搭好平台唱大戏

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原文作者：佚名

为建设西江使命而生

2010年底组建后，累计筹措资金63.66亿元，每年完成的投资占同期全区内河基建投资近半壁江山；到2012年底，总资产120亿元，净资产58亿元，比西江集团成立之前翻一番；在建和新开工枢纽、船闸、港口码头项目16个，总投资128亿元。[论文网]

这就是广西西江黄金水道及西江经济带建设主力军——西江集团成立近三年的成绩单。

“从以前的每年几亿元，到如今的几十亿元，西江集团组建后，我们实现了经营收入和资金筹措能力数量级的变化。”西江集团董事长韦勇球表示。

1999年，广西壮族自治区交通运输厅整合资源，组建了广西西江航运建设发展有限责任公司，创造性地在桂平以“航电结合，以电促航”模式建设桂平航电枢纽工程。从此溯江而上，建设贵港、那吉、鱼梁等枢纽。2008年，广西壮族自治区党委、政府率先提出“打造西江亿吨黄金水道、促进区域经济协调发展”战略决策，由自治区政府直属的国有独资大型企业——西江集团2010年12月23日注册成立。

西江集团成立后，确立了“一年打基础，三年见成效，六年大发展”的发展目标。在推进西江流域船闸扩能等公益性项目建设、畅通西江黄金水道的同时，努力抓好企业发电、通航、港口经营、物流、物资贸易等方面工作，实现经济社会发展和企业发展双丰收，推进企业持续健康发展。

一年左右时间，从明晰发展战略、完善组织机构、优化管理制度到加强人力资源规划和队伍建设等，打好了西江集团发展的基础。

成立两年多来，西江集团筹融资及经济效益等均取得良好效果：累计筹措资金63.66亿元，累计新增银行授信额度超50亿元，实现经营收入39.2亿元，每年完成的投资均占同期广西全区内河基建投资的半壁江山；在建和新开工枢纽、船闸、港口码头项目16个，总投资128亿元，累计完成投资52亿元；与华润集团共同组建的船队运力接近10万吨，为建成西江亿吨黄金水道作出了重要贡献。

“五个一点”筹措资金

要完成使命，打通碍航闸坝，建港口码头、物流园区，都需要大笔资金，钱从哪里来？

韦勇球介绍说，西江集团明确提出了“争取国家的、借足银行的、引进社会的、用活自己的”筹融资工作思路。通过认真研究政策，灵活运用西江黄金水道的项目优势，通过“五个一点”实现多渠道资金筹措。

争取中央补一点：2010年—2012年，共争取到中央投入16.8亿元。

争取自治区政府出一点：2010年—2012年，自治区在打造西江黄金水道方面，采取注入资本金、财政贴息等，累计投入资金超过9亿元，近3年来西江集团共获得用于西江黄金水道建设的燃油税增量资金3.7亿元。

争取银行贷一点：通过积极与银行宣讲西江黄金水道建设的政策，先后与14家商业银行签订协议。

西江集团筹一点：依靠西江集团现有资产和政府对西江黄金水道建设的大力扶持，凭借水运行业独特的环保、节能、廉价等优势，拓展融资渠道，推动资本市场直接融资。同时，梳理内部资产，以提高信贷能力。

世行贷款借一点：西江集团率先在我国内河建设领域利用世界银行贷款进行融资，目前累计融入世行贷款资金10116万美元，贵港航运枢纽是全国首批利用外资的项目之一，贷款8000万美元；那吉航运枢纽贷款4500万美元。

航电结合 以电促航

“‘航电结合’，用航运枢纽水电站的一部分发电收入，解决船闸管理和维护费用问题，盈利部分滚存用来建设新的航运枢纽，这是我们筹措资金的重要途径。”韦勇球表示。

“航电结合、以电促航”建设模式最先由广西首创。做法就是通过建设航运枢纽，采用渠化和整治相结合，大幅度提高航道等级，根本改善河流通航条件。结合渠化后河道形成水位差，配套建发电厂发电，把航运和发电结合起来，达到以电促航的目的。这一模式于1984年由广西建设桂平航运枢纽后，被应用到贵港航运枢纽、那吉航运枢纽，即将全面竣工的鱼梁航运枢纽也沿袭该模式建设，使交通航运建设开始涉足电力生产领域，形成自我积累、自我发展的良性循环滚动发展模式。

2012年西江集团所管枢纽累计上网电量为11.456亿度，同比增长15.21%。其中，桂平枢纽、贵港枢纽、那吉枢纽、鱼梁航运枢纽上网电量均超额完成年度目标。

多方合作 拓宽渠道

“全方位开放合作，多渠道筹措资金，是充分发挥集团投资建设主体的法宝。”韦勇球表示，全方位开放合作是加快内河水运发展的重要举措，通过开放合作，使社会各界充分了解西江、支持西江、参与西江黄金水道和西江经济带建设。

为此，成立近3年来，西江集团大力拓展政企合作、企企合作领域，积极引企入桂，通过采取招商合作、bt（建设—移交）、融资租赁等方式吸引资金参与西江黄金水道和西江经济带建设。