220KV变压器隔膜储油柜溢油分析
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摘要：通过一个220kv变电站一台主变喷油，根据现象及结构原理分析喷油的原因为查找故障提供参考
中图分类号：B025.4文献标识码：A
一、隔膜储油柜结构分析：
隔膜储油柜内装有一个耐油橡胶尼龙隔膜袋，袋内通过吸湿器与大气相连通，叫做气室。袋外与器身之间称为油室，油室里的空气应使用特殊的方法排净后再开始放油到正常油位，这时隔膜袋内承受大气压力并紧浮在油面上，以后袋就随温度的变化而膨胀或收缩，上下起伏通过呼吸器起着呼吸作用，同时也把油与空气隔离开这样油的老化就大大的减慢，起到了保护油质的的目的。
由于油室是真空，而油表是通过大气压的，因此油表采用的就是在柜地底再附一个小隔膜压油袋使柜里的油与油表的油相互隔离开，压油袋与油表用胶管来连接，当柜内的油变化时，通过油袋的传递，油表的油位相应同步变化，必须注意的是加油时首先把油表的油加好（既压油袋充油）然后进行储油柜注油。
某220KV变压器隔膜储油柜溢油可能性分析：
发现溢油时：温度计外温为25摄氏度，主变负荷6万左右
主变油温表指示64摄氏度（由于北侧温度计损坏，只有南侧油温）使用红外线测温仪显示主变本体外部温度46摄氏度。
现象：1.油表里的油已满，且顶部油表加油处有溢油
2.油罐本体与呼吸器管道连接法兰处大量溢油
历史运行调查：该主变于最近一次于2006年11月28日小修予试，由于主变停运，外温差过低，主变储油柜油位大幅下降，油表里无油位指示，瓦斯继电器管道无油，于是超高压进行补油至正常位置。
造成油位大幅变化的原因分析：
可能性1：外温过高
当时的环境温度为温度计指示为25摄氏度，可以排除
可能性2：负荷过重
当时的主变负荷6万左右可以排除
可能性3：变压器油不合格
最近的油化验合格可以排除
可能性4：变压器油室内部有空气
由于主变以前没有发生过溢油现象，经过注油后没有经过很大的温升，有可能存在油室内部有空气，存在于气囊与油或气囊顶部，不过注油时超高压人员经过放气这种可能性一般。
可能性5：气囊管堵塞，气囊不能排气当温度上升，气囊内部气体膨胀造成油面大幅波动
由于主变运行时间较长有可能发生气囊堵塞现象
可能性6：气囊泄露
由于气囊泄露油可能会进入呼吸管从而进入呼吸器，检查呼吸器没有发现油，（油进入气囊油位下降的可能性比较大而不是升高）
可能性7：油的膨胀系数高
主变以前没有发生过溢油现象，经过注油后发生，况且早上和晚上温度低时油位并没有太大变化，只是发生在中午温度高时，有可能存在油的膨胀系数高
可能性8：气囊在储油柜的下部
这种可能性也有，因为发生过油枕无油，可能会造成气囊顶部脱落注油时油一直在气囊的顶部，在温度较低时没有什么异常，当温度升高时，气囊内部的气体膨胀使得油位随温度波动较大
可能性9：储油柜内油加的过多
因为注油时是在冬季，主变温度比较低加入到正常的油位在温度升高时随着油的膨胀，油位就会大幅升高。
三、综合性原因分析：
由于油表早晚指示过大，在下午14点，主变温度为64摄氏度时，油位满且发生从油罐本体与呼吸器管道连接法兰处大量溢油，而在17点主变温度为60摄氏度，油位离顶部有20厘米左右，根据油的膨胀系数不可能在温升只有4摄氏度而油位指示有20厘米的变化，分析原因：
可能是由于本身油位比较高，有一部分油在气囊的上部，包裹着气囊，由于油温的上升使得气囊膨胀，由于呼吸器与气囊连通的通畅，就会产生压力使得油表的油位上升，同时气囊顶部的油也会受气囊的张力而产生压力，在储油柜密封薄弱的地方就会发生油的泄露。正好顶部油表加油处，罐本体与呼吸器管道连接法兰处比较薄弱就发生了溢油。
本身油位比较高，已经达到气囊的两侧缝隙，气囊已经到了不能随这温度的变化而变化，这时只要温度有一点的上升，油的体积膨胀一点，就好像温度计原理一样油位直线上升，也就是一般的油过多，从而造成溢油。
参考文献：
《变压器结构与工艺》 沈阳变压器厂.