公路石灰土路基施工技术及病害防治措施

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【摘 要】近年来，国民经济的飞速发展带动了人民生活水平的急速提升，对于各种社会物质也提出了新的要求。在这种社会发展趋势下，社会交通流量不断增长，我国道路荷载日益上升，车辆不断的大型化且超载现象尤为严重，使得公路质量面临着新一轮的考验。路基作为道路工程的基础结构，它与路面共同承担着车辆荷载的作用。基于此，在目前的公路工程中，做好路基施工技术尤为关键，也是现代化道路工程中最为关键的环节。石灰土路基作为路基工程中较为常见的一种，做好其施工技术和常见的病害防治措施极为重要。本文着重介绍了石灰土路基的施工技术，就其常见的各种病害问题加以分析，并有针对性的提出防治措施。

【关键词】路基；道路工程；施工；病害问题

公路建设是我国经济发展的必然产物一，是顺应时代潮流，工业化和城市化发展的必然结果。在目前的社会发展中，公路建设已成为城市发展的核心环节，也是城市运输行业的骨干问题。在目前的道路施工中，由于公路质量、数量和规模的不断上升，各种不良土质的道路施工也变得越来越常见，尤其是以软质土、石灰土等不良土质为主的工程施工而言，其施工技术选择、质量控制更加重要，是整个现代化工程领域中最为关键的环节。

1.石灰土路基分析

在现代化公路工程项目中，路基施工是最为关键的一个环节，尤其是石灰土道路施工更是较为常见。但是在施工中，由于填料含水率过大、对于湿土等不良土质都需要进行加固和预防处理，从而保障地基的稳定和施工质量要求。

1.1石灰土分析

石灰土是我国较为常见的一种土壤，是由石灰岩母质发育而形成的一种粘重、数分含量达、石灰泡沫反应明显的一种土壤结构，这种土质结构常见的颜色主要有红色、棕色、黑色和黄色四种。在我国目前的社会发展中，这种土壤结构主要出现在南方地区，其通常都是表面呈现出灰褐色，想先有暗红逐步转向为淡红棕色。

1.2石灰土机理

一般在公路工程施工中，在原有的土质中掺入石灰之后，石灰与土能够发生强烈的反应，且相互作用，最终形成物理或者化学反应，实现等离子交换的土质结构，最终形成一种粘附性能好、整体性能高的一种土质结构，这种土质结构在受到水的作用下，能产生各种含水晶体，并通过这些晶体将其形成为整体性好、综合性能佳的一种全面土质体系，这种结构体系在应用中都是一套系统、完善、全面的管理策略。

2.石灰土路基施工准备工作

在目前的公路工程项目中，石灰土以其独特的优势成为目前工作中应用最为广泛的一种公路结构，这种路基结构在高等级公路中应用最为广泛，但是在施工中其强度和质量问题一直都是一项令人头疼的话题。由于石灰土在施工中早期强度由于受到外界因素的影响而出现变化，因此在施工中对于施工工艺、施工材料和管理措施都需要进行高度、系统、全面的关注与控制，进而形成一套综合、系统、完善的管理策略。在施工中，准备工作作为保障后续工作开展的基础，已成为整个工程项目中极为关键的一部分，一般在施工中都包含以下方面：

2.1做好施工测量工作

测量是保障工程施工精确度和准确率的关键，也是整个工程体系得以正常开展的核心环节。在施工中，需要对全线的导线点和水准点进行精确复测；对全线进行中线复测；固定路线主要控制桩；增设控制桩和水准点；对路线导线点、控制桩、水准点加固保护；按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、边沟、护坡道等的具置桩，标明其轮廓。

2.2路基填料的选择

（1）对取土坑的土质分层取样，做重型击实试验、液―塑限试验、土的强度试验（CBR值）、含水量、天然密度试验、颗粒大小分析试验、有机质含量及易溶盐含量试验，确定土质数据及填土参数。

（2）石灰采用Ⅲ级以上的生石灰或消石灰，并进行有效CaO+MgO含量的试验，达到70%以上的Ⅲ级石灰的技术指标要求时才可以使用。 石灰在使用前10天充分消解；消石灰存放时间宜控制在2个月以内。

3.施工要点

3.1厂伴发

厂拌法是当前石灰石施工中的主要施工工艺和施工方式，其在施工控制的过程中由于在工厂进行石灰石的拌合，因此避免了在施工场地进行石灰拌合的过程，到那时由于其在施工中运输距离较长，容易产生各种其他因素引起的影响、。厂拌法的施工工艺流程是石灰土拌和、石灰土运输、石灰土摊铺、粗平整型、稳压、精平整型、碾压成活、养生。（1）石灰土拌和：原材料进场验收合格后，按照生产配合比生产石灰土，当原材料发生变化时，必须重新调试灰土比。出场石灰土的含水量应根据当时天气情况综合考虑，晴天、有风天气一般稍大1%～2%，应对石灰土的含水量、灰剂量进行及时监控，检验合格后才能出场。（2）石灰土运输：采用有覆盖装置的车辆进行运输，按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量，运输车按既定路线进出场，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头和超速行驶。

3.2路拌法

路拌法的施工工艺流程是备料、拌和、摊铺、整型、压实、养生。（1）备料：将土料、石灰粉料运到作业面，按配合比采用方格法进行布料。（2）拌和：将过筛的土和石灰料先翻拌1～2遍，检测并调整含水量然后采用路拌机械翻拌，一般为2～3遍。（3）摊铺、整型、碾压施工与厂拌法基本相同。

4.石灰土成型后常见病害与防治

4.1石灰土成型时出现弹簧、松散、起皮、拥包现象及其防治

石灰土碾压成型时常会出现局部弹簧、松散并有大面积起皮及拥包现象。局部含水量过大易产生弹簧现象；拌和不均或局部粗细颗粒离析易导致松散现象；石灰土表面过于干燥或薄层贴补易产生大面积起皮现象；压路机碾压方式不当易产生拥包现象。为防止上述这些病害出现，在施工过程中应注意以下几点：

（1）土块要充分粉碎，其最大粒径不应超过15mm，特别是重粘土。

（2） 控制好原材料（土、石灰）及混合料含水量，拌和好的混合料含水量易控制在最佳含水量的±1%范围之内，且要拌和均匀。

4.2石灰土成型初期出现鼓包、开裂现象及防治

（1）石灰中常含有过火石灰，在石灰土成型后，过火石灰颗粒才逐渐消解，体积膨胀，引起成型后的石灰土层隆起，形似“蘑菇”。为消除这种病害，通常将生石灰提前10-12天运到施工现场进行充分消解。

（2）实际施工过程中，经常会发现石灰土成型1-2天出现大量裂缝现象，高温季节尤为明显。这主要有两方面原因造成：一种是石灰土自身含水量过大，保湿养生不及时，水化反应后，石灰土含水量减少，产生干缩裂缝；另一种是降温过程中石灰土材料产生体积收缩，形成温缩裂缝。为了减轻或消除这种病害，石灰土宜在接近最佳含水量时成型。

5.结束语

在市政工程施工日益频繁的今天，采用石灰石进行市政道路基层处理是提高市政道路施工的重点，更是保证其施工质量和使用寿命的基础，石灰石的应用和分析能够有效的提高施工效益。

【参考文献】

[1]张贵杰.浅谈石灰土施工质量问题及处理措施[J].科技风，2010（08）.

[2]王健.浅谈高速公路路基路面的施工技术[J].黑龙江科技信息，2009（33）.