新发展路线缺位

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇新发展路线缺位范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

■记者观察

意大利是全世界汽车造型设计的圣地，出现了一批批大师级的汽车设计师，中国甚至欧美许多企业都不惜重金请意大利设计师设计车型。其中销量超过300万辆的菲亚特派力奥就是出自有“世纪设计大师”之称的乔治・亚罗之手。但在中国市场上，派力奥有负盛名，销量低靡。

10月7日，2007年F1中国大奖赛在上海国际赛车场上激战近两个小时，最终法拉利车队赛获得冠军。与法拉利在中国的赫赫威名相比，菲亚特在中国似乎名不见经传，实际上，法拉利只是菲亚特的一个品牌。

“金九银十”，南京菲亚特北京博瑞祥祺4S店9月卖出了80多台车，从目前看10月的销量要少一些，截至10月23日仅卖出40多台车。“窥一斑而知全豹”，今年9月，南京菲亚销售汽1000余台，虽然创出新高，但今年1至9月的销量也不足1.5万台，要完成全年5万辆的销售任务，并非易事。

菲亚特的全球业务在2006年刚刚扭亏，但在中国的业务却持续下滑。去年，其全国销量仅3.1万辆。

有分析人士指出，南京菲亚特的销量低迷的真正主因，是中外双方一直难以融合的文化背景和经营理念的差异，以及由此导致的菲亚特品牌在中国市场的边缘化处境。

5月初，在Linea土耳其全球上市会上，菲亚特集团CEO塞尔吉奥・马尔基奥尼公开表示了对在华合作伙伴南汽集团的不满，称菲亚特在中国“丧失了一次机会”。

但是，中国可能在明年开始征收燃油税，随着政府的鼓励和引导，小排量汽车又将迎来发展良机。而南京菲亚特的主要车型如派力奥等小排量汽车也由于油耗较低、价格便宜等因素，可能渐渐受宠。

在余久锋和景伯青的眼中，现在是南京菲亚特开始发力的新起点。

虽然余久锋在来南京菲亚特之前，只用了26个月就把南京跃进制动系统有限公司这个亏损达上千万元的企业改造成盈利千余万元的企业，但是南京菲亚特要想扭转几年来的失意局面，并不是只靠几条新的举措，几款新的车型就能解决的，即使有政策东风也须南京菲亚特有心借力。简单来说，南京菲亚特几年来养成的工作套路并不是一朝一夕可以改变的。

关键是制定出清晰的“中国市场发展路线图”，股东双方统一认识，真正的使经销商稳定，给消费者信心。菲亚特即使是“把鸡蛋放到一个篮子里”，与南汽“举案齐眉”，也比左顾奇瑞，右观上汽，心里盘算着下一个目标要实际的多。换一个合作伙伴，菲亚特能赚到多少便宜？

面对10年内即将超越美国成为世界第一汽车销售国的中国，如果菲亚特的战略继续摇摆不定，那它对于中国市场而言依然只能是一个过客，而南京菲亚特的名字也会成为它留在中国的黯淡记忆。