雷克萨斯LS460右后门智能失灵

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故障现象

一辆2008年款4座雷克萨斯ls460，V84.6L，带双电控VVT，行驶里程5.8万km。该车为事故车，右部事故非常严重，右侧两车门损坏严重，前后翼子板、车底板、车门及车门内的线束等附件都进行过更换，右后车门ECU没有更换。钣金工装完试车时发现右后门的智能锁车开锁不工作。

故障诊断与排除

经检测发现用其他车门和按遥控器上的按钮锁车，右后门也能锁住。考虑到是事故车，内部的零件都拆装过，所以首先考虑是否有某个插头没有插好。因为所有智能操作都是通过门把手来实现的，拆开车门内饰，检查门把手的插头，发现插头插接良好，检查其他插头都插接良好。接上检测仪检查，进入车身系统，选择右后门系统，查看数据流，观察外门把手的工作状态，读取车门外侧触摸式传感器(Entry sensor)数据流，用手触摸外把手，正常应该是由OFF变为ON，可是此时却保持OFF不变。又读取车门外侧门把手锁止开关(Out handIetrigger SW)的数据流，按下门把手上的锁车按钮，数据显示应该由OFF变为ON，也是在OFF状态下无变化。门把手和车门里的线束都是换的新零件，出现问题的可能性不大，于是翻阅修理手册。根据修理手册的步骤，如果操作外门把手的按钮时，检测仪显示无变化，则先测量车门ECU向车门振荡器的供电线。查看电路图，如图1所示，03、04的B、C两个插头分别连接到右后车门电脑ECU上的B12号电源脚和B15号接地脚，测量B12和B15之间电压为11.8V，说明右后车门电脑ECU正常。

接下来测量车门ECU到钥匙振荡器之间的电路。也就是B12到钥匙振荡器1号脚之间、B15到钥匙振荡器7号脚之间的线路是否通。这时才发现一直没有看到钥匙振荡器在什么位置，一开始就把带智能开关的门把手当成了振荡器。从线路图上可以看到振荡器和门把手是两个零件，找了一遍还是没有找到振荡器。难道没装?查阅修理手册上的零件位置图，发现钥匙振荡器应该在车门锁附近。

拆掉车门的防水膜和门锁，发现振荡器在门锁的里侧，而且是黑色的，线束插头都是黑色的，因维修工作地点比较黑很难发现。晃动振荡器的插头，发现比较松，如图2所示。原来是钣金工安装插头时，由于空间狭窄不好插，没有插好。把插头插好后试车，故障排除。

维修小结

由于对车型不熟，在出现单一车门智能不管用时不知道首先去查看钥匙振荡器而是从头开始测量，从而耽误了大量时间，降低了工作效率。而且在第一步观察线束插头时只是表面的看了一下，而没有顺着线束仔细找也是一个失误的地方。

专家点评――高惠民

智能钥匙系统已经在中高级轿车上得到广泛的运用，它利用无线电射频技术，使车辆在防盗和无钥匙车门锁止／解锁以及启动功能上达到了高度智能化。但是，如果不熟悉智能钥匙系统的基本结构和工作原理，在系统出现故障时，就会给诊断带来一定困难。本文笔者就雷克萨斯LS460右后门控制失灵故障修理过程作了介绍，为了让读者进一步了解该车辆智能钥匙功能，有必要对它的工作原理作一补充，以便于今后更好地分析修理此类故障。

雷克萨斯智能钥匙系统采用了丰田最新一代智能钥匙系统(系统组成如图3、钥匙探测区域如图4)。当车辆各个车门处在锁止状态，智能钥匙系统中的认证ECU通过各个车门振荡器，定时向车门外把手总成中的电子钥匙天线(车门发射器)发送触发信号，形成钥匙探测区。如果乘驾人员携带钥匙进入探测区，钥匙受到电子钥匙天线触发信号的耦合作用，产生ID代码，由遥控门锁接收器，接收传输ID代码给认证ECU匹配，匹配完成后，认证ECU通过BEAN总线，通知各车门ECU进入解锁准备状。此时驾乘人员拉动车门外把手总成，车门外把手总成背面的解锁传感器被触发，各车门ECU立即指令车门锁止／解锁电机进行解锁。同样，当驾乘人员关上车门携带钥匙离开车辆，并且触摸车门外把手总成正面的锁止传感器，认证ECU根据来自车门电子钥匙天线和车内部前后频率发生器输出的信息，判断钥匙所在位置和车门关闭状态，然后进行钥匙ID代码匹配，匹配完成后，各车门ECU指令车门锁止／解锁电机，自动锁止车门。