2008E-190喷气飞机携手中国行者
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站在2008的起点上，我们每一个人都知道，这年的中国将是不同的。无数的行业在等待一飞冲天，无数的人们在等待一鸣惊人。置身于这样的国度，等待一架100座的“小”飞机，实在不算是一件很大的事情。
然而，就是这架“小”飞机，秉承“以人为本”的设计理念，取消了中间座位、扩宽了座椅间距、增大了行李舱体积、精心打造内室灯光以及舷窗位置……舒适性堪称世界领先，就是这架“小”飞机，采用二十一世纪尖端发动机、航电设备、全权数字式电子控制系统 安全性媲美干线大飞机；也是这架“小”飞机，其便捷灵活、利于开发新航线的特点使更多的中小城市得以被纳入航线网络，为神州各地的人们提供了更多的出行选择。
这架“小”飞机名叫EMBRAERl90，简称E-190，由巴西航空工业公司生产，将于今年5月的烟花季节披着海航集团大新华快运的衣装，着陆中国。
E-190飞机曾于2006年全球巡展时来过中国。据当时乘坐过这架飞机的人们讲，这是他们乘坐支线飞机从未有过的完美体验，在光线柔和、安静优雅的客舱里，旅途困顿几乎已经被遗忘：由于取消了不受欢迎的中间座位，乘客的选择只有舒适的靠窗座位或方便的靠过道座位，完全不必忍受旅途拥挤；80厘米的座椅间距，即使是魁梧的男士也可以轻松地跷起腿来休息，佐以先进的机上娱乐设施，空中生活充满了享受；座椅与舷窗位置巧妙配合，每一位靠窗乘客都可以独享一个完整舷窗，视野拓宽了几倍；此外，飞机飞行平稳，客舱内噪音很小，这一切都给人以安心的感觉――总之，对小飞机不那么美好的传统记忆，已经被E-190完全了。
只需稍加了解，就会发现E-190其实非常年轻。由于这个项目的研发上马恰在世纪之交，面对的是新干年乘客们更高层次的舒适性需求，以及各适航当局更苛刻的安全性能以及环保性能标准，因此，它的缔造者们在方方面面部采取了二十一世纪最先进的飞机制造技术，并全面升级了空中服务的硬件保障，力求在安全性及舒适性两个方面都达到最高水平。
今年的春夏之司，已在欧美支线航空南场取得了决定性胜利的E-190整装待发，准备正式投入中国支线航空运输市场。
普遍认为中国支线航空南场尚处于起步阶段。与欧美成熟的支线航空市场相比，中国的支线航空在整个航空运输行业中所占比例较低，支线机队的规模也较小。但是随着我国经济发展和社会进步，支线航空运输需求在不断增加，基础保障设施在不断完善，尤其是处于经济发展阶段、公路交通又有欠发达的中小城市，发展支线航空的积极性更是日益高涨。奥运年，航空运输需求爆炸式发展，其中也必然包含了支线运输需求这一部分，E-190作为欧美支线航空市场当之无愧的主力机型。有什么理由置身中国支线航空发展之外呢?
奥运年的中国是加速开放的：越来越少的美丽城市待自闰中，越采越多的国际国内交流近在眼前；奥运年的中国行者们是繁忙的：商务旅行、私人旅行、观看赛事、探亲访友……“生活”的含义，在奥运里许会得到极大的充盈：体验、交流、亲情、见识……当世界各地的人们都带着“地球村民”的“身份证”轻松自在地来到中国，我们如何能坐视“溥天之下”尚存“天各一方”，“率土之滨”尚存“遥遥相望”?装扮生活，人们有各种各样的办法，E-190带来的愈加舒适安全的航空享受，支线航空发展带来的愈加便利的出行体验，部是这些方法中炫目的亮色
楚庄王认为，韬光着晦三年，可得以一鸣惊人；E-190三年历练练，期待在流光溢彩的奥运中国一飞冲天。中国的支线航空事业需要多少年的努力我们尚不得而知，然而日渐成熟的中国行者们用每一个脚印，每一次回眸，建起一座回韵悠长的城堡，着城堡叫做生活。