御风者 6期

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时间追溯至上世纪70年代初期，大众气车产品线的大规模换代正在酝酿之中。甲壳虫当之无愧是世界上最成功和寄托了最对文化情感的汽车之一，但随着第一代高尔夫的到来，那个以它为核心的时代宣告落幕。几乎与此同时——确切的说是半年之后，第一代尚酷也代替了经典而陈旧的Karmann Ghia。

1974年 第一代尚酷问世

当时几乎所有大众汽车都以风的名字命名，尚酷也不例外，Scirocco在意大利文中是一种从撒哈拉吹向地中海的沙漠热风。其设计者乔盖托·乔治亚罗的作品清单中有难以尽数优秀汽车，第一代高尔夫、捷达和帕萨特均出自他手。第一代尚酷秉承了他那一时期作品的一贯风格，线条简洁朴素，同时又充满动感，在Karmann的奥斯布鲁克工厂生产。

机械结构上第一代尚酷与第一代高尔夫非常相似，共用A1平台，项目代号Type 53。采用一系列排量在1.1升至1.7升之间的单项置凸轮轴4缸发动机。早期配备4挡手动变速箱，之后升级为5挡，极少量在北美销售的车型还配有3挡自动变速箱。在其8年的产品周期中，大众汽车几乎没有对其外观作出修改。只有通过保险杠、外后视镜和雨刷等细节才能确定其出生日期。至1982年被代号Type 53B的第二代车型代替，在Karmann工厂总计生产了超过50万辆。

1982年 第二代车型延续经典

第二代车型相比之前在技术和外观上的改变都不是革命性的。它仍然基于A1平台，年复一年的动力升级的结果是，此时1.6升发动机的输出已经达到110马力，1985年推出的1.8升尚酷GTI车型更是可以达到超过200公里/小时的极速。改款中乔治亚罗设计的经典比例得到了沿用，但大众汽车的设计师们在风洞里对其进行了细微修改，一方面优化了空气动力学特性，使风阻系数达到了0.38，另一方面车身有所增长，使后排空间和行李厢容积较之前有改善明显。

由于其出色的性能，研发部的工程师们甚至设想过将两台1.8升发动机分别放入发动机舱和行李厢，生产功率360马力的四驱尚酷，可惜最终这一计划只停留在了原型车阶段。至1992年彻底停产时，第二代尚酷共计销售了近30万辆。

2008年 新尚酷横空出世

在此之后，尚酷这一名字被暂时放弃了。在大众汽车的产品线中，Corrado代替了它的位置。直到2008年，使用PQ35平台和涡轮增压直喷发动机、双离合变速箱的第三代尚酷出现，这股来自沙漠地区的热风才又重新出现在世人面前。