半年多，股票的基本面没变但股价却发生了大变样，花不到20000元钱就能买4500元。换言之，同样是4500股中国铁建，若在当时买须花费31860元，如今买只须19935元，节省支出11925元，这些省下来的钱相当于如今持股成本的59.82%，“隐性收益”十分丰厚。

四是讲究搭的方法――为什么能及时搭乘，没有踏空？买中国铁建时笔者有个心理价――4.40元，但上午收盘后盘口显示的卖一价是4.43元，量3013手；买一价是4.42元，量1158手，看似卖盘大于买盘，前景不容乐观，但实际上卖压并不重，要确保成交必须临时调整计划，故以4.43元作了买入委托。尽管买入价比计划价要高，但与市场平均持股成本以及日后可能带来的盈利相比，这0.03元的“超支”实际上是值得的。

“顺风车”重在巧搭

――有记性，才有魄力。搭“顺风车”需要有记性，有记性才会有魄力、敢搭乘。从两次买入中国铁建可以看出，之所以能在成交低迷、众人恐慌时敢搭这班“顺风车”，正是记性帮了大忙。但有时记性又是把双刃剑，笔者买入中国铁建始于3月2日，买后不久就被套，之后又多次补仓、多次被套。从买入到被套，回过头来看过去，似乎买得早了、高了，且这一切也都是记性惹的祸。但晚点买，既可能买得更低，也可能错失机会，所以，该买则买且作好付出代价的准备也是搭“顺风车”时的一大要诀。

――有未来，才有底气。上述操作之所以能取得预期收益的另一关键在于：买入中国铁建后能够拿得住，既包括买入后被套的股票，也包括抄到“大底”后获利的筹码。事实上，从首次买入起到最后一次抄到“大底”，期间出现了一定程度的下跌，如果拿不住，不仅前期买入的股票难以解套，而且日后也抄不到“大底”。之所以有拿得住的底气，关键是对买入的股票充满自信、拥有未来。

――有目标，才有方向。不少投资者也有过搭“顺风车”的经历，买入的是好股票，买入价也够低，但总是来来回回坐电梯，因而收获不大，一大原因是没有目标、没有方向，涨了还看涨所以没有及时“下车”，跌了还看跌所以没有及时“搭上”，浪费了不少机会。如果有明确的目标，并按计划执行，起点上“车”、到“站”就下，就能有效避免上述问题的出现。